स्पार्क प्लग के बीच अंतर: सिंगल, 2, 3 और 4 पिन
अधिकांश मोटर चालकों के अनुसार, ऐसी मोमबत्तियाँ कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे अच्छा विकल्प हैं। उनके डिज़ाइन में 2 साइड इलेक्ट्रोड होते हैं, जो टिप को कवर नहीं करते हैं और गर्म गैसों को इन्सुलेटर बॉडी को साफ करने से दृढ़ता से नहीं रोकते हैं। चिंगारी से निकलने वाली लौ समान रूप से दहन कक्ष में प्रवेश करती है, जिससे पिस्टन का स्थिर संचालन सुनिश्चित होता है।
यदि प्रश्न उठता है कि एकल-संपर्क मोमबत्तियाँ 2, 3 और 4-संपर्क से कैसे भिन्न हैं, तो उत्तर स्पष्ट है - साइड इलेक्ट्रोड की संख्या। इसके अलावा, कई "पंखुड़ियों" वाले मॉडल का सेवा जीवन लंबा होता है।
सिंगल-पिन मोमबत्तियाँ क्या देती हैं?
ये उत्पाद अब सबसे आम हैं। वे अपनी कम लागत और कम ईंधन गुणवत्ता आवश्यकताओं के कारण लोकप्रिय हैं। ऐसी मोमबत्तियाँ अधिकांश कारों के इंजनों में अच्छी तरह से काम करती हैं: पुरानी घरेलू कारों से लेकर नई विदेशी कारों तक।
मॉडल का डिज़ाइन काफी सरल है:
- ऊपर एक सफेद सिरेमिक केस है।
- नीचे धागे वाला एक धातु का गिलास है।
- टिप, जिसके ऊपर 1 "पंखुड़ी" लटकती है।
उत्पाद आसानी से मोमबत्ती में अच्छी तरह से फंस जाता है। मुख्य और साइड इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर आमतौर पर 0,8-1,1 मिमी है। यह दूरी समय के साथ बढ़ती जाती है क्योंकि कॉइल के प्रत्येक डिस्चार्ज के साथ धातु घिसती जाती है, जिसके परिणामस्वरूप मिसफायरिंग होती है।
स्पार्क प्लग कैसे चुनें
इसलिए, एकल-संपर्क मोमबत्तियों के मुख्य नुकसान हैं:
- कम संसाधन आरक्षित (तांबा और निकल उत्पाद 15-30 हजार किमी की दौड़ के लिए पर्याप्त हैं);
- स्पार्किंग में अस्थिरता (विशेषकर सर्दियों में)।
विश्वसनीय लौ निर्माण सुनिश्चित करने और चार्ज पावर बढ़ाने के लिए, निर्माता टिप का व्यास (2,5 से 0,4 मिमी) कम कर देते हैं। इसके अतिरिक्त, इसे उत्कृष्ट धातुओं (प्लैटिनम, इरिडियम, यट्रियम) के मिश्र धातु से लेपित किया जाता है, जो पहनने की दर को 2-3 गुना कम कर देता है। इसके अलावा, बुझाने के प्रभाव को कम करने और ईंधन के अधिक पूर्ण दहन को सुनिश्चित करने के लिए, साइड संपर्क पर एक यू-नाली लगाई जाती है, और केंद्रीय इलेक्ट्रोड को एक वी-आकार दिया जाता है।
स्पार्क प्लग की विशिष्ट विशेषताएं
उत्पाद के घिसाव को कम करने के लिए, निर्माताओं ने कीमती सामग्रियों का उपयोग करने के अलावा, कई इलेक्ट्रोड वाले मॉडल का उत्पादन शुरू किया। सबसे लोकप्रिय उत्पाद एनजीके, बोश, डेंसो, ब्रिस्क हैं।
तीन-पिन
इस प्रकार के स्पार्क प्लग का उपयोग आमतौर पर मध्य-मूल्य वाले कार इंजनों में किया जाता है। वे स्थिर लौ गठन की गारंटी देते हैं, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता पर बहुत मांग करते हैं। खराब गैस के साथ, वे सामान्य मोमबत्तियों की तुलना में अधिक समय तक नहीं टिकेंगी।
कुछ विशेषज्ञों का दावा है कि 3-संपर्क उत्पादों का जीवन एकल-संपर्क उत्पादों की तुलना में कई गुना अधिक है। वास्तव में, पार्श्व "पंखुड़ियाँ" समान रूप से मिट जाती हैं, क्योंकि जब वे घिस जाती हैं तो चिंगारी बारी-बारी से निकटतम पर हमला करती है। लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि केंद्रीय टिप सबसे पहले विद्युत क्षरण के अधीन है। इसकी सुरक्षा का मार्जिन सामग्री पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि स्पाइक इरिडियम से बना है, तो उत्पाद 90 हजार किलोमीटर तक चलेगा।
दो-संपर्क
अधिकांश मोटर चालकों के अनुसार, ऐसी मोमबत्तियाँ कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे अच्छा विकल्प हैं। उनके डिज़ाइन में 2 साइड इलेक्ट्रोड होते हैं, जो टिप को कवर नहीं करते हैं और गर्म गैसों को इन्सुलेटर बॉडी को साफ करने से दृढ़ता से नहीं रोकते हैं। चिंगारी से निकलने वाली लौ समान रूप से दहन कक्ष में प्रवेश करती है, जिससे पिस्टन का स्थिर संचालन सुनिश्चित होता है।
चार पिन
इन उत्पादों के डिज़ाइन में क्रमशः 2 मिमी और 0,8 मिमी के अंतराल के साथ इलेक्ट्रोड के 1,2 जोड़े हैं। इस संरचना के कारण, मोमबत्तियाँ अधिकांश कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजनों के लिए उपयुक्त हैं।
विभिन्न स्पार्क प्लग
ये मोमबत्तियाँ अन्य मॉडलों की तुलना में खराब हैं, इन्हें कालिख से साफ किया जाता है और कम गति पर कम लौ पैदा होती है। लेकिन दूसरी ओर, उनके पास सबसे बड़ा संसाधन भंडार है (विशेषकर इरिडियम स्पटरिंग के साथ)। यह इस तथ्य के कारण है कि 4 साइड संपर्क बारी-बारी से विद्युत निर्वहन से ग्राउंड हो जाते हैं। इसके अलावा, वे टिप के ऊपर की जगह को कवर नहीं करते हैं, जो चिंगारी से आग का समान वितरण सुनिश्चित करता है। इसके कारण, पिस्टन की दीवारों पर भार संतुलित होता है।
कुछ कार मालिकों का दावा है कि मल्टी-इलेक्ट्रोड मोमबत्तियाँ स्थापित करने के बाद, उन्होंने निम्नलिखित पर ध्यान दिया:
- सर्दियों में भी कार स्टार्ट करने में कोई दिक्कत नहीं होती;
- इंजन की शक्ति में 2-3% की वृद्धि;
- ईंधन की खपत में 0,4-1,5% की कमी;
- निकास गैसों में 4-5% की कमी आई।
इसके अलावा, कुछ इंजन टिप के ऊपर "पंखुड़ी" के स्थान के साथ एकल-संपर्क के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, ताकि निर्वहन अक्ष के साथ हो। अन्य मोटरों को साइड क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है। इसलिए उपयुक्त मॉडल का चुनाव किसी विशेषज्ञ के साथ मिलकर किया जाना चाहिए, अन्यथा मोटर के संचालन में समस्याएँ उत्पन्न होंगी।
