पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स में 100 तक त्वरण
सामग्री
- 100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 3 रीस्टाइलिंग में 1967 तक त्वरण
- पोंटियाक ग्रांड प्रिक्स में 100 तक त्वरण दूसरा रेस्टाइलिंग 2, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
- 100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 2 रीस्टाइलिंग में 1966 तक त्वरण
- 100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स रेस्टाइलिंग में 1965 तक त्वरण
- पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 100, कूप, दूसरी पीढ़ी में 1964 तक त्वरण
- 100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 2 रीस्टाइलिंग में 1963 तक त्वरण
- 100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स रेस्टाइलिंग में 1962 तक त्वरण
- पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 100, कूप, दूसरी पीढ़ी में 1961 तक त्वरण
सैकड़ों तक त्वरण कार की शक्ति का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। अश्वशक्ति और टोक़ के विपरीत, 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, वास्तव में "छुआ" जा सकता है। अधिकांश कारें 10-14 सेकंड में शून्य से सौ तक की गति पकड़ लेती हैं। टूरिंग इंजन और कंप्रेसर वाली नियर-स्पोर्ट्स और सूप-अप कारें 100 सेकंड या उससे कम समय में 10 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम हैं। दुनिया में केवल कुछ दर्जन कारें ही 4 सेकंड से कम समय में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम हैं। लगभग इतनी ही उत्पादन कारों की संख्या 20 सेकंड या उससे अधिक में सैकड़ों तक पहुंच जाती है।
त्वरण का समय 100 किमी / घंटा पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स - 6.2 से 12.6 सेकंड तक।
100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 3 रीस्टाइलिंग में 1967 तक त्वरण
10.1967 – 09.1968
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 7.0 एल, 390 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.7 |
| 7.0 एल, 375 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7 |
| 7.0 एल, 390 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.2 |
| 6.6 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.4 |
| 7.0 एल, 375 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.6 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.6 |
पोंटियाक ग्रांड प्रिक्स में 100 तक त्वरण दूसरा रेस्टाइलिंग 2, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
10.1966 – 09.1967
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 7.0 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.8 |
| 7.0 एल, 360 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.1 |
| 6.6 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.4 |
| 7.0 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.4 |
| 7.0 एल, 360 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.6 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.5 |
| 6.6 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.5 |
100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 2 रीस्टाइलिंग में 1966 तक त्वरण
10.1966 – 09.1967
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 7.0 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.8 |
| 7.0 एल, 360 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.1 |
| 6.6 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.4 |
| 7.0 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.4 |
| 7.0 एल, 360 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.6 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.5 |
| 6.6 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.5 |
100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स रेस्टाइलिंग में 1965 तक त्वरण
10.1965 – 09.1966
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.9 एल, 375 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.8 |
| 6.9 एल, 375 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.9 एल, 356 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.8 |
| 6.9 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8 |
| 6.4 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.1 |
| 6.9 एल, 356 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.5 |
| 6.9 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.6 |
| 6.4 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.8 |
| 6.4 एल, 256 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.7 |
पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 100, कूप, दूसरी पीढ़ी में 1964 तक त्वरण
10.1964 – 09.1965
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.9 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.8 |
| 6.9 एल, 376 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.9 एल, 356 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.8 |
| 6.9 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8 |
| 6.4 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.1 |
| 6.4 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.1 |
| 6.9 एल, 356 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.5 |
| 6.9 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.6 |
| 6.4 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.8 |
| 6.4 एल, 338 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.9 |
| 6.4 एल, 256 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.2 |
100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 2 रीस्टाइलिंग में 1963 तक त्वरण
10.1963 – 09.1964
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.9 एल, 370 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.2 |
| 6.9 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.3 |
| 6.9 एल, 370 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.3 |
| 6.9 एल, 320 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.6 |
| 6.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.7 |
| 6.4 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.9 |
| 6.9 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.7 |
| 6.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.9 |
| 6.9 एल, 320 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9 |
| 6.4 एल, 303 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.2 |
| 6.4 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.4 |
100, कूप, दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स रेस्टाइलिंग में 1962 तक त्वरण
10.1962 – 09.1963
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.9 एल, 370 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.2 |
| 6.9 एल, 353 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.3 |
| 6.4 एल, 318 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7 |
| 6.9 एल, 353 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.3 |
| 6.9 एल, 370 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.3 |
| 6.4 एल, 303 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.6 |
| 6.4 एल, 318 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.2 |
| 6.4 एल, 303 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.1 |
| 6.4 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.6 |
पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स 100, कूप, दूसरी पीढ़ी में 1961 तक त्वरण
09.1961 – 09.1962
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.4 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.5 |
| 6.4 एल, 348 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.5 |
| 6.4 एल, 318 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.1 |
| 6.4 एल, 303 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.5 |
| 6.4 एल, 348 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.5 |
| 6.4 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.6 |
| 6.4 एल, 318 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.1 |
| 6.4 एल, 303 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9 |
| 6.4 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.3 |