मर्सिडीज-बेंज W100 पर 180 का त्वरण

सैकड़ों तक त्वरण कार की शक्ति का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। अश्वशक्ति और टोक़ के विपरीत, 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, वास्तव में "छुआ" जा सकता है। अधिकांश कारें 10-14 सेकंड में शून्य से सौ तक की गति पकड़ लेती हैं। टूरिंग इंजन और कंप्रेसर वाली नियर-स्पोर्ट्स और सूप-अप कारें 100 सेकंड या उससे कम समय में 10 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम हैं। दुनिया में केवल कुछ दर्जन कारें ही 4 सेकंड से कम समय में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम हैं। लगभग इतनी ही उत्पादन कारों की संख्या 20 सेकंड या उससे अधिक में सैकड़ों तक पहुंच जाती है।

त्वरण का समय 100 किमी / घंटा मर्सिडीज-बेंज W180 - 13 से 15.8 सेकंड तक।

मर्सिडीज-बेंज W100 180, कूप, दूसरी पीढ़ी, W1956 II में 2 तक त्वरण

10.1956 – 10.1959

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 112 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 99 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2

मर्सिडीज-बेंज W100 180, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, W1956 II में 2 तक त्वरण

07.1956 – 10.1959

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 112 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 99 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2

मर्सिडीज-बेंज W100 180, सेडान, दूसरी पीढ़ी, W1956 II में 2 तक त्वरण

03.1956 – 08.1959

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 112 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 99 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2

मर्सिडीज-बेंज W100 180, सेडान, पहली पीढ़ी, W1954 I में 1 तक त्वरण

06.1954 – 04.1956

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 84 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	15.8
2.2 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	15.8

मर्सिडीज-बेंज W100 180, कूप, दूसरी पीढ़ी, W1956 II में 2 तक त्वरण

10.1956 – 10.1959

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 112 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2

मर्सिडीज-बेंज W100 180, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, W1956 II में 2 तक त्वरण

07.1956 – 10.1959

परिवर्तन	त्वरण 100 किमी / घंटा
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	13
2.2 एल, 112 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2
2.2 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	14.2