ब्यूक स्काईलार्क में 100 तक त्वरण
सामग्री
- ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1963 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
- ब्यूक स्काईलार्क 100, सेडान, तीसरी पीढ़ी में 1963 तक त्वरण
- ब्यूक स्काईलार्क 100, कूप, तीसरी पीढ़ी में 1963 तक त्वरण
- ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100 में 1962 तक त्वरण, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
- ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100, कूपे, दूसरी पीढ़ी में 1962 तक त्वरण
- ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1961 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
- ब्यूक स्काईलार्क 100, कूप, तीसरी पीढ़ी में 1960 तक त्वरण
- ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100 में 1954 तक त्वरण, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
- ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1952 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
सैकड़ों तक त्वरण कार की शक्ति का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। अश्वशक्ति और टोक़ के विपरीत, 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, वास्तव में "छुआ" जा सकता है। अधिकांश कारें 10-14 सेकंड में शून्य से सौ तक की गति पकड़ लेती हैं। टूरिंग इंजन और कंप्रेसर वाली नियर-स्पोर्ट्स और सूप-अप कारें 100 सेकंड या उससे कम समय में 10 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम हैं। दुनिया में केवल कुछ दर्जन कारें ही 4 सेकंड से कम समय में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम हैं। लगभग इतनी ही उत्पादन कारों की संख्या 20 सेकंड या उससे अधिक में सैकड़ों तक पहुंच जाती है।
त्वरण का समय 100 किमी / घंटा ब्यूक स्काईलार्क - 6.4 से 14.4 सेकंड तक।
ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1963 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
10.1963 – 10.1965
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.6 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.4 |
| 6.6 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.2 |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.1 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.3 |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.7 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.7 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.4 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 13.3 |
ब्यूक स्काईलार्क 100, सेडान, तीसरी पीढ़ी में 1963 तक त्वरण
10.1963 – 10.1965
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.8 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 9 |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.4 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.4 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.1 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 13 |
ब्यूक स्काईलार्क 100, कूप, तीसरी पीढ़ी में 1963 तक त्वरण
10.1963 – 10.1965
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 6.6 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 6.4 |
| 6.6 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.1 |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 7.3 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.6 |
| 4.9 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.1 |
| 4.9 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.1 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 11.9 |
| 3.7 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 12.9 |
ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100 में 1962 तक त्वरण, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
09.1962 – 10.1963
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.6 |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.6 |
ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100, कूपे, दूसरी पीढ़ी में 1962 तक त्वरण
09.1962 – 10.1963
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.4 |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.3 |
ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1961 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
09.1961 – 09.1962
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 3.5 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 9.3 |
| 3.5 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 11.3 |
ब्यूक स्काईलार्क 100, कूप, तीसरी पीढ़ी में 1960 तक त्वरण
10.1960 – 09.1962
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 3.5 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 8.8 |
| 3.5 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 10.6 |
ब्यूक स्काईलार्क रेस्टाइलिंग 100 में 1954 तक त्वरण, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
03.1954 – 11.1954
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 5.3 एल, 188 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 13.2 |
ब्यूक स्काईलार्क 100 में 1952 तक त्वरण, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
12.1952 – 12.1953
| परिवर्तन | त्वरण 100 किमी / घंटा |
| 5.3 एल, 188 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 14.4 |