विस्तारित परीक्षण: वीडब्ल्यू गोल्फ 2.0 टीडीआई (110 किलोवाट) डीएसजी हाईलाइन

पिछली बार जब मैंने वोक्सवैगन गोल्फ के एक लंबे परीक्षण से इंप्रेशन लिखा था, तो मैंने खुद से पूछा: क्या उपस्थिति वास्तव में धोखा दे रही है? निःसंदेह, प्रश्न का मुख्य उद्देश्य इस तथ्य के बीच अंतर को तोड़ना था कि गोल्फ, जिसे हम इसे कहते हैं, निम्न मध्यम वर्ग है और औसत स्लोवेनिया शायद केवल €32.000 की कटौती की उम्मीद नहीं करता है। ऐसा करने के लिए, आप एक बड़ी कार ले सकते हैं, शायद एक अधिक प्रसिद्ध ब्रांड की भी।

अलेस पावलेटी।

लेकिन मैं बेहतर प्रस्ताव की तलाश अधिक खेल-दिमाग वाले पाठकों पर छोड़ता हूं। और अंत में, सवाल यह है कि क्या ऐसा गोल्फ वास्तव में इसमें निवेश किए गए पैसे से भुगतान करता है।

वास्तव में, यह सबसे महत्वपूर्ण और सबसे कठिन उत्तर है। मुझे ऑल-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल से लेकर बेस टर्बोडीज़ल और टर्बोपेट्रोल मॉडल तक, नए गोल्फ XNUMX के संस्करणों की एक विस्तृत श्रृंखला का परीक्षण करने का अवसर मिला है। किसी भी मामले में, यह एक आधुनिक डिज़ाइन है, और वोक्सवैगन इंजीनियरों ने इसे पूरी तरह से क्रियान्वित किया है। किसी भी मामले में, आप नए गोल्फ को देखते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, आपको इतनी कम खामियां मिलती हैं कि यह पहले से ही आश्चर्यजनक है।

बेशक, गोल्फ 2.0 टीडीआई बीएमटी (110 किलोवाट) डीएसजी का तीन महीने से अधिक का परीक्षण एक सुखद अनुभव था और हमें इसे डीलरशिप में वापस करने पर बहुत खेद था।

परीक्षण किए गए मॉडल के बारे में सबसे आकर्षक बात यह है कि आराम और सहायक उपकरण का आदर्श स्तर है जो ड्राइवर के काम को आसान बनाता है, अच्छी तरह से सोची गई हेडलाइट्स और अतिरिक्त रोशनी (जिसे हमने पिछले अंक में वर्णित किया था) से लेकर दो की तुलना में इसकी संतोषजनक अर्थव्यवस्था तक। विद्युतीकृत प्रतिस्पर्धी (ओपल एम्पेरा और टोयोटा प्रियस प्लग-इन) कम से कम कुछ परिचालन स्थितियों में तुलना में भी सस्ते हैं (ऑटो स्टोर, इस वर्ष नंबर 3)।

उन लोगों के लिए जो कार में अपने फोन का उपयोग करते समय थोड़ा अधिक इलेक्ट्रॉनिक समर्थन चाहते हैं, वोक्सवैगन वाहनों की पिछली पीढ़ियों ने फोन कनेक्ट करने या साधारण यूएसबी स्टिक से कनेक्ट करने के बेहद जटिल और महंगे तरीके के लिए बहुत नाराजगी जताई है। चिपकना। गोल्फ में नए इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल ने गुस्से को पीछे छोड़ दिया है, हालांकि यह निश्चित रूप से सच है कि अब भी गोल्फ की कनेक्टिविटी उच्च उपकरण पैकेज या अतिरिक्त शुल्क पर निर्भर है।

गोल्फ का नया दो-लीटर टीडीआई इंजन भी उल्लेखनीय है। यह अब अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा अधिक शक्तिशाली है, लेकिन यह पुष्टि की गई है कि यह बहुत अधिक किफायती भी हो सकता है। परीक्षण का औसत इसके बारे में कम कहता है, क्योंकि हमने प्रति 11.000 किमी और 6,9 किमी से कम दूरी पर औसतन 100 लीटर ईंधन का उपयोग किया, जिसमें एक परीक्षक विशेष रूप से बेकार था, औसतन 9,6 लीटर प्रति 100 किमी, दूसरा, लेकिन बहुत किफायती, एक के साथ प्रति 5,2 किमी पर 100 लीटर की खपत, बाकी औसत पर है। और किसी और को यह कहने दें कि आपके गाड़ी चलाने का तरीका महत्वपूर्ण नहीं है...

पाठ: तोमाž पोरकर

वोक्सवैगन गोल्फ 2.0 टीडीआई (110 किलोवाट) डीएसजी हाईलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	23.587 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.872 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,4
शीर्ष गति:	212 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी