उन्नत परीक्षण ओपल ज़फीरा इनोवेशन 2,0 सीडीटीआई इकोटेक स्टार्ट/स्टॉप - ओल्ड स्कूल

कार चुनने के लिए विशालता और लचीलापन कम से कम कुछ बहुत महत्वपूर्ण मानदंड हैं। संकरों के आगमन के साथ, लचीलेपन का ध्यान रखा गया, लेकिन हर जगह जगह नहीं है। कई लोग फैशन चुनते हैं, लेकिन जो लोग पर्याप्त जगह की तलाश में हैं, उनके लिए ओपल ज़फीरा भी सही विकल्प हो सकता है। हम पहले ही पढ़ चुके हैं कि ओपल कुछ वर्षों में इसे समाप्त करने पर विचार कर रहा है। और यह एक गलती होगी। ज़फीरा एक ठोस कार है जो सीनिक या टूरन जैसे प्रतिद्वंद्वियों को आसानी से टक्कर दे सकती है। और इन दोनों के लिए अभी भी पर्याप्त ग्राहक हैं।

करीब साढ़े चार मीटर लंबी कारों में आपको उतनी जगह मुश्किल से मिलती है, जितनी जफीरा में। नाविकों ने हमें एक लंबी परीक्षा के लिए इसकी पेशकश की, और पहले कुछ हफ्तों के दौरान परीक्षण करने के लिए हमेशा कुछ उम्मीदवार थे। जैसा कि हो सकता है, कुछ साल पहले ज़फीरा प्रासंगिक था (2012 में पेश किया गया), लेकिन तब ओपल ने स्टेशन वैगनों (एस्ट्रा और इन्सिग्निया) या क्रॉसओवर (मोक्का और क्रॉसलैंड) पर अधिक ध्यान केंद्रित किया।

ज़ाफिरा के लिए ओपल का दृष्टिकोण क्लासिक है, और इसकी दूसरी पीढ़ी पहले ज़ाफ़िरा की कई उपयोगी विशेषताओं को बरकरार रखती है, जिसने इस प्रकार की कार में एक नवीनता पेश की, दोनों पीछे की बेंच सीटों को एक फ्लैट सामान के फर्श में मोड़ दिया। ओपल भी एकमात्र ब्रांड है जो कुछ और पेश करता है - कार के पीछे दो-पहिया फोल्डिंग लगेज कम्पार्टमेंट। यदि हम इसमें वास्तव में बड़े भंडारण स्थान के साथ एक अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य केंद्र कंसोल जोड़ते हैं, तो यह एक उपयोगी पारिवारिक कार के रूप में विशेष रूप से उपयोगी साबित होगा जिसमें हम वास्तव में वह सब कुछ ले जा सकते हैं जिसकी हमें आवश्यकता है। ज़फीरा की दूसरी पीढ़ी में (नाम के साथ - टूरर - ओपल अभी भी पुराने को पेश करता है) सीटों की दूसरी पंक्ति अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई है। यहां आपको बेंच के तीन स्वतंत्र भाग मिलेंगे जिन्हें लंबाई में आगे बढ़ाया जा सकता है।

जर्मनों ने रेनॉल्ट सीनिक से बहुत सारी अच्छी चीजें ली हैं, इस प्रकार की कार के अग्रणी, मध्यम आकार की एसयूवी, और जैसा कि जर्मनी में प्रथागत है, कई मायनों में उन्होंने सब कुछ थोड़ा और अच्छी तरह से किया है और मूल रूप से। लेकिन कुछ रह गया सेनिक - देखो। ओपल ज़फीरा किसी भी डिजाइन पहचान के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। हां, लेकिन उनका ऐसा इरादा भी नहीं था। ब्रांड-शैली का मुखौटा ज़फीरा के बॉडीवर्क का सबसे पहचानने योग्य हिस्सा है, अन्यथा दो पारंपरिक साइड दरवाजों के साथ क्लासिक। वास्तव में, वे काफी विस्तृत हैं, विशेष रूप से अंतिम वाले, संभावित तीसरी-पंक्ति यात्रियों के लिए पहुंच अभी भी काफी स्वीकार्य है - अधिक अनुभवी या युवा यात्रियों के लिए जो अपने पुराने "विकल्पों" की तुलना में दो तीसरी-पंक्ति सीटों में बेहतर महसूस करते हैं।

ज़ाफिरा में, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स वाला दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन और 125 किलोवाट (170 "हॉर्सपावर") तक लगातार तेजी से एडब्लू प्रगति प्रदान करता है।

ज़फीरा अगले कई हज़ार किलोमीटर पर हमारे परीक्षणों में कैसा प्रदर्शन करेगी, हम निश्चित रूप से "ऑटो" पत्रिका के अगले अंक में रिपोर्ट करेंगे।

हमारा भी उच्चतम उपकरण पैकेज (नवाचार) और सहायक उपकरण की एक विस्तृत सूची (कुल 8.465 XNUMX यूरो) के साथ समृद्ध रूप से सुसज्जित है।

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर · फोटो: उरोस मोडलीč

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बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	28.270 €
परीक्षण मॉडल लागत:	36.735 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 235/40 R 19 W (कॉन्टिनेंटल कोंटी स्पोर्ट) संपर्क 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 208 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल / 100 किमी, सीओ 2 उत्सर्जन 129 ग्राम / किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.748 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.410 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.666 मिमी - चौड़ाई 1.884 मिमी - ऊंचाई 1.660 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी - ट्रंक 710–1.860 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।