विस्तारित परीक्षण: हुंडई i30 वैगन 1.6 सीआरडीआई एचपी (94 किलोवाट) शैली

इस दौरान हमने 14.500 किलोमीटर की यात्रा की है - एक ऐसी दूरी जिसे बहुत से लोग एक वर्ष में तय करते हैं। हम उनके साथ पहाड़ियों पर थे, और समुद्र और शानदार इमारतों के किनारे उनकी तस्वीरें भी लीं, जहाँ से अतीत की कहानियाँ आती हैं। और क्योंकि यह एक पूर्ण-सेवा गैरेज होने के बावजूद एक वैन के आकार का है, यह अक्सर रेसिंग या शोरूम यात्राओं के लिए सबसे अच्छा विकल्प रहा है।

इसका सबसे बड़ा लाभ उपयोग में आसानी और सुविधा है। यदि ड्राइवर आरामदायक सवारी करना चाहता था, तो उसने चयनकर्ता में अधिकतम इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग असिस्ट को बंद कर दिया, इस स्पोर्टी या मिड-रेंज विकल्प को साफ पहाड़ी सड़कों के लिए छोड़ दिया। कुछ लोगों ने शिकायत की है कि सीटें बहुत नरम हैं, हालांकि इस कार की अधिकांश सकारात्मकता आरामदायक सीटें और ड्राइवर की सीट के एर्गोनॉमिक्स हैं। क्या हमने पहले उल्लेख किया है कि आगे की सीटों को गर्म करके साइबेरियाई सर्दी का आनंद लेना कितना अच्छा है? यदि आप बच्चों को सुबह स्कूल या किंडरगार्टन नहीं ले जाते हैं, तो अतिरिक्त शुल्क आपके पैसे के लायक है, क्योंकि तब आपको पेट्रोल इंजन की कमी भी नहीं होगी, जो टर्बोडीज़ल की तुलना में केबिन को तेजी से गर्म करता है।

आश्चर्य है कि हम में से इतने सारे लोग क्यों आश्वस्त हैं कि हुंडई ऐसी डिजाइन नीति के साथ बहुत आगे निकल जाएगी? कार के आगे और पीछे की गतिशील विशेषताओं के साथ-साथ विविध इंटीरियर पर ध्यान दें, जो एक ही समय में काफी तार्किक है। शायद सौंदर्यशास्त्री अपनी नाक को जांघ के रिज के ठीक ऊपर उठाएंगे, क्योंकि विंग मेहराब "कोरियाई शैली" में गोल हैं। लेकिन डायनामिक ग्रिल, जो शरीर के दोनों तरफ के हुक के ऊपर से गुजरती है और टेललाइट्स पर समाप्त होती है, पूरी तरह से हिट रही है। हमने दो सप्ताह के दौरान बाहरी हिस्से को भी थोड़ा बदल दिया क्योंकि हमारे स्थानीय हुंडई डीलर ने सुपर टेस्ट कार (€ 224) के लिए एक बड़े बूट और फिट क्रॉसमेम्बर की हमारी इच्छा पर ध्यान दिया।

फिर, ऑटो स्टोर में, हमने उनके साथ एक ट्रांसकॉन 42 लगेज बॉक्स संलग्न किया, जिसकी कीमत 319 यूरो है और 528 किलोग्राम की वहन क्षमता को ध्यान में रखते हुए कार के मूल ट्रंक को 948 से बढ़ाकर 50 लीटर (!) "हमारी" हुंडई i30 वैगन की अतिरिक्त टोपी डिजाइन के दृष्टिकोण से आहत नहीं हुई, इसके विपरीत, कुछ ने इसे देखना भी पसंद किया। वैकल्पिक रूफ रैक के नुकसान 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से ड्राइविंग करते समय बहुत अधिक शोर थे और सबसे ऊपर, थोड़ी अधिक खपत। यदि हम जल्दी से मूल्यांकन करते हैं, तो हम कहेंगे कि इस अवधि के दौरान हमने अतिरिक्त ट्रंक के बिना कई डेसीलीटर ईंधन का अधिक उपयोग किया, लेकिन यह निर्धारित करना मुश्किल है क्योंकि सड़क पर स्थितियां परिवर्तनशील थीं और पहिया के पीछे अलग-अलग ड्राइवर थे।

दिलचस्प बात यह है कि टर्बोचार्जर और चार्ज एयर कूलर से लैस 1,6-लीटर इंजन के साथ दो बीएचपी-रेटेड टर्बो डीजल इंजनों में से अधिक शक्तिशाली, 5,6 लीटर की औसत खपत से आसानी से दूर हो गया, और भारी दाहिने पैर के साथ, खपत में भी वृद्धि हुई 8,6 लीटर तक, निश्चित रूप से, हमेशा 100 किलोमीटर। औसत अनुकूल था, क्योंकि हम सभी ने मिलकर एक संतोषजनक 6,7 लीटर की खपत की, जिसका अर्थ है कि ईंधन के एक टैंक के साथ लगभग 800 किलोमीटर, और मध्यम ड्राइविंग के साथ हम 1.000 किलोमीटर के आंकड़े तक पहुंच जाते हैं। मोहक, है ना?

मिलान के रास्ते में एक दिलचस्प नोट बनाया गया, जहां हमारे मोटरसाइकिल विभाग ने मोटरसाइकिल शोरूम का दौरा किया। जब चार चंकी मोटरसाइकिल सवार सीटों में घुस गए (आप जानते हैं, वे आमतौर पर बहुत मजबूत लोग होते हैं) और अपना सामान और सामान ट्रंक में भर दिया, पीछे के यात्रियों ने पीछे के निलंबन के नरम और बहुत तेज होने की शिकायत की। सॉफ्ट कुशनिंग और सस्पेंशन के रूप में आराम स्पष्ट रूप से फुल लोड और स्पीड बम्प दोनों को प्रभावित करता है।

केवल तीन महीनों में, हमने बार-बार रियरव्यू कैमरे की स्थिति की प्रशंसा की है, हालांकि आंतरिक दर्पण में स्क्रीन अधिक मामूली, उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी, सुरक्षा सहायक उपकरण (घुटने के एयरबैग सहित!), इंजन शोधन, सॉफ्ट स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन परिशुद्धता है। ... तो आश्चर्यचकित न हों कि कार एक्सचेंज की चाबी आपकी जेब में सबसे पहले में से एक थी।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

हुंडई i30 वैगन 1.6 सीआरडीआई एचपी (94 किलोवाट) स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	19.490 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.140 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,0
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसवर्सली - विस्थापन 1.582 सेमी3 - अधिकतम आउटपुट 94 kW (128 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 260 एनएम 1.900-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 / ​​​​आर 16 एच (हैंकुक वेंटस प्राइम 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 193 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,9 - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,3 / 4,0 / 4,5 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 117 ग्राम / किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.542 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 1.920 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.485 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.495 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 528–1.642 53 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.012 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,1/13,5 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	5,6 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	40m