विस्तारित परीक्षण: होंडा सीआर-वी 1.6i डीटीईसी 4डब्ल्यूडी लालित्य

क्रॉसओवर की नई पीढ़ी डिजिटल गेज, उन्नत इंफोटेमेंट सिस्टम, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, फॉर्म पर जोर (यद्यपि उपयोगिता की कीमत पर) और कल्याण (सवारी गुणवत्ता सहित) है जो क्लासिक कारवां के जितना संभव हो उतना करीब है।

ऑल-व्हील ड्राइव के लिए मध्यम खपत

सीआर-वी ऐसा नहीं है और न ही बनना चाहता है। वह पहले से ही एक पुराना परिचित है, लेकिन हाल के वर्षों में उसने निश्चित रूप से कायाकल्प का अनुभव किया है, जो उसे प्रतियोगिता के बराबर रखना चाहिए। यह मुख्य इंजन है 1,6 लीटर टर्बोडीजल, जिसने पुराने 2,2 लीटर को बदल दिया। छोटी मात्रा के बावजूद, इसमें अधिक शक्ति है, लेकिन यह अधिक परिष्कृत, शांत और निश्चित रूप से, अधिक पर्यावरण के अनुकूल और वॉलेट-सुरक्षित है। यह इन दिनों और भी महत्वपूर्ण है। बस हमारे उपभोग को देखें: इस आकार की कार के लिए और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, परिणाम बहुत अच्छा है!

यहां, सीआर-वी पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा के बराबर है, लेकिन थोड़ी तेज है। ट्रांसमिशन के बारे में भी यही कहा जा सकता है: अच्छी तरह से गणना की गई, सटीक आंदोलनों के साथ, लेकिन बहुत कठोर, बहुत ऑफ-रोड और पर्याप्त नरम नहीं (उन लोगों के लिए जो "सामान्य कार की तरह" ड्राइव करना चाहते हैं)। हालांकि, जो लोग कभी फुटपाथ को बंद करते हैं, वे शक्ति और विश्वसनीयता की भावना की सराहना करेंगे जो यह देता है - यह भावना कि आप इस सीआर-वी को न केवल मलबे पर, बल्कि जमीन पर भी चला सकते हैं, लेकिन यह शिकायत नहीं करेगा और मना करना।

नए क्रॉसओवर अधिक मज़ेदार और उपयोगी तकनीक प्रदान करते हैं।

ठीक है, अंत में, हम और अधिक आधुनिक इंफोटेनमेंट तकनीक चाहेंगे - यह वह क्षेत्र है जहां सीआर-वी अभी भी आधुनिक मानकों से सबसे अधिक विचलित है। डैशबोर्ड पर तीन पूरी तरह से अलग-अलग स्क्रीन डिज़ाइन और ग्राफिक्स के मामले में छाप को खराब करते हैं। उनमें से सबसे बड़ा स्पर्श-संवेदनशील है, लेकिन इसके ग्राफिक्स काफी मोटे हैं और चयनकर्ताओं का डिज़ाइन बहुत सहज नहीं है। CR-V को अगली पीढ़ी में एक एकीकृत परिष्कृत इंफोटेनमेंट सिस्टम प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।

लेकिन फिर: कुछ को कोई आपत्ति नहीं है। ये ऐसे ग्राहक हैं जो कार से विश्वसनीयता, किफायती और टिकाऊपन की मांग करते हैं। और इन मानदंडों से बाजार में क्रॉसओवर के प्रवाह में, सीआर-वी एक बहुत ही उच्च स्थान लेता है। इतना लंबा कि जो कोई कार में इसकी सराहना करता है, वह उसे अन्य सभी कम या ज्यादा ध्यान देने योग्य गलतियों के लिए आसानी से माफ कर देगा।

दुसान लुकिक

फोटो: फोटो: аша апетанович

सीआर-वी 1.6 आई-डीटीईसी 4डब्ल्यूडी एलिगेंस (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	20.870 €
परीक्षण मॉडल लागत:	33.240 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.597 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 118 kW (160 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (कॉन्टिनेंटल प्रीमियम कॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	लंबाई 4.605 मिमी - चौड़ाई 1.820 मिमी - ऊंचाई 1.685 मिमी - व्हीलबेस 2.630 मिमी - ट्रंक 589–1.669 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।
मासे:	खाली वाहन 1.720 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.170 किलो।
बाहरी आयाम:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,9/11,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,9/12,2 से (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB