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निश्चित रूप से, कई मोटर चालकों ने अपनी उपस्थिति के ऐसे "फिट" के बारे में सोचा, जो कम से कम आंशिक रूप से कार के सिल्हूट को रेसिंग कारों के करीब ला सके। ट्यूनिंग विधियों में से एक संशोधन हो सकता है, जिसमें रिम्स का विस्तार करना शामिल है। यह सेवा पूरे देश में विशिष्ट कार्यशालाओं द्वारा प्रदान की जाती है। हालाँकि, इस तरह के संशोधन पर निर्णय लेने से पहले, यह विचार करने योग्य है कि क्या विस्तारित रिम सौंदर्यशास्त्र और सबसे ऊपर, यातायात सुरक्षा दोनों के मामले में हमारी कार के अनुरूप होंगे।
1 इंच से एमआईजी या टीआईजी
ग्राहक के आदेश के आधार पर, डिस्क चौड़ाई में कुछ इंच भी "बढ़" सकती है (सबसे छोटा विस्तार मूल्य 1 इंच है)। रिम को चौड़ा करने के लिए, पहले इसे केंद्रीय बैंड से छुटकारा पाने के लिए काटें। फिर आपको एक और बेल्ट वेल्ड करने की जरूरत है, इस बार उपयुक्त चौड़ाई की। स्टील डिस्क को दो तरीकों से वेल्ड किया जा सकता है: MIG द्वारा, एक अक्रिय गैस वातावरण (मेटल इनर्ट गैस) या TIG में, एक गैर-उपभोज्य टंगस्टन इलेक्ट्रोड (टंगस्टन इनर्ट गैस) का उपयोग करके। ज्यादातर मामलों में, वेल्ड उनके केंद्र के एक तरफ स्थित होता है। व्यवहार में, रिम्स के विस्तार के दो तरीकों का उपयोग किया जाता है: बाहर - स्टील के मामले में और अंदर - एल्यूमीनियम (कुछ मामलों में, बाद वाले को स्टील की तरह ही विस्तारित किया जा सकता है)। विशुद्ध रूप से तकनीकी दृष्टिकोण से, स्टील डिस्क का विस्तार करना आसान और तेज़ है। रिम की उपयुक्त चौड़ाई प्राप्त करने के बाद, वेल्ड की जगह को एक विशेष उपकरण से सील कर दिया जाता है।
क्या खोजना है?
कार रिम्स के विस्तार में शामिल विशिष्ट कंपनियां इस ऑपरेशन को करने से पहले कई शर्तें रखती हैं। सबसे पहले, डिस्क सीधी होनी चाहिए। उनकी सभी विकृतियाँ उनकी संरचना में किसी भी हस्तक्षेप को बाहर करती हैं। इसके अलावा, बड़े रिम रनआउट से चौड़ीकरण सेवा की लागत बढ़ जाती है, क्योंकि एक अतिरिक्त तृतीय-पक्ष कंपनी उनकी मरम्मत का काम संभालेगी। कार रिम्स की पेशेवर ट्यूनिंग में शामिल विशेषज्ञ भी उनकी सैंडब्लास्टिंग और रसायनों के उपयोग की अनुशंसा नहीं करते हैं। विशेष रूप से, उत्तरार्द्ध रिम चौड़ीकरण पट्टी पर बने वेल्ड की संरचना को नुकसान पहुंचा सकता है। उपरोक्त सभी शर्तें पूरी होने के बाद, बहुत सटीक माप किया जाना चाहिए, जिसका चौड़े रिम्स को पालन करना होगा। यह गतिविधि एल्यूमीनियम घटकों के मामले में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। हल्के मिश्र धातु के रिम ज्यादातर मामलों में अंदर की ओर उभरे हुए होते हैं और इसलिए उनके रिम सस्पेंशन तत्वों के करीब आते हैं।
एट - या विस्थापन
कार के रिम्स का विस्तार करते समय, पेशेवर मोटर चालक हब पर पहिया की गहराई के पैरामीटर पर ध्यान देते हैं। तकनीकी दृष्टिकोण से, इसे "एट" (जर्मन ईनप्रेस्टीफ़) या ऑफ़सेट (अंग्रेजी से) का संक्षिप्त रूप दिया गया है, जिसे "ऑफ़सेट" भी कहा जाता है। ऑफसेट मान (मिलीमीटर में मापा गया) जितना अधिक होगा, पहिया व्हील आर्च में उतना ही गहरा छिपा होगा। परिणामस्वरूप, किसी दिए गए वाहन एक्सल पर ट्रैक की चौड़ाई छोटी होती है। दूसरी ओर, जितना छोटा एट होगा, ट्रैक को चौड़ा करते हुए पूरा पहिया उतना ही कार के बाहर "स्थित" होगा। उदाहरण के लिए: यदि कार की ट्रैक चौड़ाई 1 मिमी है, तो एट 500 मिमी कम भी हो सकता है। इसका मतलब यह है कि ईटी 15 के साथ फ़ैक्टरी पहियों के बजाय, आप ईटी 45 के साथ भी एक पहिया का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, बाएँ और दाएँ पहियों पर अलग-अलग ईटी के साथ पहियों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। फ्रंट और रियर एक्सल पर अलग-अलग एट वाली डिस्क भी रोड होल्डिंग पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं। और अंत में, एक और महत्वपूर्ण टिप्पणी - टायर को कार की रूपरेखा से परे नहीं, बल्कि व्यवहार में उसके पंखों से आगे निकलना चाहिए।
सिलिकॉन एक्सटेंशन के साथ
लेकिन क्या करें जब डिस्क बहुत अधिक ऑफसेट हो और पहिए पहिया मेहराब से बाहर निकल जाएं? यह पता चला है कि इसके लिए एक टिप है, तथाकथित सार्वभौमिक सिलिकॉन-लेपित रबर एक्सटेंशन। लेकिन सावधान रहना! यह याद रखना चाहिए कि एक्सटेंशन एक सर्कल को कवर करने में सक्षम हैं जो समोच्च से 70 मिमी से अधिक नहीं फैला है। अगर हम अभी भी इस पर निर्णय लेते हैं, तो विधानसभा मुश्किल नहीं होगी। ज्यादातर मामलों में, फ़ैक्टरी प्लास्टिक व्हील आर्क अटैचमेंट पॉइंट का उपयोग उन्हें माउंट करने के लिए किया जा सकता है। सार्वभौमिक एक्सटेंशन 6 मिमी की लंबाई और 500 मिमी की कुल चौड़ाई के साथ उपयुक्त प्रोफ़ाइल टेप के रूप में उपलब्ध हैं। संयोजन करते समय, बेल्ट को स्वतंत्र रूप से काटा जा सकता है।
विस्तार स्टील डिस्क (सेट) के लिए सांकेतिक मूल्य सूची:
रिम आकार (इंच में), कीमत (PLN)
12''/13'' 400
14 "450
15 "500
16 "550
17 "660
18 "700
