वितरण। खतरे को कम न आंकें

अधिकांश कार घटक क्रमिक रूप से खराब होते हैं, और उनकी विफलता के तुरंत विनाशकारी परिणाम नहीं होते हैं। टाइमिंग ड्राइव के साथ एक और बात।

इंजन के लिए सबसे बड़ा खतरा मुख्य रूप से तब होता है जब सिर में कैमशाफ्ट या कैमशाफ्ट एक लोचदार दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। यह एक लोकप्रिय समाधान है, चेन की तुलना में सस्ता और शांत है, लेकिन दुर्भाग्य से अधिक अविश्वसनीय है। कई कारों में, बेल्ट एक परेशानी होती है, निर्माता द्वारा अनुशंसित माइलेज से कम होने पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। मॉडल-विशिष्ट मैकेनिक अच्छी तरह से जानते हैं कि किन वाहनों को विशेष समय नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

बेहतर होगा कि खतरे को कम न आंका जाए। एक घिसा हुआ बेल्ट दांतों पर "छलाँग" लगा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व का समय तिरछा हो सकता है, या पुली जिस पर वह चलती है उससे टूट या गिर सकती है (ब्रेक प्रभाव)। यदि इंजन तथाकथित "टक्कर" डिज़ाइन से संबंधित है, जिसमें पिस्टन पिस्टन से टकरा सकते हैं, तो दोनों ही मामलों में, पिस्टन और वाल्व का विनाश संभव है। बार के "छलांग" के मामले में, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि यह सही स्थिति से कितनी दूर चला गया है। एक छोटा सा बदलाव केवल सुचारूता समस्याओं और लॉन्च समस्याओं में समाप्त हो सकता है। टूटने या गिरने की स्थिति में, क्षति की मात्रा मुख्य रूप से इंजन की गति पर निर्भर करती है जिस पर विफलता हुई।

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ब्रेक द्रव की जगह

बेल्ट के साथ, गाइड और टेंशन रोलर्स को भी बदला जाना चाहिए; चेन को बदलते समय, गाइड, मफलर और कभी-कभी टेंशनर को भी बदला जाता है। कभी-कभी उन स्प्रोकेट को बदलना आवश्यक होता है जिनके साथ बेल्ट या चेन काम करती है। उन वाहनों में जहां टाइमिंग बेल्ट शीतलक पंप को चलाती है, पंप बीयरिंग को भी बदला जाना चाहिए। इन तत्वों पर बचत करना उचित नहीं है, क्योंकि अत्यधिक घिसाव से वे विफल हो सकते हैं और कैंषफ़्ट ड्राइव तत्व के टूटने का कारण बन सकते हैं।

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