वायु द्रव्यमान मीटर
इसका संकेत इंजन लोड को निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है, जो क्रैंकशाफ्ट गति के साथ, आधार ईंधन खुराक की गणना के लिए मुख्य पैरामीटर है।
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-पॉइंट सिस्टम ने शुरू में गैसोलीन अप्रत्यक्ष इंजेक्शन का इस्तेमाल किया। 
इंजन द्वारा लिए गए वॉल्यूम फ्लो को मापने के लिए डैम्पर एयर फ्लो मीटर। बाद में उन्हें हॉट-वायर मीटर से बदल दिया गया। उनका काम इस तथ्य पर आधारित है कि इंजन द्वारा खींची गई हवा विद्युत रूप से गर्म तत्व के चारों ओर बहती है। यह भूमिका पहली बार प्लेटिनम वायर ने निभाई थी। नियंत्रण प्रणाली बिजली के साथ तार की आपूर्ति करती है ताकि इसका तापमान हमेशा एक स्थिर मूल्य से सेवन हवा के तापमान से अधिक हो। सेवन हवा की मात्रा में वृद्धि के साथ एक निरंतर तापमान अंतर बनाए रखना, जो तार को अधिक मजबूती से ठंडा करता है, तार के माध्यम से बहने वाली धारा की मात्रा में वृद्धि की आवश्यकता होती है, और इसके विपरीत। हीटिंग करंट वैल्यू मोटर लोड की गणना का आधार है। इस समाधान का नुकसान सदमे और यांत्रिक क्षति के लिए उच्च संवेदनशीलता था। आज, हॉट-वायर फ्लोमीटर में लैमिनेटेड हीटिंग तत्व का उपयोग किया जाता है। यह शॉक और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फील्ड रेसिस्टेंट है।
चूंकि इंजन के सही संचालन के लिए वायु द्रव्यमान मीटर से संकेत अत्यंत महत्वपूर्ण है, इसलिए इसका नियंत्रण इंजेक्शन सिस्टम के स्व-निदान को ध्यान में रखता है। उदाहरण के लिए, Motronic लगातार इंटेक एयर मास के आधार पर इंजेक्शन टाइमिंग की तुलना इंजन की गति और थ्रॉटल एंगल पर आधारित टाइमिंग से करता है। यदि ये समय स्पष्ट रूप से भिन्न हैं, तो इसे नियंत्रक की नैदानिक स्मृति में संग्रहीत किया जाता है, और आगे की ड्राइविंग यह जांचने के लिए कार्य करती है कि कौन सा सेंसर क्षतिग्रस्त हो गया था। नियंत्रक एक दोषपूर्ण सेंसर को पहचानने के बाद, नियंत्रक की मेमोरी में संबंधित त्रुटि कोड दिखाई देता है।
बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह संवेदक को नुकसान स्वयं प्रकट हो सकता है, जिसमें इंजन की शक्ति में कमी, असमान संचालन और अत्यधिक ईंधन की खपत शामिल है।
