रेंज रोवर हाइब्रिड - किफायती ऑफ-रोड का मास्टर

रेंज रोवर की पेशकश को ब्रांड के पहले हाइब्रिड द्वारा बढ़ाया गया है। इलेक्ट्रिक मोटर ने न केवल ईंधन की खपत कम की। यह प्रदर्शन में सुधार करता है और टॉर्क भी उत्पन्न करता है, जो ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान उपयोगी होता है।

ब्रिटिश लक्जरी एसयूवी का इतिहास 1970 के दशक का है। रेंज रोवर का विकास बहुत धीमी गति से हुआ। कार की दूसरी पीढ़ी केवल 1994 में दिखाई दी। रेंज रोवर III की शुरुआत 2002 में हुई। दो साल पहले, रेंज के चौथे बैच का उत्पादन शुरू हुआ।

रेंज रोवर L405 की एक विशिष्ट विशेषता एक स्व-सहायक एल्यूमीनियम बॉडी है। फ़्रेम के उन्मूलन, हल्के मिश्र धातुओं के उपयोग और डिज़ाइन के अनुकूलन ने नई रेंज रोवर को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 400 किलोग्राम से अधिक हल्का बना दिया है। यहां तक ​​कि ऑटोमोटिव उद्योग के बारे में जिज्ञासा रखने वाले लोगों को यह बताने की आवश्यकता नहीं है कि इस वजन घटाने ने प्रदर्शन, ईंधन की खपत और वाहन प्रबंधन को कैसे प्रभावित किया है।

नवाचार हल्के शरीर निर्माण तक ही सीमित नहीं है। रेंज रोवर को और भी इलेक्ट्रॉनिक गैजेट मिले हैं। टीवी ट्यूनर, डीवीडी प्लेयर, हेडरेस्ट स्क्रीन, पैंतरेबाज़ी कैमरा सिस्टम, वैडिंग डेप्थ वार्निंग फंक्शन, कलर-चेंजिंग एम्बिएंट लाइटिंग, 29-स्पीकर 1700W साउंड सिस्टम - पैंतरेबाज़ी का कमरा वास्तव में तब तक बड़ा है जब तक क्लाइंट का वॉलेट विकल्प मूल्य को बनाए रखता है। आखिरी गिरावट, रेंज रोवर हाइब्रिड पेश की गई थी। यह ब्रांड के इतिहास में पहली हाइब्रिड है और साथ ही डीजल इंजन वाली पहली हाइब्रिड प्रीमियम एसयूवी है।

रेंज रोवर इंजीनियरों ने सिद्ध घटकों से हाइब्रिड का निर्माण किया। मुख्य शक्ति स्रोत 3.0 SDV6 टर्बोडीज़ल है, जो पहले ब्रांड के अन्य मॉडलों में उपयोग किया जाता था। मोटर 292 एचपी विकसित करता है। और 600 एनएम. आठ-स्पीड ZF गियरबॉक्स को 48 hp इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एकीकृत किया गया है। और 170 एनएम का टॉर्क। जैसे ही गैस को फर्श पर दबाया जाता है, हाइब्रिड ड्राइव 340 एचपी का उत्पादन शुरू कर देता है। हालाँकि, होमोलोगेशन चक्र में, हाइब्रिड ने 700 एल / 4.4 किमी की खपत की, अर्थात। 8 SDV339 से 6,4 लीटर/100 किमी कम। उन देशों में जो वाहन करों को वाहन उत्सर्जन की मात्रा पर निर्भर करते हैं, अंतर स्पष्ट बचत में बदल जाता है - यूके में इससे प्रति वर्ष £2,3 की बचत होगी। निर्माता द्वारा घोषित ईंधन खपत का आंकड़ा हासिल करना मुश्किल है, लेकिन 100 लीटर/4.4 किमी के परीक्षण परिणाम अभी भी बहुत प्रभावशाली हैं। याद रखें कि हम एक 8-टन एसयूवी के बारे में बात कर रहे हैं जो 555 सेकंड में "सैकड़ों" की रफ्तार पकड़ लेती है।

हाइब्रिड ड्राइव के डिज़ाइन और संचालन को वाहन वर्ग के अनुसार अनुकूलित किया गया है। फर्श के नीचे की बैटरियों को पानी से ठंडा किया जाता है। जाहिरा तौर पर, यह सोचा गया था कि मजबूर वायु पंखे के साथ सरल शीतलन अनावश्यक शोर पैदा करेगा। केबिन में एक स्थिर तापमान बनाए रखने का नुस्खा एक इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर है। डीजल इंजन के रुकने और जलने के क्षणों का पता लगाना मुश्किल होता है। हालाँकि, ड्राइवर सेंटर डिस्प्ले में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एनर्जी मॉनिटर में बदलाव देख सकता है। ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया और संबंधित ब्रेकिंग बजट हाइब्रिड की तुलना में कम तीव्र है।

बेशक, ड्राइव के संचालन का सिद्धांत ही नहीं बदला है। इलेक्ट्रिक मोटर त्वरण के दौरान दहन इकाई का समर्थन करती है, ब्रेक लगाने के दौरान बिजली पुनर्प्राप्त करती है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग प्रदान करती है। ईवी मोड में, आप 1,6 किमी/घंटा से अधिक की गति पर 48 किलोमीटर तक ड्राइव कर सकते हैं। स्पोर्ट मोड द्वारा एक पूरी तरह से अलग अनुभव प्रदान किया जाता है, जो पावरट्रेन को तेज करता है, सस्पेंशन की विशेषताओं को बदलता है और बिजली खपत संकेतक को टैकोमीटर से बदल देता है।

रेंज रोवर की नवीनतम पीढ़ी ने अपने पूर्वजों की ऑफ-रोड क्षमताओं को नहीं खोया है। हाइब्रिड संस्करण ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए भी आदर्श है। लिथियम-आयन बैटरियों को स्टील के आवरणों द्वारा सील और संरक्षित किया गया था, और उनकी उपस्थिति ग्राउंड क्लीयरेंस और वेडिंग गहराई को सीमित नहीं करती थी। इलेक्ट्रिक मोटर, उच्च और प्रारंभिक गति पर उपलब्ध अधिकतम टॉर्क के साथ, उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाना आसान बनाती है - यह थ्रॉटल पर तुरंत प्रतिक्रिया करती है, टर्बो लैग के प्रभाव को कम करती है और सुचारू रूप से शुरू करना आसान बनाती है।

रेंज रोवर हाइब्रिड लो गियर, लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल, टेरेन रिस्पॉन्स और एयर सस्पेंशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मानक आता है। जो लोग जंगल में बार-बार घूमने की योजना बनाते हैं, वे रियर एक्सल को अवरुद्ध करने के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं। सभी कार्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होते हैं। यह ड्राइवर ही है जो निर्णय लेता है कि डाउनशिफ्ट और ऑफ-रोड मोड को सक्रिय करना है या नहीं। सबसे शानदार है क्लीयरेंस में बदलाव। रोड मोड में, रेंज रोवर की बॉडी डामर पर 220 मिमी तक लटक जाती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस को प्रभावशाली 295 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है।

कार बड़े, खुले स्थानों में सबसे अच्छी लगती है। शरीर दो मीटर से अधिक चौड़ा और पांच मीटर लंबा है, साथ ही 13 मीटर का मोड़ त्रिज्या है, जिससे पेड़ों के बीच से गुजरना मुश्किल हो जाता है। दूसरी ओर, एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान ढीले सब्सट्रेट में विसर्जन को तेज करता है। हालाँकि, अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए यह कोई समस्या नहीं होगी। भारी कीमत, साथ ही केबिन में फिनिश और बढ़िया सामग्री का प्रभावशाली स्तर, प्रभावी रूप से अन्वेषण को हतोत्साहित करता है। कार की बॉडी और कालीनों पर गंदगी के कारण रेंज रोवर अब उपयुक्त नहीं रह गया है।

त्रुटिहीन फिनिश और उच्चतम गुणवत्ता की सामग्री के अलावा, इंटीरियर, बड़ी मात्रा में जगह के साथ लुभाता है। यह सड़क की हलचल और सतह की खामियों से आदर्श रूप से अलग है - "न्यूमेटिक्स" बहुत प्रभावी ढंग से धक्कों को फ़िल्टर करता है, और साथ ही अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करता है। विकल्पों की एक समृद्ध सूची आपको व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के साथ इंटीरियर डिज़ाइन का सटीक मिलान करने की अनुमति देती है। आपकी एकमात्र आपत्ति मल्टीमीडिया सिस्टम को लेकर हो सकती है। यह अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन सरल मेनू, कम रिज़ॉल्यूशन और औसत नेविगेशन मानचित्र प्रतिस्पर्धा से अलग हैं।

रेंज रोवर हाइब्रिड के लिए ऑर्डर पिछले सितंबर से शुरू हुए। फिलहाल, पहली कारें खरीदारों को सौंप दी गई हैं। ऑफ-रोड हाइब्रिड अभी तक पोलिश रेंज रोवर मूल्य सूची में दिखाई नहीं दिया है। बुनियादी उपकरणों वाले संस्करण के लिए, आपको निश्चित रूप से आधे मिलियन ज़्लॉटी से अधिक का भुगतान करना होगा। ओडर के बाहर, रेंज रोवर हाइब्रिड की कीमत 124 यूरो है - पोलैंड में उत्पाद शुल्क द्वारा बिल में और वृद्धि की जाएगी।

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

बचत समय पर होती है. यहां तक ​​कि सबसे महंगी कारों के क्षेत्र में भी, जो लोग या कंपनियां पर्यावरण के प्रति अपनी चिंता पर जोर देना चाहते हैं, वे हाइब्रिड खरीदने का निर्णय लेते हैं। यदि आप बड़ी कार नहीं चाहते हैं और थोड़ा कम खर्च करना चाहते हैं, तो आप छोटे स्पोर्ट संस्करण में रेंज रोवर हाइब्रिड चुन सकते हैं। निर्माता को उम्मीद नहीं है कि हाइब्रिड को प्रभावशाली सफलता मिलेगी। बिक्री में उनकी हिस्सेदारी 10% से अधिक नहीं होने का अनुमान है।