रेंज रोवर इवोक - मिनी वेलार, लेकिन फिर भी प्रीमियम?

रेंज रोवर वेलार एक छोटी रेंज रोवर है। और रेंज रोवर इवोक इतना छोटा वेलार है। तो फ्लैगशिप क्रूजर में कितना बचा है और क्या यह अभी भी प्रीमियम है?

कोई यह तर्क दे सकता है कि किस देश में सबसे अधिक स्टाइल आइकन हैं, लेकिन एक बात निश्चित है - ब्रिटिश, अपने प्रभुओं, सज्जनों, दर्जियों और जेम्स बॉन्ड के नेतृत्व में, निश्चित रूप से जानते हैं कि अच्छे कपड़े कैसे पहनने हैं। वे क्राको में स्टैग पार्टियों में खराब कपड़े पहन सकते हैं और सड़कों पर चिल्ला सकते हैं, लेकिन उन्हें अकेला छोड़ दिया जाना चाहिए 😉

अंग्रेज जानते हैं कि एक सुंदर, स्टाइलिश कार कैसे डिज़ाइन की जाती है। और अगर कार एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी है, तो आप हिट की उम्मीद कर सकते हैं, या कम से कम बहुत सारे संतुष्ट ग्राहकों की।

क्या आपको यकीन है?

"बेबी रेंज" को अब "मिनी वेलार" कहा जाता है।

रेंज रोवर Evoque इसने 2010 में बाज़ार में प्रवेश किया और 2018 तक इसका उत्पादन किया गया - यह बाज़ार में 7 वर्ष है। संभवतः, कार्यवाही की शुरुआत में, निर्णय निर्माताओं ने स्थिति के विकास को देखा। हालाँकि, कारों के शोरूम में आने से पहले ही उनकी संख्या 18 हो चुकी थी। लोगों ने इवोक का ऑर्डर दिया और उत्पादन के पहले वर्ष में लगभग 90 कारें बेची गईं। भागों.

तो मैं मान सकता हूं कि कम से कम 7-6 साल लैंड रोवर नई इवोक पर काम किया। और कार को समर्पित इतना समय एक सफल उत्तराधिकारी की ओर ले जाना चाहिए था।

और इसे बाहर से देखने पर हम तुरंत इस बात पर आश्वस्त हो सकते हैं। रेंज रोवर Evoque यह वास्तव में एक लघु वेलार जैसा दिखता है - जो बहुत अच्छा है। इसमें वेलार के समान विवरण भी हैं - वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल, किनारे पर एक विशिष्ट प्रतीक या लैंप का आकार। बेशक, सामने वाला मैट्रिक्स एलईडी है।

इवोक वह बिल्कुल भी विकसित नहीं हुआ। इसकी लंबाई अभी भी 4,37 मीटर है, लेकिन नया पीटीए प्लेटफॉर्म और 2 सेमी लंबा व्हीलबेस हमें अंदर ज्यादा जगह देगा। वहीं, इवोक 1,5 सेंटीमीटर से कम ऊंची और एक सेंटीमीटर से ज्यादा चौड़ी है।

ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 3 मिमी कम हुआ है और अब 212 मिमी है। रेंज रोवर हालाँकि, उसे ऑफ-रोड ड्राइव करने में सक्षम होना चाहिए - फ़ोरडिंग की गहराई 60 सेमी है, हमले का कोण 22,2 डिग्री है, रैंप कोण 20,7 डिग्री है, और निकास कोण 30,6 डिग्री है। तो मैं इस पर विश्वास कर सकता हूँ.

छाती रेंज रोवर एवोक 10% की वृद्धि हुई और अब 591 लीटर है। 40:20:40 के अनुपात में बंटे सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ने पर हमें 1383 लीटर की जगह मिलती है। हालाँकि मुझे सोफे के खुले हुए ट्रंक के आकार पर कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन वे 1383 लीटर अप्रभावी लगते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन में, स्टेल्वियो में 1600 लीटर क्षमता है।

प्रीमियम ब्रिटिश शैली - नई रेंज रोवर इवोक कैसी है?

अंदर, हम फिर से वेलार का स्वाद महसूस करेंगे, लेकिन यह एक बहुत अच्छा डिज़ाइन है। मुझे बहुत अधिक स्क्रीन पसंद नहीं हैं, लेकिन वेलार में, यहां की तरह, यह अच्छी लगती है। नियंत्रणों को दो स्क्रीनों में विभाजित किया गया है - शीर्ष स्क्रीन का उपयोग नेविगेशन और मनोरंजन के लिए किया जाता है, और नीचे वाली स्क्रीन का उपयोग कार कार्यों के लिए किया जाता है।

निचले हिस्से में दो नॉब हैं जिनका उपयोग एयर कंडीशनर को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, साथ ही ऑफ-रोड मोड का चयन करने के लिए भी। और इन हैंडल के अंदर, ग्राफिक्स भी बदलते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे किसी दिए गए स्क्रीन पर क्या कार्य करते हैं। बहुत ही कुशल।

सामग्री के संदर्भ में, निस्संदेह, हम हर जगह चमड़ा और उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक देखते हैं। आख़िरकार, यह सचमुच है इवोक एक "लक्जरी कॉम्पैक्ट एसयूवी" जैसा कुछ बनाया, इसलिए इसे काफी उच्च मानक को पूरा करना होगा।

ये सामग्रियां पर्यावरणीय आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर भी प्राप्त की जाती हैं। चमड़े के बजाय, हम ऊन युक्त "स्क्वायर", साबर जैसी डायनामिका सामग्री जैसे असबाब का चयन कर सकते हैं, और यूकेलिप्टस या अल्ट्राफैब्रिक्स भी हैं - जो भी हो।

लेकिन हां, कितना रचनात्मक इवोक ऑफ-रोड सक्षम दिखता है, जैसा कि रेंज रोवर में शुरू हुआ टेरेन रिस्पॉन्स 2 सिस्टम है। इस प्रणाली के लिए हमें काम को इलाके के अनुसार अनुकूलित करने की आवश्यकता नहीं है - यह उस इलाके को पहचानने में सक्षम है जिस पर कार चल रही है और काम को उसके अनुरूप ढालने में सक्षम है। हालाँकि, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में, ईंधन बचाने के लिए ड्राइव को बंद किया जा सकता है।

वोल्वो जैसे इंजन

न्यू इवोक छह इंजनों के साथ बिक्री पर आएगा। समान रूप से, ये तीन डीजल और तीन पेट्रोल हैं। बेस डीजल 150 एचपी, अधिक शक्तिशाली 180 एचपी, शीर्ष 240 एचपी तक पहुंचता है। सबसे कमजोर गैसोलीन इंजन पहले से ही 200 एचपी तक पहुंच जाता है, फिर हमारे पास 240 एचपी इंजन होता है और ऑफर 300 एचपी इंजन द्वारा बंद हो जाता है।

लैंड रोवर इस मामले में, उन्होंने वोल्वो के समान मार्ग का अनुसरण किया - सभी इंजन दो-लीटर, इन-लाइन "चौके" हैं। जबकि कई लोगों का मानना ​​है कि प्रीमियम केवल 5 या 6 सिलेंडरों से शुरू होता है, उन्हें यह स्वीकार करना होगा कि इन इंजनों के साथ, हम 155 में इस श्रेणी की कार नहीं खरीदेंगे। PLN - रेंज रोवर इवोक के मूल संस्करण की लागत कितनी है।

हालाँकि, यदि यह कीमत आपको प्रीमियम नहीं लगती है, तो निराश न हों, क्योंकि मूल्य सूची अक्सर 180-200 हजार के क्षेत्र में मात्रा का संकेत देती है। पीएलएन, और 300 एचपी पेट्रोल इंजन के साथ शीर्ष एचएसई या आर-डायनामिक एचएसई। लागत क्रमशः PLN 292 और PLN 400 है। निःसंदेह, जैसा कि ब्रिटिश प्रीमियम में होता है - मूल्य सूची में 303 पृष्ठ होते हैं, इसलिए इसे आसानी से हजारों से भी अधिक पृष्ठ बनाया जा सकता है।

नई रेंज रोवर इवोक की सवारी कैसी है?

हम ऐसी कार से क्या उम्मीद करते हैं रेंज रोवर Evoque? आराम और अच्छा प्रदर्शन. हुड पर "रेंज रोवर" लिखे होने के साथ, हम यह भी चाहते हैं कि यह ऑफ-रोड अच्छा लगे।

और, निःसंदेह, हमें यह सब मिलेगा। यात्रा उतनी ही आरामदायक हो सकती है जितनी बड़े भाइयों के मामले में होती है। सीटें बहुत आरामदायक हैं और ऐसा आभास देती हैं कि वे लंबी यात्राओं के लिए बनी हैं। इन यात्राओं में, अधिक शक्तिशाली इंजन भी काम आएंगे, विशेष रूप से गैसोलीन वाले, जो उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते हैं। 300-हॉर्सपावर वाला संस्करण केवल 100 सेकंड में 6,6 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। वह प्रदर्शन आपके मुँह के कोनों को बार-बार ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त से अधिक है, लेकिन यदि आप समान बजट पर कुछ तेज़ खोज रहे हैं, तो 280-हॉर्स पावर अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो लगभग एक सेकंड तेज़ है।

तो अपने रास्ते पर इवोक तेज़ त्वरण में? 9-स्पीड गियरबॉक्स त्रुटिहीन रूप से काम करता है, गियर को आसानी से और आसानी से बदलता है। हालाँकि, ऐसा हो सकता है कि अल्फा ने जब अल्ट्रा-फास्ट शिफ्टिंग प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया हो इवोक मुख्य रूप से तरलता से संबंधित है। या शायद इवोक बहुत भारी है - इसका वजन 1925 किलोग्राम है, जो स्टेल्वियो से लगभग 300 किलोग्राम अधिक है। यह एक बेहद रिच पैकेज की कीमत है...

फिर भी, एसयूवी खरीदते समय, हम शायद इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि ट्रैफिक लाइट पर सबसे पहले आना हमेशा जरूरी नहीं होता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रदर्शन आपको तेजी से यात्रा करने की अनुमति देता है, और अंदर से हम एक वास्तविक प्रीमियम कार जैसा महसूस करते हैं - लगभग वेलारा जैसा। ड्राइविंग पोजीशन ऊंची है, जिसकी बदौलत हमें अच्छा दृश्य मिलता है - ठीक है, पीछे को छोड़कर। यहां शीशा बहुत छोटा है और आपको ज्यादा कुछ नजर नहीं आएगा.

लेकिन यह कोई समस्या नहीं है, क्योंकि इवोक नए RAV4, यानी के समान समाधान से लैस है। दर्पण में निर्मित डिस्प्ले के साथ रियर व्यू कैमरा। इसके लिए धन्यवाद, भले ही हम पांच के साथ ड्राइव करें, हम देखेंगे कि कार के पीछे क्या है।

श्रेणी। केवल सस्ता

रेंज रोवर Evoque वहाँ एक कार थी जिसकी बदौलत हम अंततः यह कहने में सक्षम हुए: “मैं एक नई गाड़ी चलाता हूँ रेंज रोवरेम“और इसे आधे मिलियन से दस लाख ज़्लॉटी की सीमा में किसी भी राशि के खर्च से जुड़ा नहीं होना चाहिए था।

ड्राइवरों के लिए रेंज रोवर्स यह संभवत: एक पैसा है, लेकिन इस समूह में प्रवेश के लिए सीमा को कम करने का प्रयास एक मूर्खतापूर्ण परिणाम निकला। न्यू इवोक हालाँकि, इस संबंध में यह और भी बेहतर है। यह बेहतर फिनिश वाला, अधिक सुंदर और अधिक ग्लैमरस है। अधिक प्रीमियम.

और शायद यही उनकी सबसे अच्छी सिफ़ारिश है। तो हम क्राको में लंबी यात्रा की प्रतीक्षा कर रहे हैं!