रेडिकल, घातक खेल दिवस हथियार - स्पोर्ट्स कारें
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रेडिकल, घातक खेल दिवस हथियार - स्पोर्ट्स कारें
ट्रैक प्रेमी यह अच्छी तरह से जानते हैं: सड़क कारों को ट्रैक पर परेशानी होती है, चाहे वे कितनी भी स्पोर्टी क्यों न हों। यह जितना अविश्वसनीय लग सकता है, एक फेरारी 488 जीटीबी यह सड़क के लिए बनाई गई कार है, ट्रैक के लिए नहीं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि सड़क की सीमाओं को देखते हुए इसका उत्कृष्ट प्रदर्शन ट्रैक पर अधिक सुलभ है, लेकिन वास्तव में यह ट्रैक सबसे शक्तिशाली सुपरकारों के मैकेनिकों की भी परीक्षा लेता है।
ब्रेक और टायर बहुत तेजी से खराब होते हैं, और "बेकार" जनता (इलेक्ट्रॉनिक्स, लक्जरी सीटें, सैट नेवी) स्पष्ट सीमा बन जाती है।
हालाँकि, कारों की एक श्रेणी है, ट्रैक डे खिलौने, जो सड़क पर यात्रा कर सकते हैं लेकिन ट्रैक पर इस्तेमाल करने के लिए बनाए गए थे। रेडिकल निस्संदेह इस श्रेणी की रानी है।
रास्ते से सड़क तक, सचमुच
La रेडिकल स्पोर्ट्स कारें 1997 में स्थापित एक छोटी अंग्रेजी कार निर्माता; मिक हाइड और फिल एबॉट दो इंजीनियरों और रेसिंग उत्साही लोगों ने सड़क उपयोग के लिए प्रमाणित रेस कारों के निर्माण के इरादे से कंपनी की स्थापना की।
वास्तव में, अंग्रेजी कारें एलएमपी जैसी रेसिंग नौकाएं हैं जो ले मैन्स (9 में वहां एक एसआर 2016 दौड़ती हैं) पर चलती हैं जिन्हें पंजीकृत किया जा सकता है और सड़क पर इस्तेमाल किया जा सकता है, भले ही स्पष्ट सीमाओं के साथ।
La रेडिकल SR32002 में जारी एक मॉडल, ऑटोमेकर का सबसे प्रसिद्ध वाहन है। यह फ्रेम चेसिस, अत्यधिक वायुगतिकी और रेसिंग कार घटकों वाली एक छोटी नाव है। स्थापित करना मोटरसाइकिल मूल इंजन विकसित, 205 से 330 एचपी की शक्ति के साथ
लेकिन यह इतनी अधिक शक्ति नहीं है जो इस कार को पागल कर देती है: यह हास्यास्पद वजन, भयानक वायुगतिकी, रेसिंग ब्रेक और अनुक्रमिक गियरबॉक्स है।
बस समझने के लिए रेडिकल SR3 सुपरस्पोर्ट 1500 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन से लैस है जो 205 एचपी विकसित करता है। 9500rpm पर और 214rpm पर 7100Nm का अधिकतम टॉर्क, इसका सूखा वजन 460kg है और यह जो गियरबॉक्स स्थापित करता है वह अनुक्रमिक 6 स्पीड गियरबॉक्स है, यह जमीन से ऊपर तक चलता है। 0 किमी/घंटा तक ब्रेक लगाने और कॉर्नरिंग करने पर 100 G का शिखर 3,8 सेकंड में पहुंच जाता है।
बिजली युद्ध
जो मुझसे मिलने आता है दिन का पता करें वह जानता है कि कैसे, पाशविक बल से भी अधिक, मैं वहाँ हूँ मोड़ने की गति और ब्रेक लगाना अंतर पड़ना। विशाल निर्वासन उत्पन्न रेडिकल उसे अविश्वसनीय गति के साथ कोनों में प्रवेश करने की अनुमति देता है, विशेष रूप से तेज़ कोनों में जहां हवा उसे जमीन पर धकेलती है, वस्तुतः उसे जमीन पर चिपका देती है। जो लोग इस प्रकार की कार के आदी नहीं हैं, उनके लिए सबसे कठिन बात इस प्रकार की ड्राइविंग की आदत डालना है, जहां आप जितना जोर से कोनों में प्रवेश करेंगे, पकड़ उतनी ही बेहतर होगी। वाहन के हल्के वजन के कारण ब्रेक लगाने की दूरी बहुत कम है।
सदन का प्रमुख रत्न मौलिकहालाँकि इसे कहा जाता है SR8. यह रेंज का सबसे चरम और सबसे तेज़ संस्करण है: 8cc V2600 इंजन (वास्तव में दो सुजुकी इनलाइन-फोर एक साथ जुड़े हुए) द्वारा संचालित, रेडिकल 4hp प्रदान करता है। निष्क्रिय 363 आरपीएम पर।
एसआर लगभग 0 सेकंड में 100 से 3.0 किमी/घंटा और 0 सेकंड में 160 से 6 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, जिसकी शीर्ष गति 300 किमी/घंटा है। मंदी और कॉर्नरिंग ग्रिप मान क्रमशः 2,7 और 2,8 जी तक पहुंचते हैं।
एक संस्करण भी है SR8LM 2800 सेमी³ के विस्थापन और 455 एचपी के बिजली उत्पादन के साथ, एक कार जो सड़क-कानूनी वाहन के लिए 6 मिनट 48 सेकंड के अद्भुत चलने वाले समय के साथ नर्बर्गरिंग नॉर्डश्लिफ़ रिकॉर्ड रखती है।
