4-पहिया स्टीयरिंग प्रणाली का संचालन
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आधुनिक वाहनों में यह तेजी से आम हो रहा है, चाहे वह स्पोर्ट्स कार हो, एसयूवी हो या सेडान, आइए जानें कि रियर व्हील स्टीयरिंग कैसे काम करता है। हालाँकि, ध्यान दें कि यह होंडा प्रील्यूड ही थी जिसने इस तकनीक की शुरुआत की थी, और यह कोई नई बात नहीं है... आइए कुछ बुनियादी अवधारणाओं से शुरू करें, अर्थात् इस प्रकार के सेटअप की बुनियादी उपयोगिता।
यह प्रणाली आइसिन (जापान) है
रियर स्टीयरिंग व्हील्स की उपयोगिता
जाहिर है, स्टीयरिंग रियर एक्सल सिस्टम मुख्य रूप से कम गति पर गतिशीलता की अनुमति देता है। पिछले पहियों को चलने की अनुमति देकर, मोड़ त्रिज्या काफी कम हो जाती है, जिससे यह तंग जगहों (क्यू 7) में लंबे व्हीलबेस वाहनों को चलाने के लिए आदर्श बन जाता है। यह 911 991 (टर्बो और जीटी3) के लिए महत्वपूर्ण था, जब इंजीनियरों ने अंडरस्टीयर को कम करने के लिए व्हीलबेस को लंबा करने का फैसला किया, तो कम गति की चपलता बनाए रखने के लिए रियर एक्सल को चलने योग्य बनाकर इसकी भरपाई की जानी थी।
उच्च गति (डिवाइस के आधार पर 50 से 80 किमी/घंटा) पर, पीछे के पहिये आगे के पहिये के समान दिशा में मुड़ते हैं। यहां लक्ष्य स्थिरता में सुधार करना है, जिससे कार को वास्तव में उससे अधिक लंबे व्हीलबेस के साथ चलाया जा सके।
अंत में, ध्यान दें कि सिस्टम का उपयोग आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में वाहन को स्थिर करने के लिए किया जा सकता है, ऐसी स्थिति में दोनों पीछे के पहिये ब्रेक लगाने के लिए अंदर की ओर मुड़ते हैं, ठीक उसी तरह जैसे एक स्कीयर स्नो ब्लोअर का उपयोग करता है। हालाँकि, सिस्टम को ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि हर कोई पहियों को विपरीत दिशा में नहीं घुमा सकता...
चार पहिया स्टीयरिंग
जैसा कि आप समझते हैं, यह एक विद्युत यांत्रिक प्रणाली है। कार का सेंट्रल कंप्यूटर तय करता है कि पिछले पहियों को किस दिशा में और कितनी तीव्रता से मोड़ना है। इसके बाद यह गति और स्टीयरिंग व्हील कोण जैसे कई मापदंडों पर निर्भर करता है। यह सब चेसिस इंजीनियरों द्वारा चेसिस की ज्यामिति, साथ ही व्हीलबेस के आकार के आधार पर ट्यून किया गया था। यदि आपने अपना कंप्यूटर हैक कर लिया है तो आप उसके काम करने के तरीके को बदल सकते हैं, लेकिन इससे कार चलाना बेहद खतरनाक हो जाएगा क्योंकि मेरा मानना है कि आप चेसिस सेटिंग्स के बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं...
कृपया ध्यान दें कि, जहाँ तक मुझे पता है, दो मुख्य प्रणालियाँ हैं:
स्टैंड के साथ: एक इलेक्ट्रिक मोटर
दो मुख्य उपकरणों पर ध्यान दिया जा सकता है। पहला इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग जैसा दिखता है: धुरी के केंद्र में स्थित एक पोस्ट पीछे के पहियों को धागे के कारण बाएं या दाएं मुड़ने की अनुमति देता है (इसलिए रोटेशन एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा किया जाता है)। यहां समस्या यह है कि आप केवल बाएँ या दाएँ मुड़ सकते हैं, आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए पहियों को विपरीत दिशा में मोड़ने का कोई तरीका नहीं है।
पीछे के दाहिने पहिये (शीर्ष दृश्य)
पीछे के पहिये मुड़ गए (शीर्ष दृश्य)
क्लोज़-अप दृश्य (शीर्ष)
व्यू डे फेस
स्वतंत्र: दो मोटरें
दूसरा उपकरण, जो हम देखते हैं, उदाहरण के लिए, पोर्श में, पीछे की चेसिस पर एक छोटी मोटर स्थापित करना है (इसलिए मोटर प्रत्येक पहिये को एक कनेक्टिंग रॉड से जोड़ती है)। तो यहाँ दो छोटे इंजन हैं जो आपको वह करने की अनुमति देते हैं जो आप चाहते हैं: दाएँ/दाएँ, बाएँ/बाएँ, या यहाँ तक कि दाएँ/बाएँ (कुछ ऐसा जो पहला सिस्टम नहीं कर सकता)।
सभी टिप्पणियां और प्रतिक्रियाएं
चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:
हल्दी (दिनांक: 2018, 09:03:12)
इस जानकारी के लिए धन्यवाद
धन्यवाद धन्यवाद
मैं मैं। 1 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)
- व्यवस्थापक स्थल प्रशासक (2018-09-04 17:03:34): खुशी के साथ।
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