सस्पेंशन और शॉक अवशोषक का कार्य
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आपके शॉक अवशोषक और सस्पेंशन क्या भूमिका निभाते हैं?
झटके को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए शॉक अवशोषक और सस्पेंशन सड़क की पकड़ और ड्राइविंग आराम में बहुत योगदान देते हैं। तो, आइए इस डिवाइस की मुख्य विशेषताओं से निपटें।
दो घटक (निलंबन और शॉक अवशोषक) अक्सर भ्रमित होते हैं क्योंकि वे अक्सर (फ्रंट एक्सल) एक दूसरे में निर्मित होते हैं। इसमें एक पीला स्प्रिंग (निलंबन) और एक धातु शॉक अवशोषक (बाकी सब कुछ) है।
सस्पेंशन और शॉक अवशोषक के बीच अंतर
यदि हम अक्सर एक और दूसरे का उपयोग अराजक तरीके से करते हैं (मैं उन लोगों में से एक हूं...), तथापि, हमें इनमें अंतर करना चाहिए स्पंज और क्या निलंबन ...
पीछे की ओर, शॉक और सस्पेंशन आमतौर पर एक-दूसरे के अंदर की बजाय अगल-बगल लगाए जाते हैं। इसलिए यह इन दोनों तत्वों के बीच अंतर को स्पष्ट करने के लिए एकदम सही है।
1 : इस बारे में है निलंबन, इसकी भूमिका है निलंबित हवा में कार. इस प्रकार, यह एकमात्र ऐसी चीज है जो आपकी कार को शीर्ष पर रहने देती है और सदमे अवशोषक स्टॉप पर नहीं गिरती है। स्प्रिंग कार को हवा में लटकाने का एकमात्र तरीका नहीं है।
2 : उसका'स्पंज, उसकी भूमिका संयत और सुधार करने की है (यहतकिया) पर
निलंबन यात्रा,
उछलने से बचने के लिए (क्योंकि स्प्रिंग आधार पर यही करना चाहता है! जब आराम मिलता है, तो यह बहुत सारी ऊर्जा पुनः प्राप्त कर लेता है)। इसलिए यह सड़क को पकड़ने के लिए सस्पेंशन के काम को और अधिक कुशल बनाता है क्योंकि यह आपकी चेसिस क्षतिग्रस्त सड़कों और तंग कोनों से कैसे निपटेगा, इसमें भारी सुधार की अनुमति देता है... यह नमी को कम या ज्यादा तेज बनाने में मदद करता है (इसकी विशेषताओं के आधार पर)। यदि गति बहुत सहनीय है (बिना अधिक प्रतिरोध के चढ़ना और उतरना), तो झटके की प्रतिक्रिया सहज होगी। इसके विपरीत, जो झटके गति के मामले में कम सहनीय होते हैं, वे शुष्क प्रतिक्रिया का कारण बनेंगे, भले ही स्प्रिंग्स काफी लचीले हों।
इसे सारांशित करने के लिए, लचीले स्प्रिंग्स समर्थन में शरीर की गतिविधियों का कारण बनेंगे, भले ही अजीब धक्कों हों (कार को निलंबन में दुर्घटनाग्रस्त होने में अधिक समय लगेगा)। कठोर स्प्रिंग्स (आमतौर पर छोटे संस्करण) यात्रा को सीमित करते हैं और परिणामस्वरूप ड्राई लिफ्ट होती है, भले ही आपके पास नरम कैलिब्रेटेड झटके हों।
तेज़ झटके वाहन को मोड़ते समय या ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय बहुत तेज़ी से सस्पेंशन से टकराने से रोकेंगे। सेटिंग में ढील देने से आराम काफी बढ़ जाएगा, लेकिन शरीर की बहुत अधिक हलचल और अत्यधिक पिचिंग के कारण स्पोर्टी ड्राइविंग में बाधा आएगी। ध्यान रखें कि इंजीनियर इन दो तत्वों के बीच सही सहजीवन खोजने के लिए संघर्ष कर रहे हैं ताकि वे अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर सकें। यह तब और भी मुश्किल हो जाता है जब कार (एसयूवी) अपने पैरों पर ऊंची खड़ी हो।
ध्यान दें कि एयर सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स (भारी भार ले जाने वाले ट्रकों/पुरानी कारों के लिए फ्लैट मेटल बार) या टोरसन बार के मामले में स्प्रिंग को एयरबैग से बदला जा सकता है, लेकिन एक शॉक अवशोषक हमेशा मौजूद रहना चाहिए। . नियंत्रित सस्पेंशन छोटे आंतरिक वाल्वों के साथ खेलकर झटके (2) को उसकी गति में कम या ज्यादा "लचीला" बनाते हैं (अन्य तरीके भी हैं)। उत्तरार्द्ध द्रव प्रवाह को प्रभावित करता है जो इसे एकीकृत करता है: पारस्परिकता के दौरान द्रव ऊपर से नीचे तक जितनी आसानी से गुजरता है, भिगोना उतना ही अधिक लचीला होगा।
यह भी देखें:
- शॉक अवशोषक का उद्देश्य और प्रकार
- कार्य एवं निलम्बन के प्रकार
- Dसक्रिय और अर्ध-सक्रिय निलंबन के बीच अंतर
- वायु निलंबन प्रणाली
- नियंत्रित डंपिंग प्रणाली
सदमे अवशोषक के प्रकार
शॉक अवशोषक, डबल-ट्यूब और सिंगल-ट्यूब शॉक अवशोषक कई प्रकार के होते हैं। कैपेसिटेंस के मामले में मोनोट्यूब बेहतर हैं (स्पोर्टियर कारों के लिए उपयोग किए जाते हैं) लेकिन अधिक महंगे हैं (वे कम गर्म होते हैं और कठिन प्रभाव के तहत भी अपनी कैपेसिटेंस बनाए रखते हैं)।
तथाकथित गैस शॉक अवशोषक भी हैं जिनमें सामान्य संस्करणों में हवा के बजाय संपीड़ित गैस की आपूर्ति होती है। यह स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए डैम्पर प्रतिक्रिया में सुधार करता है और गर्मी को सीमित करता है (जैसा कि टायरों में, नाइट्रोजन अधिक गर्मी और दबाव निर्माण को रोकता है)।
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निलंबन के प्रकार
कई निलंबन तकनीकें भी हैं। इसलिए, सबसे आम कॉइल स्प्रिंग है, जो इसलिए एक साधारण धातु स्प्रिंग है। यह कमोबेश एक लॉग होगा, यदि वांछित हो, तो पतवार की ऊंचाई को कम या ज्यादा ऊंचा समायोजित करें। इसमें लीफ स्प्रिंग भी हैं, जो धातु की छड़ें (चादरें) हैं जो चपटी होती हैं और एक दूसरे के ऊपर खड़ी होती हैं।
आइए एयर सस्पेंशन को न भूलें, जिसमें इस बार चैंबरों (मोजे) में फंसी हवा के कारण कार का सस्पेंशन शामिल है, जिसे हम हाई-एंड कारों में देखते हैं।
सभी टिप्पणियां और प्रतिक्रियाएं
चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:
डोमिनिक (दिनांक: 2021, 09:05:22)
बीएसआर सर, मेरे पास जुलाई 2015 में नया फिएट क्यूबो ऑटोमैटिक बॉक्स खरीदा गया है। ओडोमीटर पर आज 115000 कि.मी. मैंने 3 साल पहले (लगभग 60000 3 किमी पर) शॉक एब्जॉर्बर प्लेट्स को पहले ही बदल दिया था। एक महीने पहले, उसने 10 साल पहले की तरह ही शोर मचाना शुरू किया, जब मैंने स्टीयरिंग व्हील को घुमाया, एक हफ्ते के बाद यह शोर बंद हो गया। को?? अब यह बहुत कम वापस आता है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि मेरी कार अब सड़क को पीछे नहीं रखती है। मुझे इस शुक्रवार 200 को केवल अपने मैकेनिक के साथ अपॉइंटमेंट मिला था लेकिन मैं खुद को सुन नहीं पा रहा था क्योंकि वह छुट्टी पर था। क्या इतनी दूर अपनी कार का उपयोग करना खतरनाक है? मुझे कल से सोमवार से गुरुवार तक के काम के लिए बिल्कुल इसकी आवश्यकता है, जो मुझे इस सप्ताह लगभग XNUMX किमी ड्राइव करने में मदद करेगा। कृपया आपके उत्तर के लिए अग्रिम धन्यवाद। मेरा काम बच्चों का नेतृत्व करना है! यदि जोखिम हैं, तो वे क्या हैं? आपका क्या सुझाव हैं ? को?? मैं आपको जल्द ही पढ़ूंगा। शुभकामनाएं। डोमिनिका
मैं मैं। 1 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)
- मैं कहता हूं सर्वश्रेष्ठ प्रतिभागी (2021-09-06 23:13:19): यदि आपके पास कप हैं, तो इसके बारे में हंसें नहीं, यह आपको स्थिरता और सुविधा में मदद करेगा। एक और ऋण कार?
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आप हर बार कार बदलते हैं:
