काम कर रहे तरल पदार्थ

कार उपयोगकर्ताओं को कभी-कभी लगता है कि केवल ईंधन को ऊपर उठाने की आवश्यकता है। ऐसा कुछ नहीं।

कार उपयोगकर्ताओं को कभी-कभी लगता है कि केवल ईंधन को ऊपर उठाने की आवश्यकता है। ऐसा कुछ नहीं।

यह कहा जा सकता है कि एक खाली टैंक उतना खतरनाक नहीं है जितना कि हमारी कार में वर्क शेड में छिपे अन्य तरल पदार्थों का न होना।

यन्त्र

इंजन ऑयल इंजन में घर्षण को कम करने के लिए जिम्मेदार है, खासकर पिस्टन और सिलेंडर जैसे अत्यधिक तनाव वाले घटकों में। ये ऐसे स्थान हैं जो विशेष रूप से उच्च तापमान के संपर्क में हैं! यूनिट के संचालन के दौरान, तेल गर्मी का हिस्सा लेता है, इसे ज़्यादा गरम होने से रोकता है। इसकी अनुपस्थिति या महत्वपूर्ण नुकसान गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है। परिणाम, वाहन के स्थिरीकरण और इंजन क्षति सहित! वाहन निर्माता तेल परिवर्तन की आवृत्ति के संबंध में सिफारिशें करता है। आमतौर पर यह 30 से 50 हजार किलोमीटर तक के वार्षिक संचालन या माइलेज की अवधि होती है। पाठ्यक्रम भी निर्भर करता है; यहां तक ​​कि कार की उम्र भी। पुराने डिजाइन अधिक तेल का उपयोग करते हैं और प्रतिस्थापन लगभग 15 किलोमीटर चलाकर निर्धारित किया जा सकता है। नए इंजन, एक बेहतर फिट, अधिक डिजाइन सटीकता और कॉम्पैक्टनेस के लिए धन्यवाद, कम तेल की खपत की विशेषता है। एक अलग मुद्दा वर्ष के दौरान गुहाओं को भरना है। तेल सामान्य रूप से जलता है, जैसा कि ईंधन करता है। इतना ही नहीं - टर्बोचार्जर (गैसोलीन और डीजल दोनों) से लैस आधुनिक इंजन कठिन ड्राइविंग करते समय प्रति 1000 किमी पर एक लीटर तेल तक जल सकते हैं! और यह निर्माता के मानकों को पूरा करता है। इसलिए हम इसके स्तर पर ध्यान देंगे और इसकी कमियों को दूर करेंगे।

गियर बॉक्स

ट्रांसमिशन ऑयल (ऑटोमैटिक और मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों) और रियर एक्सल ऑयल (रियर-व्हील ड्राइव व्हीकल) का सवाल काफी सरल है। खैर, आधुनिक कारों में इसे समय-समय पर बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। यह आवश्यकता केवल आपातकालीन मामलों में ही उत्पन्न होती है।

ठंडा

हमारी कार का अगला बहुत महत्वपूर्ण "पेय" शीतलक है। साथ ही, इसके संचालन के दौरान - उल्लंघन के मामले में - यांत्रिक क्षति हो सकती है। उदाहरण के लिए, पानी की नली या पानी का पंप क्षतिग्रस्त हो सकता है। शीतलक को रेडिएटर में जमने और उबलने से पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए। हमारे अक्षांशों में उपयोग किए जाने वाले तरल पदार्थ में शून्य से 38 डिग्री सेल्सियस पर कम या ज्यादा प्रतिरोध होता है। तरल पदार्थ को हर 2-4 साल या हर 60 किलोमीटर पर बदलने की सिफारिश की जाती है। वाहन निर्माता द्वारा मानक भी निर्धारित किए जाते हैं। द्रव की कमी से इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है - कार के रुकने के कारण (उदाहरण के लिए, एक जमी हुई नली के कारण)।

कुशल ब्रेक

आपकी कार के ब्रेक फ्लुइड को हर 2 साल में बदल देना चाहिए। इसकी नमी को अवशोषित करने की क्षमता (विशेष रूप से तीव्र और लगातार उपयोग के लिए खतरनाक, उदाहरण के लिए, पहाड़ों में), इसे उबालने का कारण बन सकती है! ब्रेक द्रव की सामान्य सीमा 240 से 260 डिग्री सेल्सियस है, 2-3 साल बाद द्रव 120-160 डिग्री सेल्सियस पर उबलने लगता है! उबलने वाले ब्रेक द्रव के परिणाम गुलाबी नहीं होते हैं - तब भाप के बुलबुले बनते हैं और ब्रेक सिस्टम लगभग पूरी तरह से विफल हो जाता है!

वॉशर तरल पदार्थ मत भूलना। इसे कम करके आंका जाता है, और यह ध्यान देने योग्य है कि सही तरल पदार्थ के बिना, हमारी दृश्यता को काफी कम किया जा सकता है। इस सर्दी के आने से पहले तरल को कम से कम -20 डिग्री सेल्सियस के ठंडे तापमान के साथ बदलना बेहतर होता है।

प्रतिरोध के बिना मुड़ें

ध्यान देने योग्य आखिरी बात पावर स्टीयरिंग से लैस कारों में तरल पदार्थ है। अनियमितताओं से बहुत प्रतिरोध हो सकता है। तब हमें स्टीयरिंग व्हील के साथ काम करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, उदाहरण के लिए, बिना पावर स्टीयरिंग वाली कार में। सौभाग्य से, इस प्रणाली में तेल की समस्याएं सामान्य दोष नहीं हैं, इसलिए आवधिक तेल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है।

कुछ तरल पदार्थ जो हम स्वयं बना सकते हैं (जैसे शीतलक, वाशर द्रव)। अधिक जटिल, विशेष सेवाओं का आदेश देना बेहतर है जो हमारे लिए उपयुक्त उत्पादों का चयन करेंगे।