आज की 10 सबसे खराब कारों के लिए ऑटो नीलामीकर्ता की मार्गदर्शिका
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नई कारें शायद ही कभी अपनी दीर्घकालिक विश्वसनीयता का संकेत देती हैं।
पेंट चमकदार है, इंटीरियर बेदाग है, और हुड के नीचे सब कुछ लगभग इतना साफ दिखता है कि आपके हाथों को गंदा किए बिना स्पर्श किया जा सकता है। ऑटोमोटिव जगत में नई कार से ज्यादा साफ-सुथरी कोई चीज नहीं है।
फिर मीलों का जोड़ शुरू हो जाता है और कार के मालिक होने की वास्तविकता धीरे-धीरे आपके दैनिक जीवन में प्रवेश करती है। 10,000 50,000 किमी 50,000 90,000 किमी में बदल जाता है, और आप छोटी-छोटी बातों पर ध्यान देना शुरू कर देते हैं: चीख़, खड़खड़ाहट, कराह। एक कार की उम्र के रूप में, ये छोटी चीजें बड़ी, अधिक स्पष्ट और अधिक महंगी हो जाती हैं। XNUMX मील XNUMX मील में बदल जाता है और बहुत जल्द आप एक ऐसी कार को देख रहे हैं जो शायद कहीं भी उतनी अच्छी तरह से सवारी नहीं करती जितनी उसने पहली बार शोरूम के फर्श से लुढ़कने पर की थी।
आप देख सकते हैं कि कुछ घटक थोड़े "बंद" हैं - एक ऐसा संचरण जो पहले की तुलना में थोड़ी देर बाद स्थानांतरित होता प्रतीत होता है; एक इंजन जिसमें कुछ अजीब शोर होता है जो सही नहीं लगता है। वाहन निर्माता अपने वाहनों को आम जनता के लिए जारी करने से पहले उनका परीक्षण करने में अविश्वसनीय समय और संसाधन खर्च करते हैं। हालांकि, महीनों के परीक्षण गुणवत्ता के मुद्दों से निपट नहीं सकते हैं जो वर्षों से कार की उम्र के रूप में उत्पन्न होते हैं।
कुछ भी नहीं कारों को "पिछले करने के लिए बनाया गया" उन कारों से अलग करता है जो धीमी और कठोर वास्तविकता की तुलना में "बहुत तेजी से निर्मित" हैं जिन्हें हम रोजमर्रा की ड्राइविंग कहते हैं। तो आपको कैसे पता चलेगा कि आप जिस मॉडल को खरीद रहे हैं, उसके नींबू होने की संभावना सामान्य से अधिक है? खैर, मैंने लगभग 17 साल एक कार नीलामीकर्ता और कार डीलर के रूप में इस पेचीदा सवाल का स्पष्ट जवाब खोजने में बिताए हैं!
एक कार नीलामीकर्ता के रूप में, मैंने एक घातक और महंगी खराबी के कारण उनके मालिकों द्वारा बेची गई हजारों कारों का मूल्यांकन और निपटान किया है। कभी-कभी यह एक इंजन वाली कार थी जिसे मरम्मत की आवश्यकता होती थी। दूसरी बार यह एक ऐसा ट्रांसमिशन होगा जो ठीक से शिफ्ट नहीं होगा और इसे बदलने के लिए हजारों डॉलर खर्च होंगे। मैंने जो भी जानकारी इकट्ठी की, वह अपनी अगली सबसे अच्छी कार खोजने की कोशिश कर रहे उपभोक्ताओं के लिए बहुत मददगार हो सकती है, इसलिए मैंने देश भर में कार की नीलामी के साथ काम करने का फैसला किया, इस जानकारी को रिकॉर्ड किया और इसे कार खरीदारों के लिए आसानी से सुलभ बनाया जो सबसे अच्छी कार ढूंढना चाहते थे। . एक कार जो वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद लंबे समय तक चलेगी।
परिणाम लॉन्ग टर्म क्वालिटी इंडेक्स में परिलक्षित होते हैं, जिसके डेटाबेस में जनवरी 2013 से अब तक एक मिलियन से अधिक वाहन पंजीकृत हैं। इसकी यांत्रिक स्थिति उन मालिकों के बदले में है जो कठिन स्थानांतरण या इंजन के शोर के लिए उपयोग किए जा सकते हैं जो अंदर की समस्याओं का संकेत देते हैं।
हमारे परिणाम? ठीक है, आप 600 से पहले के 1996 से अधिक मॉडलों को हटाने के लिए दीर्घकालिक गुणवत्ता सूचकांक खोज सुविधा का उपयोग कर सकते हैं। या, यदि आप आज कम से कम विश्वसनीय कारों की बिक्री करना चाहते हैं, तो बस पढ़ते रहें!
#10 और #9: GMC Acadia और Buick Enclave
अधिकांश कार खरीदारों के लिए अच्छी खबर यह है कि स्वामित्व के पहले पांच वर्षों के दौरान दोष बहुत कम होते हैं। बुरी खबर यह है कि आज की कई सबसे लोकप्रिय कारें, ट्रक और एसयूवी उस समय के बाद मरम्मत के लिए बहुत महंगी हो सकती हैं।
GMC Acadia और Buick Enclave इसके प्रमुख उदाहरण हैं। यदि आप नीचे दिए गए चार्ट के गुलाबी भागों को देखते हैं, तो आप पाएंगे कि 24 में ब्यूक एन्क्लेव की स्क्रैप दर 2009% और 17 में लगभग 2010% थी, जबकि इसके GMC एकेडिया भाई ने समान स्तर की भयानक गुणवत्ता की पेशकश की थी।
यह क्यों हुआ? एक शब्द में: वजन। जनरल मोटर्स ने एक इंजन/ट्रांसमिशन संयोजन (जिसे ट्रांसमिशन भी कहा जाता है) का उपयोग करना चुना है जो आमतौर पर मध्यम आकार की कारों में उपयोग किया जाता है, जिनका वजन लगभग 3,300 पाउंड होता है, जो इन दो पूर्ण-आकार के क्रॉसओवर की तुलना में बहुत हल्का होता है, जिनका वजन अक्सर 5,000 तक होता है। पाउंड।
अप्रत्याशित रूप से, हमने पाया कि प्रसारण में इंजनों की तुलना में बहुत अधिक दोष होते हैं, लेकिन दोनों अन्य पूर्ण आकार के क्रॉसओवर की तुलना में काफी खराब प्रदर्शन करते हैं।
नतीजतन, अकादिया और एन्क्लेव अपने औसत प्रतिद्वंद्वी से लगभग 25,000 मील आगे बिकते हैं। यदि आप एक स्टाइलिश पूर्ण आकार के क्रॉसओवर की तलाश कर रहे हैं, तो इन संभावित दीर्घकालिक लागतों का वजन करना सुनिश्चित करें, खासकर यदि आप वारंटी अवधि के बाद अपने वाहन को रखने की योजना बना रहे हैं।
#8: वोक्सवैगन जेट्टा
कुछ कारें विभिन्न इंजन और ट्रांसमिशन प्रदान करती हैं। वोक्सवैगन जेट्टा के मामले में, यह एक विश्वसनीय कार जो आपके बटुए पर आसान है और एक लुढ़कता हुआ नींबू जो आपको आसानी से दिवालिया कर सकता है, के बीच स्पष्ट अंतर कर सकता है।
सबसे अच्छे जेट्टा आसानी से मिल जाते हैं। उनके पास एक मैनुअल ट्रांसमिशन और चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन हैं जिनमें या तो 2.0-लीटर इंजन, 2.5-लीटर इंजन, या एक डीजल इंजन है जो वर्तमान में सरकार के रिकॉल के अधीन नहीं है।
समस्या यह है कि लाखों जेट्टा - अतीत और वर्तमान - एक स्वचालित ट्रांसमिशन, एक गैर-डीजल टर्बोचार्ज्ड इंजन, या एक V6 इंजन से लैस हैं। ये कम विश्वसनीय मॉडल सामूहिक रूप से जेट्टा की कुल बिक्री का लगभग 80% हिस्सा हैं। 1996 से ऊपर के चार्ट में जो गुलाबी समुद्र आप देख रहे हैं, वह वास्तव में बहुत अधिक और गहरा है जब आप "अच्छे" जेट्टा से डेटा निकालते हैं।
इसलिए यदि आप एक सस्ती यूरोपीय कॉम्पैक्ट कार की तलाश कर रहे हैं जो ड्राइव करने में मज़ेदार हो, तो अच्छी खबर यह है कि आप एक अच्छी कार प्राप्त करने की संभावनाओं में सुधार कर सकते हैं। .लेकिन उसके लिए, आप बेहतर तरीके से सीखेंगे कि शिफ्ट लीवर को कैसे संचालित किया जाता है, जो कि यूएस के बाहर अधिकांश वोक्सवैगन मालिकों के लिए पसंद का ट्रांसमिशन भी है।
#7: रियो जाओ
जबकि कुछ नींबू एक विशेष इंजन और ट्रांसमिशन को चुनकर टाला जा सकता है, अन्य बस अपरिहार्य हैं। किआ रियो लगभग 15 वर्षों से सबसे खराब एंट्री-लेवल कार रही है, जब नींबू की बात आती है।
कभी-कभी एक सस्ती कार आपको लंबे समय में बहुत अधिक पैसा खर्च कर सकती है। किआ रियो के लिए कठिन वास्तविकता यह है कि जैसे-जैसे यह उम्र बढ़ती है यह किसी भी अन्य प्रतियोगी की तुलना में बहुत कम विश्वसनीय होती जाती है।
इससे भी बुरी बात यह है कि रखरखाव की अधिक आवश्यकता है। जबकि अधिकांश वाहन निर्माता चेन या टाइमिंग बेल्ट पर स्विच कर चुके हैं जो कम से कम 90,000 मील तक चल सकते हैं, किआ रियो के लिए श्रृंखला को हर 60,000 मील में बदलना होगा, जो कि 20 साल पहले उद्योग का आदर्श था।
रियो एक अलग कारण के लिए नींबू है: नवीनतम मॉडल हर 100,000 मील में संचरण द्रव को बदलने के विचार का समर्थन करते हैं, जो मुझे व्यक्तिगत रूप से कुछ हद तक आशावादी लगता है। यदि आप वास्तव में किआ रियो को "कीपर" बनाना चाहते हैं, तो मेरी सलाह है कि द्रव परिवर्तन दिनचर्या को 50,000 मील तक आधा कर दें और 60,000 मील तक पहुंचने से पहले हमेशा टाइमिंग बेल्ट को बदल दें। इन वाहनों पर इंजन या ट्रांसमिशन को बदलना अविश्वसनीय रूप से महंगा है, यह देखते हुए कि वे दैनिक परिवहन के रूप में क्या पेश करते हैं।
#6: जीप देशभक्त
जाटको का सीवीटी, एक कुख्यात समस्याग्रस्त ट्रांसमिशन, उनके तीन सबसे लोकप्रिय वाहनों पर एक विकल्प था: डॉज कैलिबर, जीप कम्पास, और जीप पैट्रियट, जो इस सूची में छठे स्थान पर है।
पैट्रियट की दोहरी मार है: यह तीनों में से सबसे भारी कार है, लेकिन इस ट्रांसमिशन के साथ कारों का प्रतिशत भी सबसे अधिक है। कुल मिलाकर, पैट्रियट को औसत कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में 50% से 130% खराब दर्जा दिया गया था। इस खराब गुणवत्ता वाले काम के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत होती है - आज भी एक Jatco CVT प्रतिस्थापन की लागत $2500 से अधिक हो सकती है।
#5: स्मार्ट ForTwo
बहुत अधिक विवाह दर के अलावा, स्मार्ट मालिकों से दीर्घकालिक प्रेम की कमी से भी ग्रस्त है। औसत मॉडल सिर्फ 59,207 मील के साथ बिकता है, हमारे अध्ययन में किसी भी मॉडल का सबसे कम कुल माइलेज।
तो मुख्य अपराधी कौन है?
ज्यादातर मामलों में, ट्रांसमिशन समस्याओं के परिणामस्वरूप एक्सचेंज होता है। हालांकि, आमतौर पर 15.5 मील से कम वाले वाहनों के लिए 60,000% अस्वीकृति दर के साथ, स्मार्ट को विश्वसनीयता और मालिक संतुष्टि के मामले में दोनों दुनिया के सबसे खराब पेशकश करने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है। पैसे बचाने के इच्छुक कार मालिकों के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, क्योंकि इसके लिए प्रीमियम ईंधन और एक महंगे रखरखाव कार्यक्रम की आवश्यकता होती है।
#4: बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज
कभी-कभी हमारे अध्ययन में किसी दिए गए मॉडल का सामना करने वाली प्रतिस्पर्धा के कारण निम्न रैंकिंग होती है। बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के मामले में, इसे हमारे अध्ययन में सबसे विश्वसनीय वाहन: लेक्सस एलएस के साथ संघर्ष करना पड़ता है।
लेकिन उस नकारात्मक पहलू के साथ भी, एक और कारण है कि आपको बीएमडब्लू 7 सीरीज से पूरी तरह से बचना चाहिए।
बीएमडब्लू 7-सीरीज़ की तरह कोई भी पूर्ण आकार की लक्जरी कार खराब नहीं हुई है। 1996 के बाद से, 7 सीरीज की विश्वसनीयता खराब से लेकर सर्वथा भयानक हो गई है। न केवल दोषों के स्तर या मरम्मत की लागत के कारण, 7-सीरीज़ अपने निकटतम यूरोपीय प्रतियोगी, मर्सिडीज एस-क्लास से बहुत पीछे है।
मुद्दा यह है कि जबकि प्रतियोगी अपने कई अधिक दोषपूर्ण घटकों में लगातार सुधार कर रहे हैं और समाप्त कर रहे हैं, बीएमडब्ल्यू संघीय सरकार के हस्तक्षेप के बिना समस्याओं को ठीक करने के प्रयासों के लिए लगभग प्रतिरक्षा है। अप्रत्याशित रूप से, बीएमडब्ल्यू के पास वास्तव में हमारे अध्ययन में चार सबसे आम नींबू में से दो हैं।
#3: वोक्सवैगन ज्यूक
अगर आज का बीटल पुराने लोगों की तरह प्यारा और टिकाऊ होता, तो शायद यह हमारी सूची में बिल्कुल भी नहीं होता।
दुर्भाग्य से, वोक्सवैगन जेट्टा के बारे में हमने जो कुछ भी उल्लेख किया है वह आधुनिक बीटल के लिए भी सच है क्योंकि यह लगभग सभी समान निम्न-गुणवत्ता वाले इंजन और ट्रांसमिशन का उपयोग करता है।
चूंकि बीटल के पास जेट्टा की तुलना में अधिक मालिकों को स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है, इसलिए इसकी कुल अस्वीकृति दर अधिक होती है। बेची गई 20% से अधिक बीटल में इंजन या ट्रांसमिशन की समस्याएं हैं जिन्हें बदलने की आवश्यकता है। यह इतनी बड़ी बात नहीं लग सकती है जब तक आप इस तथ्य को ध्यान में नहीं रखते कि औसत बीटल केवल 108,000 मील की दूरी पर बिकता है। आज की ऑटोमोटिव दुनिया में यह शायद ही औसत उम्र है, जहां एक गुणवत्ता वाली कार 200,000 मील के निशान से आगे चल सकती है।
#2: मिनी कूपर
मिनी कूपर इस छोटी कार के बारे में कार मालिकों की राय का ध्रुवीकरण करता है।
एक तरफ, उत्साही लोगों का एक मजबूत आधार है जो इन मॉडलों को बिल्कुल पसंद करते हैं। यह शानदार हैंडलिंग और मज़ेदार लुक्स समेटे हुए है: बीएमडब्लू की डिज़ाइन और इंजीनियरिंग टीम ने 2002 में एक प्रतिष्ठित कार बनाई थी, जो कि माज़दा मिता और FIAT 500 जैसे प्रतिद्वंद्वियों का मुकाबला नहीं कर सकती।
बुरी खबर उनकी विश्वसनीयता है।
मनमौजी उच्च संपीड़न इंजनों के अलावा और इसलिए प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है (जो मालिक हमेशा उपयोग नहीं करते हैं), मिनी को मैनुअल और स्वचालित ट्रांसमिशन दोनों के साथ पुरानी समस्याएं भी हैं। कुल मिलाकर, बेची गई लगभग एक चौथाई मिनी कारों में इंजन या ट्रांसमिशन दोष होते हैं जिनकी मरम्मत के लिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है।
मिनी की समग्र विश्वसनीयता 0 नहीं है - यह सिर्फ एक दुर्भाग्यपूर्ण 0.028538 है। कौन सी कार बदतर है?
# 1: यात्रा परिहार
डॉज जर्नी सूची में सबसे नीचे बैठता है, चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए एनीमिक चार-सिलेंडर इंजन के लिए धन्यवाद, जो कि कंपनी के दिवालियापन से क्रिसलर का एकमात्र शेष ट्रांसमिशन है।
जबकि मिनी कूपर ने यात्रा (22.7% बनाम 21.6%) की तुलना में नींबू का एक उच्च प्रतिशत एकत्र किया, मिनी को इतना अविश्वसनीय होने में और सात मॉडल वर्ष लगे।
डॉज जर्नी केवल 2009 से उपलब्ध है, जिसका अर्थ है कि ये कारें हमारे दीर्घकालिक गुणवत्ता अध्ययन में मिनी या किसी अन्य कार की तुलना में बहुत जल्दी खराब हो जाती हैं।
मैं पर्याप्त तनाव नहीं कर सकता: चार-सिलेंडर इंजन और चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ डॉज जर्नी न खरीदें। इस ट्रांसमिशन में मिडसाइज डॉज एवेंजर और क्रिसलर सेब्रिंग में संगतता मुद्दे थे, दो मॉडल उनकी भयानक गुणवत्ता के लिए कुख्यात थे। अतिरिक्त आधा टन ढोने के साथ, यह ड्राइवट्रेन बस बहुत अधिक भरी हुई है और संभालने के लिए अतिभारित है।
अब जब आप हमारे दीर्घकालिक गुणवत्ता अध्ययन में सबसे खराब कारों से लैस हैं, तो उम्मीद है कि आप नई या पुरानी कार की तलाश में अधिक सूचित निर्णय लेने में सक्षम होंगे। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको अपने पैसे के लिए सबसे अच्छी गुणवत्ता वाली कार मिल रही है, एक प्रमाणित मैकेनिक से पूर्व-खरीद निरीक्षण करने के लिए कहना सुनिश्चित करें।
