मोटरसाइकिल चेसिस वियर चेक

पहनने से चेसिस प्रभावित होता है: ब्रेक डिस्क या कैलीपर्स, फोर्क ट्यूब, टू व्हील और स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग, स्विंग आर्म रिंग या सुई केज। यहां चेसिस की थकान का आकलन करने का तरीका बताया गया है ... और किस मरम्मत पर विचार करना है।

कठिन स्तर:

आसान

Оборудование

- बिना सेंटर स्टैंड के कार जैक या मोटरसाइकिल वर्कशॉप स्टैंड।

- कैन, ट्यूब या एरोसोल में स्नेहक।

- बॉम्ब ल्यूब/पेनेट्रेटिंग/वाटर रिपेलेंट जैसे डब्ल्यूडी 40, मोटुल का मल्टीप्रोटेक्ट, इपोन का प्रोटेक्टर 3, या बरधल का बहुउद्देश्यीय ल्यूब।

1- स्टीयरिंग कॉलम चेक करें

स्थिर रहते हुए, सामने के पहिये को जमीन से ऊपर उठाएं और कांटे के पैरों को हिलाएं (फोटो ए)। साथ में यह आसान है। किनारे पर एक केंद्र स्टैंड के बिना, सामने के पहिये को ऊपर उठाने के लिए सामने दाईं ओर फ्रेम के नीचे एक कार जैक का उपयोग करें। जब आप ट्रिपल क्लैंप पर अपना हाथ रखते हैं, तो आप खेल को महसूस करेंगे, जिसे ड्राइविंग करते समय भी महसूस किया जाता है, ब्रेक पर: आप स्टीयरिंग व्हील में एक तेज क्लिक महसूस करते हैं। स्टीयरिंग कॉलम नट को कसने से यह खेल खत्म हो जाना चाहिए। सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग अटैचमेंट पॉइंट्स से मुक्त है (फोटो बी)। आगे के पहिये को जमीन से उठाकर ड्राइव करना आसान होता है। कांटे को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, जो तब नहीं होगा जब झाड़ियों पर गेंदों या रोलर्स के रेसवे चिह्नित हों। हम कहते हैं कि स्टीयरिंग "उड़ा हुआ" है और जो कुछ बचा है वह बीयरिंगों को बदलना है। हर कोई जानता है कि कांटा तेल सील लीक कर सकता है, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि कांटा ट्यूब (फोटो सी) किलोमीटर के संचय के साथ खराब हो जाती है। बेशक, यह एक धीमी घटना है, लेकिन अच्छे कारण के लिए अधिकांश कांटों में पैरों में ट्यूब गाइड के छल्ले होते हैं जिन्हें पहना जाने पर बदल दिया जाता है।

2- व्हील बेयरिंग चेक करें

रियर व्हील बेयरिंग के बैकलैश को एडजस्ट करना कोई लग्जरी नहीं है, खासकर एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार पर। वे 40 किमी से थक सकते हैं। इंजन के कर्षण बल से सामने का पहिया प्रभावित नहीं होता है, लेकिन अंततः खेल होगा। स्प्लिंट को दोनों हाथों से पकड़ें (फोटो A), एक ऊपर और दूसरा नीचे। सेंटर स्टैंड के साथ यह आसान है। एक तरफ खींचो, दूसरी तरफ पहिया के लंबवत धक्का, रिवर्स बल। यदि वे अच्छी स्थिति में हैं, तो नाटक अदृश्य है। यदि आप कोई सुस्ती महसूस करते हैं, तो आपको आंदोलन की समस्याओं को ठीक करने के लिए बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता है। यदि आप देरी करते हैं, तो यह एक सुरक्षा मुद्दा बन जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए, हम पहिया को हटाते हैं, मैन्युअल रूप से बीयरिंगों की जांच करते हैं: यदि उन्हें बदलने की आवश्यकता है, तो वे निश्चित रूप से "पकड़"ेंगे और स्पिन नहीं करेंगे।

3- स्विंग आर्म प्ले चेक करें।

एक हाथ से, पीछे के पहिये को मजबूती से पकड़ें, और दूसरे हाथ से यात्री के फुटरेस्ट और स्विंगआर्म के बीच रखें। जोश से हिलाएं। यदि आप कोई खेल महसूस करते हैं, तो पीछे के पहिये को नीचे करें और इसे हिलाने के लिए स्विंगआर्म को दोनों हाथों से पकड़ें। तब आपको बहुत अच्छा लगेगा अगर यह अपनी धुरी पर घूमता है। स्विंगआर्म एक्सल में प्ले हैंडलिंग के लिए बहुत खराब है। रिंग या सुई बेयरिंग पर चढ़ा हुआ, इसकी मरम्मत करना कोई आसान काम नहीं है। एक्सल को जब्त न किया जाए तो उसे हटाना मुश्किल नहीं है। सबसे बड़ी मुश्किल बांह में लगे नीडल बेयरिंग के रिंग या केज को निकालने में होती है।

4- ब्रेक चेक करें

हर कोई जानता है कि ब्रेक पैड खराब हो जाते हैं और उन्हें बदलने की जरूरत होती है। ब्रेक डिस्क वियर भी मौजूद है, हालांकि यह धीमा है। डिस्क खोखली हो जाती है और सुरक्षा कारणों से एक निश्चित मोटाई से अधिक को बदला जाना चाहिए। न्यूनतम मोटाई आमतौर पर निर्माता द्वारा इंगित की जाती है। यदि आप बहुत दूर जाते हैं, तो वेंटिलेशन छेद से दरारें दिखाई दे सकती हैं (फोटो 4 एक विपरीत)। वहां यह बिल्कुल खतरनाक है। कल्पना कीजिए कि जब आप जोर से ब्रेक लगाते हैं तो डिस्क टूट जाती है! ब्रेक कैलिपर्स को भी उचित रखरखाव की आवश्यकता होती है। नए पैड स्थापित करने के लिए पिस्टन को पीछे धकेलते समय, उन्हें साफ करना चाहिए। अन्यथा, पिस्टन जाम हो जाएगा, वे पीछे नहीं हटेंगे। अपने हाथ से मोटरसाइकिल को धक्का दें, ब्रेक करें, फिर छोड़ दें यदि यह अभी भी धीमा है, तो यह जाम कैलीपर्स (नीचे फोटो 4 बी) के कारण है।

5- जाम होने से रोकें

स्टिकिंग स्क्रू और नट्स, व्हील एक्सल, इंजन एक्सल, पाइप फिटिंग और एग्जॉस्ट पाइप की घटना DIY उत्साही लोगों के लिए अपेक्षाकृत अज्ञात है। हालांकि, जाम हुए एक्सल को हटाना दुखद नहीं है। कई बार ऑपरेशन भी नहीं हो पाता है। जब आप स्वयं किसी भी मौसम में सवारी करने वाली मोटरसाइकिल की सेवा करते हैं, तो सावधानियां सरल हैं। सभी टूटे हुए शिकंजे और सभी धुरों पर, मोमबत्ती ब्रश और लोहे की ऊन का उपयोग करके ऑक्सीकरण के निशान हटा दिए जाते हैं। असेंबली से पहले डब्लूडी ४०, मोतुल की मुट्टीप्रोटेक्ट, आईपोन प्रोटेक्टर ३ या बर्धल बहुउद्देश्यीय ग्रीस जैसे ग्रीस या स्प्रे का एक पतला कोट लागू करें।

Оборудование

- बिना सेंटर स्टैंड के कार जैक या मोटरसाइकिल वर्कशॉप स्टैंड।

- कैन, ट्यूब या एरोसोल में स्नेहक।

शिष्टाचार

- HS व्हील बेयरिंग के साथ ड्राइविंग जारी रखें: यदि बॉल केज टूट जाता है, तो व्हील जब्त होकर गिर जाएगा।

– फटी हुई ब्रेक डिस्क को न बदलें।