स्टीयरिंग कॉलम बियरिंग्स की जाँच करना और बदलना

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स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग की स्थिति और समायोजन की जाँच करें।
स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग की जाँच करना और बदलना - चलिए शुरू करते हैं

स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग अगले पहिये को मोटरसाइकिल के बाकी हिस्से से जोड़ता है। यह स्पष्ट है कि इस महत्वपूर्ण घटक का सड़क व्यवहार पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है और इसके नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।

स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग की स्थिति और समायोजन की जाँच करें।

यदि आपको ऐसा लगता है कि आप तेज गति से या लंबे मोड़ों पर रैटलस्नेक की पीठ पर हैं, तो आपके स्टीयरिंग कॉलम का बीयरिंग गलत तरीके से समायोजित या ख़राब हो सकता है। भले ही, सौभाग्य से, आपको कभी भी यह एहसास नहीं हुआ हो, उचित समायोजन के लिए समय-समय पर बीयरिंग की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग के इष्टतम नियंत्रण के लिए, किसी तीसरे पक्ष की मदद लें। मोटरसाइकिल को इस प्रकार उठाएं कि अगला पहिया ज़मीन से थोड़ा ऊपर रहे (कोई अगला पहिया स्टैंड न हो)। यदि आपके पास सेंटर स्टैंड है, तो एक सहायक को काठी में जितना संभव हो उतना पीछे बैठाएं। फिर कांटे के निचले सिरे को दोनों हाथों से पकड़ें और आगे-पीछे खींचें। यदि खेल है, तो बेयरिंग को समायोजित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, स्लाइडिंग ट्यूब (निचले ट्रिपल क्लैंप) के क्लैंपिंग स्क्रू और ऊपरी ट्रिपल क्लैंप के बड़े केंद्रीय स्क्रू को ढीला करें। समायोजित करने के लिए, हुक रिंच के साथ समायोजन नट (शीर्ष ट्रिपल क्लैंप के नीचे स्थित) को हल्के से कस लें। समायोजन के बाद, बेयरिंग में कोई खेल नहीं होना चाहिए और आसानी से घूमना चाहिए।

दूसरा परीक्षण बेयरिंग की स्थिति की जाँच करता है। कांटे को सीधा रखें, हैंडलबार को थोड़ा दाहिनी ओर मोड़ें, फिर इसे दाहिनी स्थिति से बाईं ओर मोड़ें। यदि कांटा घुमाना मुश्किल है, तो समायोजक को थोड़ा ढीला करें। यदि आपको टूटने वाले बिंदु (यहां तक कि बहुत मामूली वाले भी) महसूस होते हैं, तो आपको बेयरिंग को बदल देना चाहिए।

हालाँकि, सावधान रहें कि केबल, शाफ्ट और अन्य हाइड्रोलिक होज़ माप परिणाम को विकृत कर सकते हैं। स्विच-ऑन बिंदु विशेष रूप से सीधी स्थिति में ध्यान देने योग्य है क्योंकि यह सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली स्थिति है। कई मोटरसाइकिलें (विशेषकर पुराने मॉडल) अभी भी बॉल बेयरिंग से सुसज्जित हैं। बॉल बेयरिंग के मामले में, भार केवल गेंद पर एक छोटे से बिंदु द्वारा उठाया जाता है; इसीलिए ट्रिगर बिंदु समय के साथ ध्यान देने योग्य हो जाता है। हम मजबूत पतला रोलर बीयरिंग खरीदने की सलाह देते हैं; वास्तव में, प्रत्येक रोल अपनी पूरी लंबाई के साथ भार का समर्थन करता है। इस प्रकार, बियरिंग कप के साथ संपर्क अधिक व्यापक होता है और भार बेहतर ढंग से वितरित होता है। इसके अलावा, पतला रोलर बीयरिंग अक्सर मूल बॉल बीयरिंग की तुलना में अधिक किफायती होते हैं।

नोट : प्रतिस्थापित करते समय नया बियरिंग डालने के लिए, आपको एक स्टीयरिंग कॉलम बियरिंग मैंड्रेल या एक उपयुक्त ट्यूब की आवश्यकता होगी।

स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग की जाँच करना और बदलना - चलिए शुरू करते हैं

01 - स्टीयरिंग कॉलम बियरिंग को रिलीज करें

इस मरम्मत को पूरा करने में लगने वाला अधिकांश समय स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग को हटाने में व्यतीत होता है। ऐसा करने के लिए, दो संभावनाएं हैं: या तो सभी घटकों को टुकड़े-टुकड़े करके अलग कर दिया जाए (फ्रंट व्हील, ब्रेक सिस्टम, फोर्क आर्म्स, हैंडलबार्स, संभवतः फेयरिंग, टूल्स इत्यादि) या विभिन्न मॉड्यूल को असेंबल के रूप में छोड़ दिया जाए; दूसरा समाधान कुछ कार्य चरणों को बचाता है। उदाहरण के लिए, हटाएँ. विभिन्न घटकों को खोले बिना स्टीयरिंग व्हील; इसे केबल, किसी भी उपकरण, बोडेन केबल और पूरे ब्रेक सिस्टम के साथ सावधानी से एक तरफ रख दें। ब्रेक द्रव भंडार को सीधा छोड़ दें ताकि आपको किसी भी समय ब्रेक सिस्टम को खोलना न पड़े, जो हवा को बाहर निकलने से रोकेगा। चाहे आप कोई भी तरीका चुनें, हम हमेशा खरोंच और डेंट से बचने के लिए टैंक को हटाने की सलाह देते हैं। जब कांटा ट्यूब अभी भी जगह पर हों तो केंद्र ट्रिपल क्लैंप स्क्रू को खोल दें; तो आप निचले ट्रिपल ट्री और फ्रेम के बीच एक टर्न लिमिटर का उपयोग कर सकते हैं।

02 - ऊपरी ट्रिपल क्लैंप को हटा दें

जब फ़्रेम के शीर्ष पर केवल दो ट्रेबल रह जाएं, तो आप शीर्ष ट्रेबल से केंद्र नट को हटा सकते हैं। फिर शीर्ष ट्रिपल क्लैंप को हटा दें ताकि आप एडजस्टिंग नट को स्पष्ट रूप से देख सकें।