डीजल इंजेक्टरों की जाँच

एक डीजल इंजन के नोजल, साथ ही एक इंजेक्शन इंजन, समय-समय पर दूषित होते हैं। इसलिए, डीजल ICE वाली कारों के कई मालिक सोच रहे हैं - डीजल इंजेक्टरों की जांच कैसे करें? आमतौर पर, बंद होने की स्थिति में, सिलेंडरों को समय पर ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है, और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है, साथ ही साथ पिस्टन का अधिक गरम होना और नष्ट होना भी होता है। इसके अलावा, वाल्वों का बर्नआउट संभव है, और कण फिल्टर की विफलता।

डीजल इंजन इंजेक्टर

घर पर डीजल इंजेक्टरों की जाँच करना

आधुनिक डीजल आईसीई में, हर जगह दो ज्ञात ईंधन प्रणालियों में से एक का उपयोग किया जा सकता है। सार्वजनिक रेल (एक सामान्य रैंप के साथ) और एक पंप-इंजेक्टर (जहां किसी भी सिलेंडर पर अलग से अपनी नोजल की आपूर्ति की जाती है)।

ये दोनों उच्च पर्यावरण मित्रता और आंतरिक दहन इंजन की दक्षता प्रदान करने में सक्षम हैं। चूंकि ये डीजल सिस्टम एक समान तरीके से कार्य करते हैं और व्यवस्थित होते हैं, लेकिन कॉमन रेल दक्षता और शोर के मामले में अधिक प्रगतिशील है, हालांकि यह शक्ति में खो देता है, यह अधिक से अधिक बार यात्री कारों पर उपयोग किया जाता है, तो हम इसके बारे में बात करेंगे आगे। और हम आपको इंजेक्टर पंप के संचालन, टूटने और जांच के बारे में अलग से बताएंगे, क्योंकि यह कोई कम दिलचस्प विषय नहीं है, खासकर वीएजी समूह कारों के मालिकों के लिए, क्योंकि सॉफ्टवेयर डायग्नोस्टिक्स वहां प्रदर्शन करना मुश्किल नहीं है।

ऐसी प्रणाली में बंद इंजेक्टर की गणना करने की सबसे सरल विधि निम्नलिखित एल्गोरिदम का उपयोग करके की जा सकती है:

सामान्य रेल इंजेक्टर

• निष्क्रिय होने पर, इंजन की गति को उस स्तर तक लाएं जहां आंतरिक दहन इंजन के संचालन में समस्याएं सबसे स्पष्ट रूप से श्रव्य हैं;
• उच्च दबाव लाइन के अनुलग्नक बिंदु पर यूनियन नट को ढीला करके प्रत्येक इंजेक्टर को बंद कर दिया जाता है;
• जब आप सामान्य काम करने वाले इंजेक्टर को बंद कर देते हैं, तो आंतरिक दहन इंजन का संचालन बदल जाता है, यदि इंजेक्टर समस्याग्रस्त है, तो आंतरिक दहन इंजन आगे भी उसी मोड में काम करना जारी रखेगा।

इसके अलावा, आप झटके के लिए ईंधन लाइन की जांच करके डीजल इंजन पर अपने हाथों से नोजल की जांच कर सकते हैं। वे इस तथ्य का परिणाम होंगे कि उच्च दबाव वाला ईंधन पंप दबाव में ईंधन पंप करने की कोशिश कर रहा है, हालांकि, नोजल के बंद होने के कारण इसे छोड़ना मुश्किल हो जाता है। एक उन्नत ऑपरेटिंग तापमान द्वारा एक समस्या फिटिंग की भी पहचान की जा सकती है।

अतिप्रवाह के लिए डीजल इंजेक्टरों की जाँच करना (नाली को वापस करने के लिए)

वापसी प्रवाह की मात्रा की जाँच करना

चूंकि डीजल इंजेक्टर समय के साथ खराब हो जाते हैं, इस तथ्य से जुड़ी एक समस्या है कि उनसे ईंधन सिस्टम में वापस आ जाता है, जिसके कारण पंप वांछित काम करने का दबाव नहीं दे सकता है। इसका परिणाम डीजल इंजन की शुरुआत और संचालन में समस्या हो सकती है।

परीक्षण से पहले, आपको एक 20 मिलीलीटर मेडिकल सिरिंज और एक ड्रिप सिस्टम खरीदना होगा (सिरिंज को जोड़ने के लिए आपको 45 सेमी लंबी ट्यूब की आवश्यकता होगी)। एक इंजेक्टर को खोजने के लिए जो रिटर्न लाइन में उससे अधिक ईंधन फेंकता है, आपको क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का उपयोग करने की आवश्यकता है:

• सिरिंज से प्लंजर को हटा दें;
• चल रहे आंतरिक दहन इंजन पर, सिस्टम का उपयोग करते हुए, सिरिंज को नोजल के "रिटर्न" से कनेक्ट करें (सिरिंज की गर्दन में ट्यूब डालें);
• दो मिनट के लिए सिरिंज को पकड़ें ताकि उसमें ईंधन डाला जा सके (बशर्ते कि इसे खींचा जाएगा);
• सभी नोजल के लिए प्रक्रिया को एक-एक करके दोहराएं या एक ही बार में सभी के लिए एक सिस्टम बनाएं।

सिरिंज में ईंधन की मात्रा के बारे में जानकारी के आधार पर, निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं:

वापसी प्रवाह की जाँच करना

• यदि सिरिंज खाली है, तो इसका मतलब है कि नोजल पूरी तरह से चालू है;
• 2 से 4 मिलीलीटर की मात्रा के साथ एक सिरिंज में ईंधन की मात्रा भी सामान्य सीमा के भीतर है;
• यदि सिरिंज में ईंधन की मात्रा 10 ... 15 मिली से अधिक है, तो इसका मतलब है कि नोजल आंशिक रूप से या पूरी तरह से क्रम से बाहर है, और इसे बदलने / मरम्मत करने की आवश्यकता है (यदि यह 20 मिलीलीटर डालता है, तो मरम्मत करना बेकार है) , चूंकि यह नोजल वाल्व सीट के पहनने का संकेत देता है), क्योंकि इसमें ईंधन का दबाव नहीं होता है।

हालांकि, हाइड्रो स्टैंड और परीक्षण योजना के बिना इतनी सरल जांच पूरी तस्वीर नहीं देती है। आखिरकार, वास्तव में, एक आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, डिस्चार्ज किए गए ईंधन की मात्रा कई कारकों पर निर्भर करती है, इसे बंद किया जा सकता है और इसे साफ करने की आवश्यकता होती है या यह लटका रहता है और इसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है। इसलिए, घर पर डीजल इंजेक्टरों की जांच करने की यह विधि आपको केवल उनके थ्रूपुट के बारे में निर्णय लेने की अनुमति देती है। आदर्श रूप से, वे जिस ईंधन से गुजरते हैं वह समान होना चाहिए और 4 मिनट में 2 मिलीलीटर तक होना चाहिए।

आप अपनी कार या आंतरिक दहन इंजन के मैनुअल में सटीक मात्रा में ईंधन पा सकते हैं जिसे रिटर्न लाइन में आपूर्ति की जा सकती है।

इंजेक्टरों को यथासंभव लंबे समय तक संचालित करने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन के साथ ईंधन भरना। आखिरकार, यह सीधे पूरे सिस्टम के संचालन पर निर्भर करता है। इसके अलावा, मूल ईंधन फिल्टर स्थापित करें और उन्हें समय पर बदलना न भूलें।

विशेष उपकरणों का उपयोग करके इंजेक्टरों की जाँच करना

डीजल इंजन इंजेक्टर का अधिक गंभीर परीक्षण एक उपकरण का उपयोग करके किया जाता है जिसे कहा जाता है अधिकतममापी. इस नाम का अर्थ है स्प्रिंग और स्केल के साथ एक विशेष अनुकरणीय नोजल। उनकी मदद से, डीजल ईंधन के इंजेक्शन की शुरुआत का दबाव निर्धारित किया जाता है।

जाँच करने का एक अन्य तरीका उपयोग करना है नियंत्रण मॉडल कार्यशील नोजल, जिसके साथ आंतरिक दहन इंजन में प्रयुक्त उपकरणों की तुलना की जाती है। सभी निदान इंजन के चलने के साथ किए जाते हैं। क्रियाओं का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

मैक्सिमोमीटर

• आंतरिक दहन इंजन से नोजल और ईंधन लाइन को खत्म करना;
• एक टी ईंधन इंजेक्शन पंप की मुफ्त फिटिंग से जुड़ा है;
• अन्य इंजेक्शन पंप फिटिंग पर यूनियन नट्स को ढीला करें (यह ईंधन को केवल एक नोजल में प्रवाहित करने की अनुमति देगा);
• नियंत्रण और परीक्षण किए गए नोजल टी से जुड़े हुए हैं;
• डीकंप्रेसन तंत्र को सक्रिय करें;
• क्रैंकशाफ्ट घुमाएँ.

आदर्श रूप से, ईंधन इंजेक्शन की एक साथ शुरुआत के संदर्भ में नियंत्रण और परीक्षण इंजेक्टरों को समान परिणाम दिखाना चाहिए। यदि विचलन हैं, तो नोजल को समायोजित करना आवश्यक है।

नियंत्रण नमूना विधि आमतौर पर मैक्सिमोमीटर विधि से अधिक समय लेती है। हालांकि, यह अधिक सटीक और विश्वसनीय है। आप एक विशेष समायोजन स्टैंड पर आंतरिक दहन इंजन और डीजल इंजन इंजेक्टर और इंजेक्शन पंप के संचालन की जांच भी कर सकते हैं। हालाँकि, वे केवल विशेष सर्विस स्टेशनों पर उपलब्ध हैं।

डीजल इंजेक्टरों की सफाई

डीजल इंजेक्टरों की सफाई

आप डीजल इंजन के नोजल को खुद साफ कर सकते हैं। काम साफ और अच्छी रोशनी वाले वातावरण में किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, नोजल को हटा दिया जाता है और अशुद्धियों के बिना मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन में धोया जाता है। पुन: संयोजन से पहले संपीड़ित हवा के साथ नोजल को उड़ा दें।

ईंधन परमाणुकरण की गुणवत्ता, यानी नोजल के "मशाल" के आकार की जांच करना भी महत्वपूर्ण है। इसके लिए विशेष तकनीकें हैं। सबसे पहले, आपको एक परीक्षण बेंच की आवश्यकता है। वहां वे नोजल को जोड़ते हैं, उसमें ईंधन की आपूर्ति करते हैं और जेट के आकार और ताकत को देखते हैं। अक्सर, परीक्षण के लिए कागज की एक खाली शीट का उपयोग किया जाता है, जिसे इसके नीचे रखा जाता है। फ्यूल हिट के निशान, टार्च का आकार और अन्य पैरामीटर शीट पर स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे। इस जानकारी के आधार पर भविष्य में आवश्यक समायोजन किया जा सकता है। कभी-कभी नोजल को साफ करने के लिए एक पतले स्टील के तार का उपयोग किया जाता है। इसका व्यास नोजल के व्यास से कम से कम 0,1 मिमी छोटा होना चाहिए।

यदि नोजल का व्यास व्यास में 10 प्रतिशत या उससे अधिक बढ़ाया जाता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि छिद्रों के व्यास में अंतर 5% से अधिक है, तो एटमाइज़र को भी बदल दिया जाता है।

डीजल इंजेक्टरों के संभावित टूटने

विफलता का सबसे आम कारण नोजल गाइड आस्तीन में सुई की जकड़न का उल्लंघन है। यदि इसका मूल्य कम किया जाता है, तो बड़ी मात्रा में ईंधन नए अंतराल से बहता है। अर्थात्, एक नए इंजेक्टर के लिए, सिलेंडर में प्रवेश करने वाले काम करने वाले ईंधन के 4% से अधिक के रिसाव की अनुमति नहीं है। सामान्य तौर पर, इंजेक्टरों से ईंधन की मात्रा समान होनी चाहिए। आप इंजेक्टर पर ईंधन रिसाव का पता इस प्रकार लगा सकते हैं:

• नोजल में सुई खोलते समय क्या दबाव होना चाहिए, इसके बारे में जानकारी प्राप्त करें (यह प्रत्येक आंतरिक दहन इंजन के लिए अलग होगा);
• नोजल को हटा दें और इसे परीक्षण बेंच पर स्थापित करें;
• नोजल पर स्पष्ट रूप से उच्च दबाव बनाएं;
• स्टॉपवॉच का उपयोग करके, उस समय को मापें जिसके बाद दबाव अनुशंसित मूल्य से 50 kgf/cm2 (50 वायुमंडल) कम हो जाता है।

स्टैंड पर इंजेक्टर की जाँच करना

इस समय को आंतरिक दहन इंजन के तकनीकी दस्तावेज में भी लिखा गया है। आमतौर पर नए नोजल के लिए यह 15 सेकंड या उससे अधिक का होता है। अगर नोजल पहना जाता है, तो इस समय को 5 सेकंड तक कम किया जा सकता है। यदि समय 5 सेकंड से कम है, तो इंजेक्टर पहले से ही निष्क्रिय है। आप पूरक सामग्री में डीजल इंजेक्टर (नोजल बदलें) की मरम्मत कैसे करें, इस बारे में अतिरिक्त जानकारी पढ़ सकते हैं।

यदि इंजेक्टर वाल्व सीट खराब हो गई है (यह आवश्यक दबाव नहीं रखता है और अत्यधिक जल निकासी होती है), तो मरम्मत बेकार है और एक नए की लागत से आधे से अधिक खर्च होगा (जो लगभग 10 हजार रूबल है)।

कभी-कभी डीजल इंजेक्टर छोटी या बड़ी मात्रा में ईंधन का रिसाव कर सकता है। और यदि दूसरे मामले में केवल नोजल की मरम्मत और पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक है, तो पहले मामले में आप इसे स्वयं कर सकते हैं। अर्थात्, आपको सुई को काठी में पीसने की आवश्यकता है। आखिरकार, रिसाव का मूल कारण सुई के अंत में सील का उल्लंघन है (दूसरा नाम एक सीलिंग शंकु है)।

गाइड बुशिंग को बदले बिना इंजेक्टर में एक सुई को बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे उच्च परिशुद्धता के साथ एक साथ फिट होते हैं।

डीजल नोजल से रिसाव को दूर करने के लिए, अक्सर भारत सरकार के एक पतले पीस पेस्ट का उपयोग किया जाता है, जिसे मिट्टी के तेल से पतला किया जाता है। लैपिंग के दौरान, यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए कि पेस्ट सुई और आस्तीन के बीच की खाई में न जाए। काम के अंत में, सभी तत्वों को अशुद्धियों के बिना मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन में धोया जाता है। उसके बाद, आपको उन्हें कंप्रेसर से संपीड़ित हवा से उड़ाने की जरूरत है। असेंबली के बाद, लीक के लिए फिर से जांचें।

निष्कर्ष

इंजेक्टर आंशिक रूप से विफल हैं गंभीर तो नहीं, लेकिन बहुत अप्रिय ब्रेकडाउन. आखिरकार, उनके गलत संचालन से बिजली इकाई के अन्य घटकों पर महत्वपूर्ण भार पड़ता है। सामान्य तौर पर, मशीन को बंद या गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किए गए नोजल के साथ संचालित किया जा सकता है, लेकिन जल्द से जल्द मरम्मत करना वांछनीय है। इससे कार का इंटरनल कम्बशन इंजन चालू स्थिति में रहेगा, जिससे आपको बड़ी नकद लागतों से भी मुक्ति मिलेगी। इसलिए, जब आपकी डीजल कार पर इंजेक्टरों के अस्थिर संचालन के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप कम से कम प्राथमिक तरीके से इंजेक्टर के प्रदर्शन की जांच करें, जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी के लिए उत्पादन करना काफी संभव है घर पर।