प्रोटॉन सतरिया 2007 समीक्षा

प्रोटॉन ऑस्ट्रेलिया में लोकप्रिय लाइट-कार सेगमेंट में दो साल की अनुपस्थिति के बाद सतरिया को फिर से पेश कर रहा है। Satria (जिसका अर्थ है योद्धा), प्रोटॉन की अन्य छोटी कारों, Saavy और Gen-2 में शामिल हो जाती है। हालांकि नया मॉडल ब्रेवहार्ट «योद्धा» मानक के अनुरूप नहीं हो सकता है, यह अपनी श्रेणी की अन्य कारों के बेंचमार्क तक है।

सतरिया नियो, जैसा कि अब ज्ञात है, दो ट्रिम्स में उपलब्ध है, जीएक्स $ 18,990 से शुरू होता है और जीएक्सआर की कीमत $ 20,990 है। यह टोयोटा यारिस और हुंडई गेट्ज़ की तुलना में अधिक महंगा है, लेकिन प्रोटॉन ने सतरिया को वोक्सवैगन पोलो और फोर्ड फिएस्टा के मुकाबले सीढ़ी को और आगे बढ़ाया।

थ्री-डोर हैचबैक एक संशोधित और संशोधित 1.6-लीटर कैमप्रो फोर-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है, जिसमें 82 आरपीएम पर 6000 किलोवाट और 148 आरपीएम पर 4000 एनएम का टार्क है। एक रोमांचक सवारी की उम्मीद न करें, लेकिन 20,000 डॉलर से कम की कार के लिए, यह भी बुरा नहीं है। यह पूरी तरह से मलेशियाई ब्रांड द्वारा विकसित किया जाने वाला केवल तीसरा वाहन है, इसकी अपनी इंजीनियरिंग और डिजाइन टीम के इनपुट के साथ-साथ कनेक्टेड ब्रांड लोटस की विशेषज्ञता भी है।

सतरिया नियो आकर्षक है। इसमें अन्य छोटी कारों के कुछ परिचित तत्वों के साथ मिश्रित अपना स्वयं का डिज़ाइन शामिल है। प्रोटॉन स्टाइल में यूरोपीय प्रभाव का दावा करता है।

दोनों मॉडलों का लुक एक जैसा है, लेकिन GXR के लिए अतिरिक्त $2000 के लिए, आप थोड़ा कम उम्र का महसूस करते हैं। आप कुछ ऐसा चाहते हैं जो रियर स्पॉइलर के अलावा आपकी बेहतर स्थिति का विज्ञापन करे। केवल अन्य भौतिक अंतर मिश्र धातु के पहिये हैं, हालांकि वे भी डिजाइन में बहुत भिन्न नहीं हैं।

दूसरी ओर, निकास वास्तव में उत्कृष्ट है, जिसमें एक क्रोम टेलपाइप को सतरिया के पिछले हिस्से के ठीक बीच में रखा गया है।

अंदर, यह थोड़ा छोटा लगता है, खासकर पिछली सीटों में। इसमें सबसे छोटे ग्लोवबॉक्स में से एक है, इसलिए आप एक्सेसरीज़ को स्टोर करने के बारे में भूल सकते हैं (हालांकि मुझे लगता है कि दस्ताने की एक जोड़ी वहां फिट होगी)। आगे का भंडारण एक खिंचाव है, बीच में केवल कप धारक और पर्स या मोबाइल फोन स्टोर करने के लिए कोई वास्तविक जगह नहीं है।

केंद्र कंसोल लेआउट सरल है लेकिन काम करने लगता है। प्रोटॉन इंटीरियर में लोटस की न्यूनतम अवधारणा से चिपके रहने का दावा करता है। एयर कंडीशनिंग सरल है और एक ठेठ ऑस्ट्रेलियाई गर्मी के दिन GX में संघर्ष करता है।

ट्रंक न्यूनतम भंडारण का विषय जारी रखता है, और अपेक्षाकृत कम छत का मतलब है कि कम आंतरिक स्थान है। तो नहीं, लम्बे व्यक्ति के लिए यह बढ़िया कार नहीं है।

हैंडलिंग और आराम के मामले में, Satria एक छोटी कार के लिए प्रभावशाली है। इसमें से बहुत कुछ इसके लोटस डीएनए के साथ करना है। इसका विज्ञापन करने वाली पीठ पर एक छोटा सा बैज होता है।

नया प्रोटॉन एक बिल्कुल नया, अधिक मजबूत प्लेटफॉर्म समेटे हुए है और यह पिछले सबसे ज्यादा बिकने वाले सतरिया जीटीआई का एक विकास है, जो एक उच्च प्रदर्शन मॉडल है।

सड़क पर, Satria Neo सड़क को अच्छी तरह से पकड़ती है और उच्च गति पर कोनों को मज़बूती से पकड़ती है।

उच्च गियर अनुपात के साथ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन सुचारू है।

दोनों स्पेक्स एक अतिरिक्त $1000 के लिए चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध हैं, जिसे स्मूथ शिफ्टिंग और अधिक बिजली वितरण के साथ बेहतर बनाया गया है।

कार के प्रकार को देखते हुए, इसका प्रदर्शन निश्चित रूप से उचित है। लेकिन आप देखते हैं कि इसमें बस उस अतिरिक्त जीवन का अभाव है जो यात्रा को वास्तव में सुखद बनाता है। कार 6000 आरपीएम पर चोटी पर पहुंचती है, जिसमें समय लगता है, खासकर छोटे झुकाव पर।

सड़क का शोर श्रव्य है, विशेष रूप से निम्न-गुणवत्ता वाले टायरों के साथ प्रवेश स्तर के GX मॉडल पर। GXR पर Continental SportContact-2 टायर थोड़े बेहतर हैं।

केबिन शोर के स्तर को कम करने के लिए सतरिया भी नई सामग्री का उपयोग कर रहा है।

उपकरणों की सूची प्रभावशाली है: ABS और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण, दोहरे फ्रंट एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, पावर स्टीयरिंग, रियर सेंसर और एक सीडी प्लेयर सभी मानक हैं।

GXR में रियर स्पॉइलर, फ्रंट इंटीग्रेटेड फॉग लैंप्स और 16-इंच अलॉय व्हील्स के साथ-साथ व्हीकल-ओनली क्रूज़ कंट्रोल शामिल है।

दावा किया गया है कि मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 7.2 लीटर प्रति 100 किमी और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 7.6 लीटर ईंधन की खपत है, हालांकि शांत शहर ड्राइविंग के साथ संयुक्त सड़कों पर हमारे परीक्षण में 8.6 लीटर प्रति 100 किमी और ट्रांसमिशन के साथ 8.2 लीटर की खपत दिखाई गई। वापसी मार्ग, शहर के चारों ओर संयुक्त यात्रा। वह अतिरिक्त शक्ति दूर नहीं हो सकती है, क्योंकि निकट भविष्य में एक नया जीटीआई मॉडल आ सकता है। प्रोटॉन इस साल 600 बिक्री की भविष्यवाणी करता है।

जबकि सतरिया नियो ने एक अच्छी पहली छाप छोड़ी, हालांकि थोड़ी कीमत पर, यह केवल समय ही बताएगा कि क्या इस मलेशियाई सैनिक में एक सच्चे योद्धा की सहनशक्ति और तप है।