प्रोटॉन सतरिया हैचबैक 2004 समीक्षा

पांच दरवाजों वाली कॉम्पैक्ट बॉडी वाली मलेशियाई हैचबैक में शानदार स्टाइल, शानदार 1.6-लीटर इंजन और अच्छा प्रदर्शन करने वाली चेसिस है।

कीमतें $17,990 से शुरू होती हैं, पेड़ के शीर्ष पर ऑटो और $22,990 टैग के साथ एच-लाइन संस्करण है।

प्रोटॉन जेन 2 में अच्छे और सामान्य हिस्से हैं। शैली साफ़ सुथरी है; सामने की ओर एक खड़ी, सीधी लैंडिंग है और प्रोफ़ाइल में एक ऊँचे समूह की ओर थोड़ा सा उभार है। अंदर से, यह ताजा और सरल है, स्टाइलिंग और डैशबोर्ड लेआउट के लिए एक साफ दृष्टिकोण के साथ। स्टीरियो (छोटे नियंत्रणों के साथ) डैश में बनाया गया है, ए/सी नियंत्रण नीचे हैं।

यहां बहुत सारा प्लास्टिक है. कुछ स्वीकार्य हैं, कुछ हिस्से जैसे आंतरिक दरवाज़े के हैंडल चिपचिपे हैं और थोड़े नाजुक लगते हैं।

जहाँ तक दरवाज़ों की बात है, एम-लाइन जेन 2 प्रोटॉन के इस संस्करण में सभी तरफ से दरवाज़े निकले हुए थे। सभी अच्छी आवाज के साथ बंद हो गए, लेकिन अनिच्छा से सभी साफ-सुथरे खुले।

अंदर और बाहर का डिज़ाइन अच्छा है, लेकिन क्रियान्वयन में कुछ कमी रह गई है। लंबे ड्राइवरों को सुंदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील बहुत नीचे और सीट बहुत ऊंची लगेगी; कुछ सामग्रियों, साथ ही फिट और फिनिश के लिए अतिरिक्त पॉलिशिंग की आवश्यकता होती है।

जेन 2 प्रोटॉन तीन ट्रिम स्तरों में आता है, सभी पर्याप्त हार्डवेयर के साथ।

$17,990 से शुरू होकर, एंट्री-लेवल एल-लाइन में एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो और मिरर, ड्राइवर और यात्री साइड एसआरएस एयरबैग, रिमोट कीलेस एंट्री, एक सीडी प्लेयर और एक ट्रिप कंप्यूटर शामिल हैं।

$19,500 एम-लाइन प्रोटॉन कार में एबीएस ब्रेक, मिश्र धातु के पहिये और क्रूज़ नियंत्रण जोड़ता है। $20,990 की एच-लाइन में एसआरएस साइड एयरबैग, जलवायु-नियंत्रित एयर कंडीशनिंग, एक इलेक्ट्रॉनिक रिवर्स सेंसर, फ्रंट और रियर फॉग लाइट, एक रियर स्पॉइलर और एक सेल फोन होल्डर शामिल है।

सड़क पर 1.6 लीटर और इसकी 82 किलोवाट पर्याप्त है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए शक्ति पर्याप्त है, हालांकि यह कम रेव्स पर संघर्ष कर सकती है और इस वर्ग के अन्य ड्राइवर अधिक परिष्कृत हैं।

पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव जेनरेशन 2 की सहज सवारी या हैंडलिंग के साथ थोड़ा विवाद है।

शायद स्टीयरिंग तेज़ हो सकती थी, लेकिन प्रोटॉन फ्रंट-व्हील ड्रैग या अंडरस्टीयर के बिना आगे बढ़ने के लिए काफी तैयार है। यह लचीलेपन और अच्छी पकड़ का अनुसरण करता है।

यह पीढ़ी 2 एक सुंदर और आरामदायक हैचबैक होने का वादा करती है।

सड़क पर आचरण अच्छा है, शैली प्यारी है. निर्माण गुणवत्ता (इसकी तुलना होंडा जैज़ या मित्सुबिशी कोल्ट से करें) और केबिन एर्गोनॉमिक्स के कुछ पहलुओं में सुधार की गुंजाइश है, विशेष रूप से ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील का अनुपात।

लेकिन अगर जेन 2 भविष्य के प्रोटॉन उत्पादों का संकेत है, तो ब्रांड लगातार आगे बढ़ रहा है।