टेस्ला फर्मवेयर 2021.36.5.1 कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ: सर्दियों की तैयारी, एप्लिकेशन से वर्तमान नियंत्रण [तालिका] • कारें
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टेस्ला फर्मवेयर 2021.36.5.1 कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ: सर्दियों की तैयारी, एप्लिकेशन से वर्तमान नियंत्रण [तालिका] • कारें

सॉफ़्टवेयर 2021.36.5.x, जो टेस्ला के मालिकों को मिला, में सर्दियों के लिए कार तैयार करने के लिए कई नई सुविधाएँ थीं, और मॉडल Y के मालिकों को लंबवत पार्किंग सुविधा मिली। सबसे आश्चर्यजनक संशोधन एयरबैग मोड का परिशोधन है।

टेस्ला सॉफ्टवेयर 2021.36.5.x - नया क्या है

सॉफ़्टवेयर विवरण में कहा गया है कि संस्करण 2021.36.x में स्वचालित पार्किंग तंत्र में परिवर्तन शामिल हैं, कम तापमान संशोधन, एयरबैग नियंत्रण प्रणाली और बायोवेपन / बायोवेपन [HEPA फिल्टर के साथ टेस्ले] वायु शोधन मोड में सुधार किया गया है। ऑटो पार्किंग कैमरे का उपयोग करके खाली स्थानों को पहचानती है, हालाँकि अभी तक केवल Y मॉडल के मालिकों के पास ही यह सुविधा है:

टेस्ला फर्मवेयर 2021.36.5.1 कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ: सर्दियों की तैयारी, एप्लिकेशन से वर्तमान नियंत्रण [तालिका] • कारें

टेस्ला फर्मवेयर 2021.36.5.1 परिवर्तन (सी) टेस्ला_आड्री/ट्विटर

कम तापमान पर सुधार इनमें वॉशर के संचालन को समायोजित करना, केबिन में हीटिंग करना और चार्जिंग के लिए बैटरी को बेहतर ढंग से तैयार करना शामिल है, अगर नेविगेशन में हमने सुपरचार्जर (स्रोत) के माध्यम से / के लिए मार्ग चुना है। हमारे पाठक ने सुझाव (संकेत) पर भी ध्यान दिया "सुपरचार्जर की अगली यात्रा से पहले नेविगेशन का उपयोग करें" [शब्दांश के रूप में]। स्पष्ट रूप से: कार जानना चाहेगी कि हम क्या रिचार्ज करने की योजना बना रहे हैंक्योंकि इससे उसे इसके लिए तैयारी करने में मदद मिलेगी। हम निश्चित नहीं हैं कि नवीनतम अधिसूचना नई है या पहले की है।

एप्लिकेशन स्तर पर चार्जिंग तीव्रता (वर्तमान) को नियंत्रित करने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है। कार का ड्राइवर तब उस स्तर का चयन कर सकता है जिस तक बैटरी को ऊर्जा की भरपाई करनी चाहिए (यह पहले होती थी) और इंस्टॉलेशन पर लोड का चयन कर सकता है। हालाँकि, यह केवल प्रत्यावर्ती धारा, एसी के साथ चार्जिंग पर लागू होता है। डीसी करंट के साथ, कार और चार्जर वोल्टेज और करंट से मेल खाते हैं।

शायद उनमें से सबसे प्रभावशाली एयरबैग परिवर्तन: टेस्ला ने देखा है कि वास्तविक दुनिया के दुष्प्रभाव एनसीएपी/एनएचटीएसए परीक्षणों से थोड़े अलग दिखते हैं [और अक्सर, अन्य वाहनों के साथ टकराव, खंभों से नहीं?]। इसीलिए ड्राइवर और यात्रियों की पहले से बेहतर सुरक्षा के लिए कुशन और बेल्ट के संचालन के तरीके को बदल दिया गया है। CleanTechnica ने इस बारे में बहुत कुछ लिखा है, आइए इस विषय पर गहराई से विचार करने का प्रयास करें 🙂

फर्मवेयर 2021.36.5.x हमारे Pyo_trek रीडर को टेस्ला मॉडल 3 SR+ के साथ प्राप्त हुआ था, अन्य टॉकिंग रीडर्स के पास अभी भी फर्मवेयर 2021.32.x है।

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