ब्रेक से ब्लीडिंग और ब्रेक फ्लुइड को बदलना

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सड़क पर मोटरसाइकिलों की सुरक्षा के लिए अच्छे ब्रेक बेहद जरूरी हैं। इसलिए, न केवल ब्रेक पैड, बल्कि हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में ब्रेक द्रव को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है।

मोटरसाइकिल ब्रेक द्रव बदलें

खिड़की के माध्यम से ब्रेक द्रव जलाशय नहीं देख सकते हैं? क्या आप केवल काला देख सकते हैं? पुराने स्टॉक को ताजा साफ हल्के पीले ब्रेक द्रव से बदलने का समय आ गया है। क्या आप हैंडब्रेक लीवर को थ्रॉटल ग्रिप तक खींच सकते हैं? क्या आप जानना चाहते हैं कि "दबाव बिंदु" अभिव्यक्ति का क्या अर्थ हो सकता है? इस मामले में, आपको तुरंत अपने ब्रेक के हाइड्रोलिक सिस्टम पर एक नज़र डालनी चाहिए: यह वास्तव में संभव है कि सिस्टम में हवा हो, जहां कोई हवाई बुलबुले न हों। याद रखें: सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने के लिए, ब्रेक को नियमित रूप से सेवित किया जाना चाहिए। यहां हम आपको दिखाएंगे कि यह कैसे करना है।

जैसा कि हम आपको हमारे यांत्रिकी युक्तियों में समझाते हैं, समय के साथ ब्रेक फ्लुइड, हाइड्रोलिक फ्लुइड की मूल बातें। वाहन का माइलेज कुछ भी हो, यह बंद सिस्टम में भी पानी और हवा को सोख लेता है। परिणाम: ब्रेकिंग सिस्टम में दबाव बिंदु गलत हो जाता है और हाइड्रोलिक सिस्टम अब आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान मजबूत थर्मल भार का सामना नहीं कर सकता है। इसलिए, निर्माता के अनुशंसित रखरखाव अंतराल के अनुसार ब्रेक द्रव को बदलना और एक ही समय में ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना महत्वपूर्ण है। 

चेतावनी: इस काम के दौरान अत्यधिक सावधानी महत्वपूर्ण है! ब्रेकिंग सिस्टम के साथ काम करना सड़क सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है और इसके लिए यांत्रिकी के गहन तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता होती है। तो अपनी सुरक्षा को जोखिम में न डालें! यदि आपको इन कार्यों को स्वयं करने की अपनी क्षमता के बारे में थोड़ा भी संदेह है, तो इसे किसी विशेष गैरेज को सौंपना सुनिश्चित करें। 

यह एबीएस नियंत्रण वाले ब्रेकिंग सिस्टम के लिए विशेष रूप से सच है। ज्यादातर मामलों में, इन प्रणालियों में दो ब्रेक सर्किट होते हैं। एक ओर, एक ब्रेक पंप द्वारा नियंत्रित एक सर्किट और सेंसर को सक्रिय करता है, दूसरी ओर, एक नियंत्रण सर्किट एक पंप या एक दबाव न्यूनाधिक द्वारा नियंत्रित होता है और पिस्टन को सक्रिय करता है। ज्यादातर मामलों में, इस प्रकार के ब्रेक सिस्टम को दुकान के कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा ब्लीड किया जाना चाहिए। इसलिए, यह ऐसा काम नहीं है जिसे यथोचित रूप से घर पर किया जा सकता है। इसीलिए नीचे हम केवल ब्रेक सिस्टम के रखरखाव का वर्णन करते हैं। बिना ABS ! 

हमेशा सुनिश्चित करें कि डीओटी 3, डीओटी 4 या डीओटी 5.1 ग्लाइकोल युक्त विषाक्त ब्रेक तरल पदार्थ चित्रित कार भागों या आपकी त्वचा के संपर्क में नहीं आते हैं। ये तरल पदार्थ पेंट, सतहों और त्वचा को नष्ट कर देंगे! यदि आवश्यक हो तो बहुत सारे पानी से जितनी जल्दी हो सके कुल्ला करें। डीओटी 5 सिलिकॉन ब्रेक फ्लूइड भी जहरीला होता है और एक स्थायी चिकनाई वाली फिल्म छोड़ देता है। इसलिए इसे सावधानी से ब्रेक डिस्क और पैड से दूर रखना चाहिए। 

ब्रेक से खून बहना

ब्रेक सिस्टम से प्रयुक्त ब्रेक फ्लुइड और ब्लीडिंग एयर के निपटान के लिए दो अलग-अलग तरीके हैं: आप या तो ब्रेक लीवर / पेडल के साथ द्रव को ड्रिप ट्रे में निकालने के लिए पंप कर सकते हैं, या वैक्यूम पंप का उपयोग करके इसे चूस सकते हैं (देखें फोटो 1सी)। 

पंपिंग विधि आपको एक पारदर्शी ट्यूब के माध्यम से ब्रेक तरल पदार्थ को एक खाली कंटेनर में डालने की अनुमति देती है (फोटो 1 ए देखें)। नली के माध्यम से हाइड्रोलिक प्रणाली में हवा के आकस्मिक प्रवेश को रोकने के लिए शुरू करने से पहले इस कंटेनर (लगभग 2 सेमी) में नए ब्रेक द्रव की थोड़ी मात्रा डालें। सुनिश्चित करें कि कंटेनर स्थिर है। नली का अंत हमेशा तरल में रहना चाहिए। चेक वाल्व के साथ ब्रेक ब्लीडर का उपयोग करना एक सरल और सुरक्षित समाधान है (फोटो 1बी देखें) जो हवा के बैकफ्लो को मज़बूती से रोकता है।

वैकल्पिक रूप से, आप मूल ब्रेक ब्लीड स्क्रू को बदलने के लिए चेक वाल्व (फोटो 1d देखें) के साथ स्टाहलबस ब्रेक ब्लीड स्क्रू का भी उपयोग कर सकते हैं। उसके बाद, आप इसे लंबे समय तक कार में छोड़ सकते हैं, जो ब्रेक सिस्टम पर आगे के रखरखाव के काम को बहुत सरल करेगा।

सिस्टम से हवा निकालते समय, वाल्व टैंक में तरल पदार्थ के स्तर की लगातार निगरानी करें: हवा को सिस्टम में फिर से प्रवेश करने से रोकने के लिए इसे पूरी तरह से निकालने की अनुमति न दें, जिसके लिए आपको शुरुआत से ही शुरू करने की आवश्यकता होगी। ... द्रव परिवर्तन अंतराल को कभी न छोड़ें!

विशेष रूप से, यदि आपकी कार के जलाशय और ब्रेक कैलीपर्स का आयतन छोटा है, जो आमतौर पर मोटोक्रॉस बाइक और स्कूटर पर होता है, तो वैक्यूम पंप का उपयोग करके जलाशय को खाली करना बहुत तेज़ होता है। इसलिए, इस स्थिति में, ब्रेक लीवर/पेडल से रक्तस्राव करके तेल निकालना बेहतर होता है। दूसरी ओर, यदि आपकी कार की ब्रेक नली लंबी है और जलाशय और ब्रेक कैलीपर्स में द्रव की मात्रा बड़ी है, तो एक वैक्यूम पंप आपके काम को बहुत आसान बना सकता है।

ब्रेक द्रव बदलें - चलो चलते हैं

विधि 1: हैंड लीवर या फुट पेडल का उपयोग करके तरल पदार्थ बदलना 

01 - ब्रेक फ्लुइड जलाशय को क्षैतिज रूप से स्थापित करें

पहला कदम वाहन को सुरक्षित रूप से उठाना है। इसे स्थापित करें ताकि अभी भी बंद ब्रेक द्रव जलाशय लगभग क्षैतिज हो। इसके लिए, आपके कार मॉडल के लिए उपयुक्त वर्कशॉप स्टैंड का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। यांत्रिक बैसाखी युक्तियों के हमारे बुनियादी ज्ञान में आप अपने वाहन को उठाने के लिए सुझाव पा सकते हैं।

02 - कार्यस्थल तैयार करें

फिर मोटरसाइकिल के सभी पेंट किए गए हिस्सों को एक उपयुक्त फिल्म के साथ कवर करें या ब्रेक फ्लुइड के छींटे से होने वाले नुकसान से बचने के लिए समान। अतिरिक्त सुपाठ्य होने के लिए स्वतंत्र महसूस करें: गंदगी के बिना काम पूरा करना कठिन है। जो आपकी कार की खूबसूरती के लिए शर्म की बात होगी। सुरक्षा उपाय के तौर पर साफ पानी की एक बाल्टी संभाल कर रखें।

03 - रिंग रिंच का प्रयोग करें, फिर पाइप को स्थापित करें

ब्रेक फ्लुइड जलाशय से सबसे दूर ब्लीड स्क्रू के साथ ब्रेक सिस्टम से ब्लीडिंग शुरू करें। ऐसा करने के लिए, ब्रेक कैलीपर ब्लीड निप्पल के लिए एक उपयुक्त बॉक्स रिंच लागू करें, फिर ब्रेक ब्लीड निप्पल या जलाशय से जुड़ी एक ट्यूब कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि नली ब्लीड स्क्रू पर ठीक से फिट हो जाती है और अपने आप फिसल नहीं सकती। यदि आप थोड़े पुराने पाइप का उपयोग कर रहे हैं, तो यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह जगह पर बना रहे, इसका एक छोटा टुकड़ा सरौता से काटने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यदि ब्लीड स्क्रू पर होज़ ठीक से नहीं बैठा है, या यदि ब्लीड स्क्रू थ्रेड में ढीला है, तो एक जोखिम है कि महीन हवा के बुलबुले का एक अच्छा जेट नली में रिस जाएगा। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए, उदाहरण के लिए, आप नली को सुरक्षित भी कर सकते हैं। एक क्लैंप या केबल टाई का उपयोग करना।

04 - कवर को सावधानी से खोलें

ब्रेक फ्लुइड रिज़रवायर कैप पर लगे स्क्रू को सावधानी से हटा दें। सुनिश्चित करें कि फिलिप्स हेड स्क्रू स्थापित करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर उपयुक्त है। दरअसल, छोटे फिलिप्स स्क्रू को नुकसान पहुंचाना आसान है। स्क्रूड्राइवर को हथौड़े से हल्के से मारने से जाम वाले स्क्रू को ढीला करने में मदद मिलेगी। ब्रेक फ्लुइड जलाशय के कवर को सावधानी से खोलें और ध्यान से इसे रबर इंसर्ट से हटा दें।  

05 - ब्लीड स्क्रू और पंप द्रव को ढीला करें

फिर ब्लीड स्क्रू को स्पैनर रिंच से आधा मोड़कर सावधानी से ढीला करें। यहां उपयुक्त कुंजी का उपयोग करना सुनिश्चित करें। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब स्क्रू को लंबे समय तक ढीला नहीं किया जाता है, तो यह विश्वसनीय हो जाता है। 

06 - ब्रेक लीवर के साथ पम्प

ब्रेक लीवर या पेडल का उपयोग सिस्टम से प्रयुक्त ब्रेक फ्लुइड को बाहर निकालने के लिए किया जाता है। बहुत सावधानी से आगे बढ़ें क्योंकि कुछ ब्रेक सिलेंडर ब्लीड स्क्रू थ्रेड्स के माध्यम से द्रव को पंप करते समय ब्रेक फ्लुइड जलाशय में धकेलते हैं और यदि ऐसा है, तो इसे कार के चित्रित भागों पर स्प्रे करें। सुनिश्चित करें कि ब्रेक द्रव जलाशय पूरी तरह से खाली नहीं है!

इस बीच, जैसे ही स्तर काफ़ी गिर जाता है, ब्रेक फ्लुइड जलाशय में नया ब्रेक फ्लुइड डालें। ऐसा करने के लिए, ऊपर वर्णित अनुसार आगे बढ़ें: सिस्टम में कोई हवा प्रवेश नहीं करनी चाहिए!

यदि द्रव ठीक से नहीं बहता है, तो एक छोटी सी चाल है: प्रत्येक पंपिंग के बाद, ब्लीड स्क्रू को फिर से कस लें, फिर लीवर या पेडल को छोड़ दें, स्क्रू को ढीला करें और फिर से पंप करना शुरू करें। यह विधि थोड़ा अधिक काम लेती है, लेकिन यह अच्छी तरह से काम करती है और सिस्टम से हवा के बुलबुले को प्रभावी ढंग से हटा देती है। ब्रेक को नॉन-रिटर्न वाल्व या स्टालबस स्क्रू से ब्लीड करने से आपको परेशानी से बचा जा सकेगा। दरअसल, चेक वाल्व तरल या हवा के किसी भी बैकफ्लो को रोकता है।

07 - तरल स्थानांतरण

अच्छा काम जारी रखें, जलाशय में ब्रेक फ्लुइड के स्तर पर तब तक कड़ी नज़र रखें, जब तक कि साफ़ ट्यूब से केवल नया, बिना बुलबुलों वाला साफ़ तरल प्रवाहित न हो जाए। 

लीवर/पेडल को एक आखिरी बार दबाएं। लीवर/पेडल को दबाते हुए ब्लीड स्क्रू को कस लें। 

08 - वेंटिलेशन

सिस्टम के आधार पर, आपको ब्रेक सिस्टम से अगले ब्लीड स्क्रू के माध्यम से हवा को ब्लीड करना चाहिए, जैसा कि पहले बताया गया है / डबल डिस्क ब्रेक के मामले में, यह चरण सिस्टम के दूसरे ब्रेक कैलीपर पर किया जाता है।

09 - सुनिश्चित करें कि भरण स्तर सही है

सभी ब्लीड स्क्रू के माध्यम से ब्रेक सिस्टम से हवा को हटा दिए जाने के बाद, जलाशय को ब्रेक फ्लुइड से भरें, जलाशय को क्षैतिज स्थिति में अधिकतम स्तर पर सेट करें। फिर एक साफ और सूखे (!) रबर इंसर्ट और ढक्कन लगाकर जार को बंद कर दें। 

यदि ब्रेक पैड पहले से ही थोड़े खराब हैं, तो सावधान रहें कि जलाशय को पूरी तरह से अधिकतम स्तर तक न भरें। अन्यथा, पैड बदलते समय, सिस्टम में बहुत अधिक ब्रेक फ्लुइड हो सकता है। उदाहरण: यदि गास्केट 50% घिसे हुए हैं, तो कैन को न्यूनतम और अधिकतम भरण स्तरों के बीच आधा भरें।  

फिलिप्स के शिकंजे को कस लें (ज्यादातर मामलों में वे कसने में आसान होते हैं) एक उपयुक्त पेचकश के साथ और बिना बल के। ओवरटाइट न करें या अगला द्रव परिवर्तन समस्याग्रस्त हो सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई ब्रेक द्रव उस पर नहीं गिरा है, वाहन को फिर से अच्छी तरह से जांचें। यदि आवश्यक हो, तो पेंट के क्षतिग्रस्त होने से पहले उन्हें सावधानी से हटा दें।

10 - लीवर पर प्रेशर पॉइंट

ब्रेक लीवर/पेडल को कई बार दबाकर ब्रेक वाल्व में दबाव बढ़ाएं। सुनिश्चित करें कि आप एक छोटी नो-लोड यात्रा के बाद भी लीवर या पेडल पर दबाव के निश्चित बिंदु को महसूस कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, आपको मजबूत प्रतिरोध का सामना किए बिना हैंडलबार पर हैंडल तक ब्रेक लीवर को संचालित नहीं करना चाहिए। जैसा कि पहले वर्णित किया गया है, यदि दबाव बिंदु अपर्याप्त है और पर्याप्त रूप से स्थिर नहीं है, तो संभव है कि सिस्टम में अभी भी हवा हो (इस मामले में, बार-बार वेंटिंग), लेकिन एक ब्रेक कैलीपर रिसाव या एक पहना हुआ हैंड पंप पिस्टन भी है।

नोट : यदि कुछ ब्लीड और लीक के लिए पूरी तरह से जांच के बाद, दबाव बिंदु अभी भी स्थिर नहीं है, तो निम्न प्रक्रिया का उपयोग करें, जिसका पहले ही परीक्षण किया जा चुका है: ब्रेक लीवर को मजबूती से खींचें और इसे थ्रॉटल ग्रिप के खिलाफ लॉक करें, उदाहरण के लिए। एक केबल टाई के साथ। फिर इस स्थिति में सिस्टम को दबाव में छोड़ दें, आदर्श रूप से रात भर। रात में, लगातार, छोटे हवा के बुलबुले ब्रेक द्रव जलाशय में सुरक्षित रूप से ऊपर उठ सकते हैं। अगले दिन, केबल टाई को हटा दें, दबाव बिंदु को फिर से जांचें और / या अंतिम वायु शोधन करें। 

विधि 2: तरल पदार्थ को वैक्यूम पंप से बदलना

विधि 01 में बताए अनुसार चरण 05 से 1 का पालन करें, फिर निम्नानुसार जारी रखें: 

06 - एस्पिरेट ब्रेक द्रव और वायु

वैक्यूम पंप का उपयोग करते हुए, इस्तेमाल किए गए ब्रेक फ्लुइड के साथ-साथ जलाशय में मौजूद किसी भी हवा को इकट्ठा करें। 

• जलाशय को खाली होने तक समय में नए तरल पदार्थ से भरें (देखें विधि १, चरण ६, फोटो २)। 
• तो हमेशा भरण स्तर पर नजर रखें! 
• वैक्यूम पंप के साथ तब तक काम करना जारी रखें जब तक कि पारदर्शी ट्यूब के माध्यम से हवा के बुलबुले के बिना केवल ताजा, साफ तरल प्रवाहित न हो (देखें विधि 1, चरण 7, फोटो 1)। 

वैक्यूम पंप के साथ अंतिम निकासी के दौरान, ब्रेक कैलीपर पर ब्लीड स्क्रू को कस लें (देखें विधि 1, चरण 7, फोटो 2)। सिस्टम के आधार पर, आपको ब्रेक सिस्टम को अगले ब्लीड स्क्रू पर ब्लीड करना होगा जैसा कि ऊपर वर्णित है / डबल डिस्क ब्रेक के मामले में, यह चरण सिस्टम में दूसरे ब्रेक कैलीपर पर किया जाता है।

07 - साइट पर जाएँ

फिर चरण 1 से शुरू होकर विधि 8 में बताए अनुसार जारी रखें और बाहर निकलें। फिर दबाव बिंदु की जांच करें और सुनिश्चित करें कि आपकी मोटरसाइकिल साफ है।

अपनी मोटरसाइकिल पर सड़क पर लौटने से पहले, ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन और प्रभावशीलता की दोबारा जांच करें।

प्रश्न और उत्तर:

मोटरसाइकिल ब्रेक फ्लुइड क्यों बदलें? ब्रेक द्रव ब्रेक के सही संचालन को सुनिश्चित करता है और सिस्टम तत्वों को भी लुब्रिकेट करता है। समय के साथ, सर्किट में तापमान परिवर्तन के कारण नमी बन सकती है और जंग का कारण बन सकती है।

मोटरसाइकिल में किस प्रकार का ब्रेक फ्लुइड डाला जाता है? यह निर्माता की सिफारिशों पर निर्भर करता है। यदि कोई विशेष नुस्खे नहीं हैं, तो उसी TJ का उपयोग मोटरसाइकिलों में किया जा सकता है जैसे कारों में - DOT3-5.1।

मोटरसाइकिल के ब्रेक फ्लुइड को कितनी बार बदलना चाहिए? हर 100 किलोमीटर की दौड़ में, द्रव स्तर की जाँच की जानी चाहिए, और टीजे को भरने के लगभग दो साल बाद बदला जाता है।