टेस्ला मॉडल 3 का प्रदर्शन - ऑटो पर एलेक्स की समीक्षा करें [यूट्यूब]

ऑटो पर एलेक्स द्वारा टेस्ला मॉडल 3 के प्रदर्शन की समीक्षा यूट्यूब पर दिखाई दी है। यह दिलचस्प है क्योंकि मानक रेंज संस्करण और धाराओं की कई तुलनाएं हैं जिन्हें हाल ही में AutoCentrum.pl द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात किए गए प्रारंभिक मॉडल 3 का मूल्यांकन करते हुए छुआ गया था।

महत्वपूर्ण जानकारी शुरू से ही आती है: टेस्ला मॉडल 3 का प्रदर्शन ऑल-व्हील ड्राइव के कारण थोड़ा छोटा है। इसकी मात्रा 76,5 लीटर है, जिसका अर्थ है कि एक बैग जो मानक टेस्ला 3 लाइन में फिट हो सकता है, मॉडल 3 के ट्रंक में प्रदर्शन बोनट को बंद होने से रोकता है.

पिछले हिस्से में लगेज कंपार्टमेंट 425 लीटर का है।

दूसरा महत्वपूर्ण तत्व: बिल्ट-इन चार्जर्स पावर: टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस इसमें लगभग 75 kWh की उपयोग करने योग्य क्षमता वाली बैटरी है, और अंतर्निर्मित चार्जर 11 kW तक की शक्ति का समर्थन करता है। स्टैंडर्ड रेंज वेरिएंट में छोटी बैटरी (~ 50 kWh या प्लस वर्जन के लिए ~ 54,5 kWh) और ऑन-बोर्ड चार्जर 7,5 kW तक पावर सपोर्ट करता है।

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और इतना ही नहीं है: टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर, यह लगभग 100kW पर सबसे ऊपर है, जबकि प्रदर्शन संस्करण V150 सुपरचार्जर पर 2kW, या V255 सुपरचार्जर पर 3kW पर सबसे ऊपर है - लेकिन केवल एक ही है। डिवाइस वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में है।

टेस्ला मॉडल 3 मानक रेंज नेविगेशन प्रदर्शन संस्करण के विपरीत, उपग्रह इमेजरी या सड़क यातायात प्रदर्शित नहीं करता है। दिलचस्प बात यह है कि दोनों कारों को ट्रैफिक जाम सहित मौजूदा ट्रैफिक स्थिति को ध्यान में रखते हुए एक मार्ग की योजना बनानी चाहिए, क्योंकि वे एक ही Google तंत्र का उपयोग करते हैं। तो सस्ते संस्करण में ट्रैफिक जाम के बारे में जानकारी की कमी का मतलब यह नहीं है कि नेविगेशन हमें एक बड़े ट्रैफिक जाम के बीच में डाल देगा ...

समीक्षक ने नेविगेशन की बहुत प्रशंसा की, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले समर्थन और चयनित कार्यों को नियंत्रित करने के लिए कुछ पारंपरिक बटन की कमी थी। हालांकि, यह पूरी प्रणाली की गति से पिघल गया, जो कि कार्यक्षमता के साथ संयुक्त होने पर अन्य निर्माताओं की पेशकश को पार कर जाता है।

ड्राइविंग करते समय टेस्ला मॉडल 3 के प्रदर्शन की आसानी से तुलना की जा सकती है - और यह टॉप-एंड मर्सिडीज (एएमजी) या बीएमडब्ल्यू (एम सीरीज) उत्पादों की तुलना में बेहतर है। जब आप गैस पेडल पर कदम रखते हैं, तो कार तुरंत तेज हो जाती है, ट्रांसमिशन में कोई देरी नहीं होती है, और शक्ति की कुछ कमी केवल उच्च गति पर महसूस होती है।

3 प्रदर्शन मॉडल मजबूत थ्रॉटल के साथ भी कोनों में बेहतर प्रदर्शन करता है, क्योंकि, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, टोक़ मीटरिंग सटीकता इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होती है। आंतरिक दहन इंजन वाली कार में, समान इलेक्ट्रॉनिक्स के पास केवल एक उपकरण होता है: ब्रेक।

टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन निलंबन शीर्ष शेल्फ प्रतियोगियों की तुलना में कमजोर के रूप में मूल्यांकन किया गया। सभी मॉडल 3 वेरिएंट समान रूप से ट्यून और कीमत वाले हैं। मामले को बदतर बनाने के लिए, निर्माता वास्तव में कठोरता के मामले में कोई विकल्प नहीं देता है।

केबिन म्यूट स्तर औसत दर्जे का भी। टेस्ला मॉडल 3 के प्रदर्शन में, ट्रांसमिशन से आने वाली आवाज़ें सुनाई देती हैं, अन्य मॉडलों में - सीटी हवा। YouTuber इस नतीजे पर पहुंचा कि कार की असेंबली की गुणवत्ता में अंतर के कारण यह ठीक है कि कुछ आवाजें अंदर टूट जाती हैं। ज़खर, पहले मॉडल 3s में से एक को देख रहे थे, इन आवाज़ों को हाईवे की गति पर सहन करना कठिन पाया:

> टेस्ला मॉडल 3: AutoCentrum.pl का विरोध करें [यूट्यूब]

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