गोलचक्करों से गुजरना - संकेतों को देखना
गोल चक्करों के माध्यम से गाड़ी चलाने के लिए ड्राइवर को कई विशेषताओं के बारे में पता होना आवश्यक है, जिनके बारे में वाहन चलाने वाले प्रत्येक मोटर चालक को पता होना चाहिए।
एसडीए - गोलचक्कर
एक चौराहा, जिसे अधिकांश मोटर चालक गोल चक्कर के रूप में संदर्भित करते हैं, एक चौराहा है जहां आने वाली कारें धीमी हो जाती हैं और मुख्य "द्वीप" के चारों ओर घूमती हैं।
इसके अलावा, ड्राइविंग को विशेष रूप से वामावर्त की अनुमति है, और यह वह दिशा है जो हमारे लिए रुचि के चौराहे के सामने स्थापित संकेत पर इंगित की गई है।
वर्णित सड़क जंक्शन पर किसी भी लेन से प्रवेश की अनुमति है। इसका मतलब यह है कि जब ड्राइवर अपने सामने ट्रैफिक साइन "राउंडअबाउट" देखता है तो वह सड़क के दाईं ओर झुकने के लिए बाध्य नहीं है (एसडीए, पैराग्राफ 8.5)। उसी समय, इंटरचेंज से बाहर निकलने की अनुमति केवल दाहिनी ओर से ही होती है। यह पैराग्राफ 8.6 में बताया गया है।
मोटर चालक द्वारा चुनी गई लेन के साथ गोलचक्कर से होकर गुज़रा जाता है। यदि ड्राइवर अपने केंद्रीय भाग के करीब लेन बदलने का निर्णय लेता है, तो उसे पैंतरेबाज़ी के नियमों के अनुसार, अपनी कार पर टर्न सिग्नल चालू करना चाहिए। यह भी याद रखना आवश्यक है कि चौराहे पर यातायात नियम एक मोटर चालक को दाईं ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य करते हैं ("दाईं ओर हस्तक्षेप का सिद्धांत")।
अन्य चिह्नों के साथ गोल चक्कर से गुजरना
ऐसी स्थितियों में जहां चौराहे के सामने "रास्ता दें" चिन्ह होता है, वहां दाहिनी ओर चल रही कार को जाने देने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इस मामले में "एक घेरे में" गाड़ी चलाना मुख्य सड़क है। 2010 के अंत में, अद्यतन यातायात नियमों की शुरूआत के बाद, इस तथ्य के बारे में बहुत चर्चा हुई कि रूसी संघ में, एक सर्कल में किसी भी आंदोलन को मुख्य सड़क कहा जाने लगा। यह सच नहीं है।
वर्णित चौराहे पर ड्राइविंग में लाभ मोटर चालकों को विशेष रूप से प्राथमिकता संकेतों द्वारा प्रदान किए जाते हैं। यदि ऐसे कोई संकेत नहीं हैं, तो आंदोलन के दौरान किसी भी प्राथमिकता का कोई सवाल ही नहीं है। इंटरनेट, मीडिया पर आपके सामने आने वाली कोई भी अन्य जानकारी सत्य नहीं है।
हम अलग से नोट करते हैं कि चौराहे के सामने, "एक चौराहे के साथ चौराहा" चिन्ह अवश्य स्थापित किया जाना चाहिए। यह एक चेतावनी है, इसे बस्तियों के क्षेत्र में वर्णित इंटरचेंज से 50 से 100 मीटर की दूरी पर और शहरों और बस्तियों के बाहर 150 से 300 मीटर की दूरी पर रखा गया है।
गोलचक्कर के फायदे और नुकसान
ऐसे चौराहे उन राजमार्गों पर यातायात को काफी राहत देना संभव बनाते हैं जहां वाहनों का बड़ा प्रवाह होता है, क्योंकि उन्हें कई फायदों की विशेषता होती है:
- "सभी कारों के लिए लाल" स्थिति की अनुपस्थिति के कारण सड़क अनुभाग की क्षमता में वृद्धि, जो ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित चौराहों पर देखी जाती है;
- यातायात सुरक्षा का उच्च स्तर: चौराहे से पहले चालक धीमे हो जाते हैं, जिससे यातायात दुर्घटनाओं की संख्या कम हो जाती है (यदि दुर्घटनाएँ होती भी हैं, तो उनकी गंभीरता सामान्य चौराहों की तुलना में कई गुना कम होती है);
- सुरक्षित ड्राइविंग की शर्तों को खोए बिना चौराहे पर शाखाओं की संख्या बढ़ाने की संभावना।
हमने जिन सड़क क्रॉसिंगों के नुकसानों पर विचार किया है उनमें शामिल हैं:
- पीक आवर्स के दौरान सर्कल में प्रवेश के लिए लंबे समय तक इंतजार करना;
- राउंडअबाउट्स को अपने संगठन के लिए बड़े (पारंपरिक की तुलना में) क्षेत्र की आवश्यकता होती है;
- यातायात को नियंत्रित करने के लिए ट्रैफिक लाइट की कमी के कारण साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों के लिए कठिनाइयाँ;
- उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाले वाहनों के पलटने का जोखिम बढ़ जाता है (यदि उनके चालक निर्धारित गति सीमा का उल्लंघन करते हैं)।
