ब्रेक सिस्टम की सफाई और भरना

6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा: सीरीज 23

ब्रेक सिस्टम की सफाई

ब्रेक फ्लुइड रिफ्रेश/रिप्लेसमेंट ऑपरेशन के विपरीत, जिसमें ब्रेक सिस्टम में हवा का बुलबुला न डालने के लिए बहुत सावधानी बरतनी होती है, ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना ब्रेक फ्लुइड की एक कैन को खाली करने के बारे में है।

सफ़ाई शुरू होती है

शुद्धिकरण शुरू होता है. खुला ब्रेक कैन लगभग खाली है, मैंने पहले ही बहुत सारा तरल पदार्थ निकाल लिया है।

मैं मास्टर सिलेंडर ब्रेक फ्लुइड कैसरोल खोलता हूं, यह ध्यान रखते हुए कि वह पलट न जाए। मैंने सोपालिन को उक्त पुलाव के चारों ओर, अंततः जार के चारों ओर भी रख दिया। मैं हर चीज़ को रबर बैंड से पकड़ता हूं। ठगों को पता है कि आप मोजे के चारों ओर कम से कम एक टेनिस हेडबैंड पहन सकते हैं, जब तक कि वह गोल हो। आमतौर पर यह बात महिला एथलीटों पर भी लागू होती है, मेरे साथ भी।

यह सावधानी क्यों?

मैं शीर्ष फोर्क टी पेंट पर हमला नहीं करना चाहूंगा, जिसे मैंने बचे हुए कुछ अच्छी गुणवत्ता वाले काले पेंट से दोबारा बनाया है। आपको कभी नहीं जानते। ठीक है, हाँ, मुझे पता है: मैं शर्मिंदा हूँ... तरल बहुत बुरा नहीं दिखता है, लेकिन यह अस्पष्ट भी है। हालाँकि, मैं सब कुछ नष्ट कर देता हूँ! कम से कम, इसका मतलब यह हो सकता है कि रकाब भी ठीक काम कर रहे हैं।

ड्यूराइट, वह कंटेनर जो इसे अपनी जगह पर रखता है

ड्यूराइट, वह कंटेनर जो इसे अपनी जगह पर रखता है और सब कुछ ठीक हो जाता है!

यदि मैंने साइट पर उपकरण का उपयोग करके सामुदायिक गैरेज में सर्किट को खाली कर दिया, तो मैंने बाद में नली और कैन सहित 9 यूरो से कम में व्यावसायिक रूप से बेचे जाने वाले तरल रिसीवर को चुना। इसमें एक चुंबक और एक छोटा सा हुक होता है। एक ही समय में दो कैलिपर्स की सफाई के लिए दो होज़ एक प्लस हैं। मैं ब्लीड स्क्रू खोलता हूं और ब्रेक लीवर से पंप करना शुरू करता हूं। एक बार शादोक, हमेशा शादोक!

एक बार ब्रेक यूनिट सूख जाने पर, इस बार मैं अवशोषक कागज को सीधे ब्रेक जार में डालूँगा। नलों में हमेशा ताला लगा रहता है। मुझे बैंजो को आधार पर, कॉलर के स्तर पर और कैसरोल पर तोड़ना होगा। कश तेज़ है, लेकिन सब कुछ ठीक चल रहा है। शीर्ष सिरे की तरह, मैं ब्रेक प्रॉप्स की सुरक्षा करता हूं और उन्हें पुनर्स्थापित करता हूं, भले ही मेरे पास नई किट के साथ एक हो। यहां छोटी नली और कैन के बीच का कठोर कनेक्शन हटा दिया जाता है। वैसे, मैं इसे बदल सकता था, यह खुदरा में जार की तरह बेचा जाता है। लेकिन कोई नहीं।

ब्रेक सिस्टम भरना

मैं इसे तुरंत नहीं करता, लेकिन फिर भी मैं उसके फ्रंट ब्रेक सिस्टम को भरने की तरकीब देता हूं। उपकरण और सावधानियां समान हैं. क्या बदल रहा है? यदि हम सब कुछ स्वयं करना चाहते हैं तो हमें लचीला होना पड़ेगा। चेन पर दबाव डालते समय कुछ बातों पर ध्यान देना चाहिए। एक ओर, होज़ों के बीच प्रवाह संतुलन के लिए। इस मामले में, मेरे पास दो अलग-अलग हैं, और मेरे पास रिसीवर पर दो नली भी हैं, इसलिए यह आसान है। इस बार यह स्वीकार नहीं है.

दूसरी ओर, मुझे कैन को पूरी तरह से भरना होगा, ब्रेक लीवर को सक्रिय करना होगा, कैलीपर्स पर ब्लीड स्क्रू को बंद करना होगा, तरल पदार्थ को कम करना होगा, लीवर को छोड़ना होगा, ब्रेक लगाना होगा, ब्लीड स्क्रू को ढीला करना होगा, फ्लूइड को काम करने देना होगा, इत्यादि। हम ब्रेक लगाते हैं, खोलते हैं, बंद करते हैं, छोड़ते हैं, खोलते हैं, ब्रेक लगाते हैं, आदि, यह सुनिश्चित करते हुए कि ब्रेक रिसीवर में द्रव का स्तर हमेशा सही स्तर पर हो ताकि होज़ में हवा न फंसे। यह हम ही हैं जो जानते हैं कि हमने काम पूरा कर लिया है जब हम बुलबुले को पारदर्शी नली से गुजरते हुए नहीं देखते हैं, जिससे कंटेनर में "अतिरिक्त" ब्रेक द्रव जमा हो जाता है।

ब्रेक लीवर और ब्लीड स्क्रू के बीच आगे और पीछे

सटीक रूप से क्योंकि यह ऑपरेशन थकाऊ है, विशेष रूप से अकेले किया जाता है, इसमें ब्रेक चेक वाल्व या चेक वाल्व स्क्रू होते हैं।

बहुत व्यावहारिक तरल रिसीवर

हमें अब लगातार बंद होने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, बस बुलबुले और विशेष रूप से उनकी अनुपस्थिति पर नज़र रखनी है। दूसरी ओर, आप जो लेते हैं उसकी गुणवत्ता पर ध्यान दें: कोई भी रिसाव या दबाव का नुकसान एक बुरा निवेश होगा।

श्रृंखला में हवा का बुलबुला

ईमानदारी से, यदि आप अपने सर्कल को अक्सर साफ करते हैं, तो लगभग 10 यूरो का निवेश इसके लायक है! चूंकि ब्रेक द्रव न केवल हाइड्रोफिलिक है (यह आसपास की हवा से पानी को अवशोषित करता है), यह समय के साथ अपने गुणों को खो देता है, चाहे वह कैन में हो या कैन में। यदि आप बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं तो अपग्रेड करना अक्सर एक अच्छा विचार है, और यदि आप बहुत अधिक गाड़ी नहीं चलाते हैं तो और भी अधिक।

इसीलिए इसे निर्माता की रखरखाव सिफारिशों में हर दो साल में बदला जाना चाहिए।

ब्रेक द्रव

Запомнить

• हवा ब्रेक द्रव की दुश्मन है, चाहे वह नली में हो या लॉक के संपर्क में हो।
• नियमित सफाई इस बात की गारंटी है कि ब्रेक लगाना शीर्ष पर है।
• कैन में तरल स्तर की निगरानी करना अच्छी ब्रेकिंग की गारंटी है।

ऐसा न करें

• बहुत अधिक ब्रेक कनस्तर भरना। बहुत अधिक दबाव के साथ-साथ गर्मी से नली फट सकती है या रिसाव हो सकता है।
• यह ब्रेक जार भरने के लिए पर्याप्त नहीं है। हवा ब्रेक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है और उसकी शक्ति छीन सकती है। बेहतरीन परिदृश्य।

उपकरण:

• फ्लैट रिंच, उचित क्षमता वाले कंटेनर, नली

वितरण:

• क्या पोंछना है, कुल्ला करने के लिए पर्याप्त (पानी)