डीजल की समस्या

विंटर इंजन की तकनीकी स्थिति की जाँच करता है और यह निर्धारित करता है कि हम कार की देखभाल कैसे करते हैं। एक कुशल और अच्छी तरह से बनाए रखा गया डीजल 25-डिग्री ठंढ में भी शुरू होने में समस्या पैदा नहीं करेगा। हालाँकि, अगर हम इसका मुख्य काम छोड़ दें, तो तापमान में मामूली अंतर से भी हम परेशानी में पड़ सकते हैं।

डीजल इंजन को वायु/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए चिंगारी की आवश्यकता नहीं होती है। आपको बस संपीड़न अनुपात द्वारा प्रदान किया गया पर्याप्त उच्च वायु तापमान चाहिए। गर्मियों में तो इससे कोई दिक्कत नहीं होती, लेकिन सर्दियों में ये समस्या पैदा हो सकती है, इसलिए सिलेंडरों को ग्लो प्लग से पहले से गर्म कर लिया जाता है। यदि आपको इंजन शुरू करने में समस्या हो रही है, तो आपको सबसे सरल तत्वों से खराबी की तलाश शुरू करनी चाहिए, और उसके बाद ही इंजेक्शन सिस्टम की जांच के लिए आगे बढ़ना चाहिए।

ईंधन और बिजली

डीजल ईंधन के स्थिरीकरण का पहला कारण ईंधन हो सकता है जिसमें पैराफिन जमा किया जा सकता है। यह तारों को प्रभावी रूप से अवरुद्ध करता है और एक नए इंजन को शुरू होने से भी रोकता है। इसलिए, यह सिद्ध स्टेशनों पर ईंधन भरने के लायक है, और पहाड़ी क्षेत्रों के लिए निकलते समय, जहां तापमान अक्सर -25 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, आपको पैराफिन वर्षा को रोकने के लिए ईंधन में एक एजेंट जोड़ना चाहिए।

प्रत्येक शीतकालीन अवधि से पहले ईंधन फिल्टर को बदलना आवश्यक है, भले ही माइलेज कम हो। यदि फिल्टर में पानी का कैफ़े है तो उसे समय-समय पर खोलते रहें।

सबसे अहम चीज है बैटरी. दोषपूर्ण, ग्लो प्लग और स्टार्टर के उचित संचालन के लिए पर्याप्त करंट प्रदान नहीं करना।

मोमबत्तियाँ

ग्लो प्लग बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, खासकर अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन में। इस प्रकार का इंजेक्शन 90 के दशक के पूर्वार्ध तक यात्री कारों में मौजूद था। ये उच्च माइलेज वाले काफी पुराने डिज़ाइन हैं, बहुत घिसे-पिटे हैं, इसलिए स्पार्क प्लग के क्षतिग्रस्त होने से अक्सर इंजन शुरू करना लगभग असंभव हो जाता है।

डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन को स्टार्ट करने में कोई समस्या नहीं होती, भले ही इंजन बुरी तरह से खराब हो गया हो। हमें क्षतिग्रस्त मोमबत्तियों के बारे में तभी पता चलता है जब पाला पड़ता है या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर हमें इसके बारे में सूचित करता है।

स्पार्क प्लग के क्षतिग्रस्त होने का पहला संकेत इंजन शुरू करते समय असमान संचालन और झटके आना है। यह जितना अधिक ठंडा होता है, उतना ही अधिक महसूस होता है। मोमबत्तियों को बिना किसी उपकरण के बहुत आसानी से जांचा जा सकता है। दुर्भाग्य से, उन्हें खोलना पड़ता है, जो कुछ इंजनों में आसान नहीं है। अगला बस उन्हें संक्षेप में बैटरी से कनेक्ट करें। यदि वे गर्म हो जाते हैं, तो यह सामान्य है, हालांकि फिलामेंट नई मोमबत्ती के तापमान तक गर्म नहीं हो सकता है। यदि कार 100 मील या 150 मील चली है, तो ग्लो प्लग को बदला जाना चाहिए, भले ही वे सेवा योग्य हों।

यदि स्पार्क प्लग ठीक हैं और इंजन शुरू करना मुश्किल है, तो उचित संचालन के लिए ग्लो प्लग रिले की जांच करें।

स्खलन प्रणाली

विफलता का एक अन्य बिंदु इंजेक्शन प्रणाली हो सकता है। पुराने डिज़ाइनों में एक तथाकथित है। सक्शन जो इंजेक्शन कोण को बदल देता है। मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से चलता है. शुरुआत में कठिनाई गलत तरीके से समायोजित इंजेक्शन पंप द्वारा बहुत कम शुरुआती खुराक देने, बहुत कम इंजेक्शन दबाव, या खराब समायोजित या "ढीले" इंजेक्टर के कारण हो सकती है।

हालाँकि, यदि इंजेक्शन प्रणाली अच्छी है और इंजन फिर भी चालू नहीं होता है, तो आपको संपीड़न दबाव की जांच करने की आवश्यकता है, जो हमें इंजन की स्थिति के बारे में बताएगा।

हम आपको दृढ़तापूर्वक सलाह देते हैं कि घमंड के कारण अपना डीजल चालू न करें। इससे टाइमिंग बेल्ट टूट सकती है और गंभीर क्षति हो सकती है। आपको ऑटोस्टार्ट का उपयोग बहुत सावधानी से और केवल अंतिम उपाय के रूप में करना चाहिए, यानी। आरंभिक सहायता. इस दवा के लापरवाही से इस्तेमाल से इंजन को नुकसान भी हो सकता है।