गियर की समस्या
शिफ्टिंग और शिफ्टिंग सुचारू, सटीक और शिफ्ट लीवर पर अनुचित दबाव के बिना होनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको शीघ्रता से कारण का पता लगाना चाहिए और उसे समाप्त करना चाहिए।
इंजन ठंडा होने पर रफ शिफ्टिंग, खासकर रिवर्स गियर को सामान्य माना जा सकता है। जबकि 
इंजन के गर्म होने के बाद भी गियर बदलने में रुकावट विभिन्न कारणों से हो सकती है। उनमें से एक निर्माता की सिफारिशों के विपरीत अनुपयुक्त, बहुत गाढ़े तेल का उपयोग है।
यदि गियर बदलते समय (उचित क्लच संचालन के बावजूद) पीसने की आवाज सुनाई देती है, तो यह सिंक्रोनाइज़र के खराब होने का एक विशिष्ट संकेत है। इसके अलावा, ट्रांसमिशन को बंद किया जा सकता है, यानी। गाड़ी चलाते समय गियर का खो जाना। सिंक्रोनाइजर्स के समय से पहले खराब होने के लिए अक्सर ड्राइवर को ही दोषी ठहराया जाता है, जो गियर शिफ्ट करते समय क्लच को आंशिक रूप से अलग होने देता है, बहुत तेज गति पर गियर कम कर देता है, अचानक गियर बदल देता है, जिससे सिंक्रोनाइजेशन प्रक्रिया सामान्य रूप से आगे बढ़ने से रोकती है। सिंक्रोनाइज़र भी बहुत कम गति पर उच्च गियर में सवारी करना पसंद नहीं करते हैं।
गियर शिफ्ट करते समय कठिनाई का एक स्रोत और सिंक्रोनाइजर्स के समय से पहले खराब होने का कारण फ्लाईव्हील बेयरिंग भी हो सकता है जिसमें क्लच शाफ्ट स्थापित होता है। जब्त बियरिंग के कारण क्लच शाफ्ट जर्नल में विकृति आ जाती है। कार्यशालाओं का अभ्यास क्रैंकशाफ्ट कंपन डैम्पर को नुकसान के कारण सिंक्रोनाइज़र पहनने के मामलों को भी ठीक करता है।
घिसे हुए सिंक्रोमेश के अलावा, आंतरिक शिफ्ट तंत्र में कमियां भी मुश्किल शिफ्टिंग का कारण हो सकती हैं। उन वाहनों में जहां गियरशिफ्ट लीवर आंतरिक गियरशिफ्ट तंत्र से दूरी पर स्थित होता है, अर्थात। गियरबॉक्स में ही, गियर का चयन लीवर या केबल की उपयुक्त प्रणाली का उपयोग करके किया जाता है। इस प्रणाली में अत्यधिक खेल या घटकों के विरूपण के रूप में कोई भी खराबी भी स्थानांतरण को कठिन बना सकती है।
