सुखद आश्चर्य - हुंडई i30 (2007-)

आकर्षक कीमतें, आकर्षक डिजाइन, अच्छी फिनिश और किफायती पावरट्रेन। आश्चर्य नहीं कि कोरियाई सीडी सफल रही। बेशक, मॉडल में रुचि आकस्मिक नहीं थी। Hyundai i30 को यूरोपीय लोगों द्वारा यूरोपीय लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था। उत्पादन प्रक्रिया आंशिक रूप से पुराने महाद्वीप के क्षेत्र में भी की गई थी।

किआ सी की शुरुआत 2006 में पेरिस मोटर शो में हुई थी। कार ने बहुत ही अनुकूल मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के साथ जनता को आकर्षित किया। उस समय, दो सीटों वाली हुंडई i30 को अंतिम रूप दिया गया था, जिसका मार्च में जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था। 2007 की दूसरी छमाही में, कार सड़कों पर दिखाई दी।

कॉम्पैक्ट i30 को दुनिया भर के ग्राहकों द्वारा सराहा गया है। हुंडई को पांच लाख यूनिट बेचने में सिर्फ तीन साल लगे। आज तक, यूरोपीय लोग पहले ही 360 प्रतियां खरीद चुके हैं, जिनमें से 115 पिछले साल बेची गईं। मार्च में चेक गणराज्य के नोसोविस में संयंत्र के उद्घाटन के बाद तेजी से ऑर्डर पूर्ति संभव हो गई।

शरीर की नरम रेखाओं और घुमावदार पसलियों के कारण, Hyundai i30 विनीत है। हालाँकि, यह नहीं कहा जा सकता कि आनुपातिक शरीर में सुंदरता की कमी होती है। इंटीरियर एक जैसा दिखता है. वे आकार में किफायती, पूरी तरह से एर्गोनोमिक और सटीक रूप से फिट हैं। विशेष रूप से सराहनीय दो-अक्ष स्टीयरिंग कॉलम समायोजन है, जो ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सीट समायोजन के साथ मिलकर ड्राइवर के लिए इष्टतम स्थिति ढूंढना आसान बनाता है। दुर्भाग्य से, एशियाई वंश वाली कई कारों में यह अभी भी गायब है। औसत परिशुद्धता वाले गियरबॉक्स भी गतिशील ड्राइविंग के लिए सुखद नहीं हैं।

आरामदायक सीटों और अच्छी आंतरिक विशालता के कारण, लंबी यात्राएं भी परेशानी का सबब नहीं बननी चाहिए। चड्डी बदतर दिखती है. जबकि एक हैचबैक के लिए 340 लीटर एक सम्मानजनक परिणाम है, 415-लीटर स्टेशन वैगन सेगमेंट में सबसे छोटे में से एक है। फर्श में भंडारण डिब्बे कुछ आराम प्रदान करते हैं, जिससे ट्रंक को व्यवस्थित रखना आसान हो जाता है। हुंडई में बेहतर साउंड डेडनिंग का भी अभाव था। 4000 आरपीएम से ऊपर की ट्विस्ट मोटरें कष्टप्रद शोर करना शुरू कर देती हैं।

कई प्रयुक्त Hyundai i30s के उपकरणों के बारे में शिकायत करना असंभव है - बाजार छह एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, एक ऑडियो सिस्टम, मिश्र धातु के पहिये और बिजली की खिड़कियों वाली कारों से भरा है। कुछ पश्चिमी यूरोपीय देशों में, यह मानक था। पोलैंड में, आपको अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता था, सहित। "जलवायु" के लिए।

कार डीलरशिप ने ग्राहकों को गैसोलीन इंजन 1.4 (109 एचपी), 1.6 (122 और 126 एचपी) और 2.0 (143 एचपी) के साथ-साथ डीजल इंजन 1.6 सीआरडीआई (90, 116 और 126 एचपी) और 2.0 सीआरडीआई (140 एचपी) वाली कारों की पेशकश की। कार की "बजट" प्रकृति का मतलब था कि दो-लीटर इंजन वाले i30 का ऑर्डर अपेक्षाकृत कम ही दिया जाता था। सबसे शक्तिशाली इंजन शहरी चक्र में बहुत अधिक ईंधन की खपत करते हैं। संयुक्त चक्र में, "दो-लीटर" गैसोलीन को लगभग 8 लीटर/100 किमी और डीजल को 1-1,5 लीटर/100 किमी कम की आवश्यकता होती है। 1,6 लीटर की मात्रा वाली इकाइयाँ क्रमशः 7,5 और 5,5-6 लीटर/100 किमी की खपत करती हैं।

हुंडई i30 का सस्पेंशन प्रभावी ढंग से, लेकिन बहुत शांत तरीके से नहीं, बड़े धक्कों की भरपाई करता है। पावर स्टीयरिंग की बदौलत, कार वास्तविक आधारशिला नहीं है। पकड़ का प्रदर्शन फैक्ट्री-निर्मित कोरियाई नस्ल के टायरों के लिए कोई मुकाबला नहीं है जो जापानी और यूरोपीय टायरों से अलग दिखते हैं, खासकर गीले में।

प्रारंभ में, हुंडई i30 को अतिरिक्त दो साल की पावरट्रेन सुरक्षा के साथ 3 साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया था। 2010 में, निर्माता ने वारंटी और सेवा अवधि को पूरे पांच साल तक बढ़ा दिया। इसलिए, जो लोग पुरानी कार खरीदने में रुचि रखते हैं उनके पास अभी भी वारंटी के साथ कार पाने का एक वास्तविक मौका है। यह बहुत अच्छी खबर है क्योंकि i30 में कुछ टिकाऊपन संबंधी समस्याएं हैं। ADAC द्वारा तैयार की गई कॉम्पैक्ट की सूची में, कार 23 वर्गीकृत मॉडलों में से 29वें स्थान पर है।

वह काम नहीं करता? ADAC विशेषज्ञों को अक्सर खराब बैटरियों, इम्मोबिलाइज़र और तेजी से जलने वाले प्रकाश बल्बों की समस्याएँ मिलीं जिन्हें बदलना मुश्किल है। सीईईडी समान समस्याएं दिखाते हैं, जिससे पता चलता है कि ये आकस्मिक खराबी के बजाय डिज़ाइन की खामियां हैं। टीयूवी ने कोरियाई डिज़ाइन को बेहतर ढंग से सराहा। यह सच है कि i30 को रिपोर्ट में शामिल नहीं किया गया है, लेकिन सीड ट्विन ने परीक्षण किए गए 24 मॉडलों में से 128वां स्थान प्राप्त किया।

वाहन उपयोगकर्ता अक्सर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याओं का हवाला देते हैं जिससे ऑडियो सिस्टम और स्वचालित एयर कंडीशनिंग का उपयोग करना मुश्किल हो जाता है, साथ ही स्टीयरिंग गियर सहित चेसिस से परेशान करने वाली आवाज़ें आती हैं। स्टेबलाइजर कनेक्टर बहुत मजबूत नहीं हैं। रियर शॉक अवशोषक दस्तक दे रहे हैं, और सेवा विज़िट हमेशा समस्या को प्रभावी ढंग से हल नहीं करती है। उपयोगकर्ता सबसे पहले पिटिंग जंग को नोटिस करते हैं - विशेष रूप से टेलगेट, सिल्स और फेंडर पर। कुछ i30s क्लिपिंग ध्वनि से परेशान हो सकते हैं। पारगम्य सील और दोषपूर्ण टायर प्रेशर सेंसर हैं। हालाँकि, कई मरम्मतें वारंटी के तहत की गईं, इसलिए ड्राइवरों को अतिरिक्त लागत नहीं उठानी पड़ी।

Hyundai i30 को उसके उच्च ड्राइविंग आराम और कम रखरखाव लागत के लिए सराहा जाता है। क्या वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद भी मशीन आपकी जेब खाली कर देगी? हर चीज़ इंगित करती है कि ऐसा ही है। कोरिया के साथ समझौते में विवरण का उल्लंघन किया गया है। सबसे महंगे घटक, यानी इंजन और गियरबॉक्स, परेशानी मुक्त रहते हैं। परिचालन लागत को कार के डिज़ाइन चरण में पहले से ही ध्यान में रखा गया था। हटाने योग्य पिन के साथ एक साधारण निलंबन, छोटी मोटरों के लिए एक चेन ड्राइव, और एक सीमित इलेक्ट्रॉनिक्स नेटवर्क निश्चित रूप से वर्षों में भुगतान करेगा।

वारंटी शर्तों का निश्चित रूप से प्रयुक्त कारों की स्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। विस्तारित सुरक्षा अवधि न केवल एक विशेषाधिकार है, बल्कि हर 12 महीने में सेवा को रिपोर्ट करने का दायित्व भी है। परिणामस्वरूप, कई Hyundai i30s कम से कम पाँच वर्षों तक अच्छी तरह से सुसज्जित और प्रशिक्षित कार्यशालाओं के नियंत्रण में रहेंगी।

अनुशंसित इंजन:

गैसोलीन 1.6: यह कुख्यात स्वर्णिम मध्य है। 122 एचपी इंजन, और 2008 से 126 एचपी, 2.0 यूनिट के समान गतिशीलता प्रदान करता है, जिसमें गैसोलीन की काफी कम आवश्यकता होती है और बीमा दरें सस्ती होती हैं। टाइमिंग चेन के कारण, इंजन को टाइमिंग बेल्ट के साथ "दो-लीटर" की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

1.6 सीआरडीआई डीजल: लंबे समय में, छोटे डीजल इंजन अधिक ईंधन कुशल हो सकते हैं। न केवल 2.0 सीआरडीआई इकाई की तुलना में कम ईंधन खपत के कारण। इसे दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के बिना पेश किया गया था, जो टाइमिंग चेन ड्राइव के संयोजन में, रखरखाव लागत को कम कर देगा।

लाभ:

+ पोलिश कार डीलरशिप से बड़ी संख्या में कारें

+ अच्छे उपकरण और निर्माण गुणवत्ता

+ अच्छा ड्राइविंग आराम

नुकसान:

- स्थानापन्न की सीमित आपूर्ति

- कुछ घटकों के साथ दीर्घायु मुद्दे

- पेंट कोटिंग्स की गुणवत्ता

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्स के लिए मूल्य - प्रतिस्थापन:

लीवर (सामने): पीएलएन 190-250

डिस्क और पैड (सामने): PLN 260-430

क्लच (पूर्ण): PLN 250-850

अनुमानित प्रस्ताव मूल्य:

1.6 सीआरडीआई, 2008, 164000 28 किमी, हजार ज़्लॉटी

1.6 सीडब्ल्यू, 2008, 51000 30 किमी, हजार ज़्लॉटी

1.4, 2008, 11900 34 किमी, हजार ज़्लॉटी

2.0 सीआरडीआई, 2010, 19500 56 किमी, हजार ज़्लॉटी

फ़ोटोग्राफ़र प्रदाता, Hyundai i30 का उपयोगकर्ता।