रूटेक एडिटिव्स
यह कैसे काम करता है?
RUTEC ब्रांड पहली बार 2002 में रूसी बाज़ार में दिखाई दिया। फिर एक अल्पज्ञात कंपनी ने आंतरिक दहन इंजन में अपना एडिटिव पेश किया, जो भार के साथ रगड़ने वाले भागों के प्राकृतिक घिसाव की कुछ हद तक भरपाई करने और मोटर के जीवन को बढ़ाने वाला था।
इस क्षेत्र में उच्च प्रतिस्पर्धा के बावजूद (उन वर्षों में, विभिन्न ऑटो रासायनिक सामान बनाने वाली कंपनियां हर जगह दिखाई दीं और अक्सर कुछ वर्षों के बाद समाप्त हो गईं), कंपनी अपने उत्पाद को सफलतापूर्वक बढ़ावा देने और बाजार में काफी मजबूत पकड़ हासिल करने में सक्षम थी। विभिन्न दौड़ों और रैलियों में भाग लेने वाली कारों में उत्पादों के उपयोग ने कंपनी के शुरुआती चरण में अस्तित्व में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। फिर, सदी की शुरुआत में, रैली कार चालकों ने वास्तव में देखा कि एडिटिव इंजन के प्रदर्शन में सुधार करता है और भारी भार के तहत इसे बचाने में मदद करता है। और यह मोटर चालकों के लिए एक वज़नदार तर्क था।
आज, रूटेक एडिटिव्स की श्रृंखला में लगभग एक दर्जन विभिन्न रचनाएँ हैं जिन्हें विशेष रूप से मोटर चालकों की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए विकसित किया गया है। हालाँकि, सभी घटकों का संचालन एक ही सिद्धांत पर आधारित है: फैलाना धातुकरण। सक्रिय घटकों को तेल के साथ धातु की सतहों पर पहुंचाया जाता है जो उच्च संपर्क भार के साथ काम करते हैं और सोडियम, मैग्नीशियम, क्रोमियम और निकल यौगिकों के साथ क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को धातु बनाते हैं। यह काम करने वाली सतहों को समतल करता है और मौजूदा टूट-फूट को आंशिक रूप से कम करता है।
इसका क्या प्रभाव पड़ता है?
बाज़ार में उपलब्ध अधिकांश समान उत्पादों की तरह, RUTEC एडिटिव्स में उपयोगी गुणों की काफी विस्तृत श्रृंखला होती है।
- सिलेंडरों में संपीड़न की सामान्य वृद्धि और संरेखण। और यह इस रचना का प्रभाव है, जो बार-बार अनुभवजन्य रूप से सिद्ध हो चुका है, जिससे इसकी प्रामाणिकता पर कोई संदेह नहीं उठता। हालाँकि, यह प्रभाव केवल तभी काम करता है जब सिलेंडर-पिस्टन समूह में कोई गंभीर क्षति नहीं होती है, जैसे पिस्टन के चिप्स, दरारें और बर्नआउट, रिंगों का घटना या स्वीकार्य दर से अधिक घिसाव। यदि सीपीजी में केवल प्राकृतिक समान घिसाव है जो महत्वपूर्ण मूल्य तक नहीं पहुंचा है तो संपीड़न भी बाहर हो जाएगा।
- कचरे के लिए ईंधन और तेल की खपत कम हुई। एक ओर, यह संभोग भागों में अंतराल के आकार को बहाल करने का परिणाम है। दूसरी ओर, यह घर्षण के गुणांक को कम कर देता है। यानी, आंतरिक प्रतिरोधों पर काबू पाने के लिए इंजन को कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इसलिए इसमें ईंधन की कम खपत होती है. निर्माता 10-18% की बचत का आश्वासन देता है। मोटर चालक वास्तव में कम मूल्यों की बात करते हैं, कहीं न कहीं 5-7% ईंधन अर्थव्यवस्था के क्षेत्र में।
- विषम परिस्थितियों में सुरक्षा. जब आंतरिक दहन इंजन या कार के किसी अन्य हिस्से पर भार बढ़ता है, तो सुरक्षात्मक फिल्म बेस मेटल को नुकसान से बचाती है।
सामान्य तौर पर, RUTEC एडिटिव्स का "थके हुए" कार घटकों और असेंबलियों के प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। लेकिन ये रचनाएँ पूर्ण मरम्मत की जगह नहीं ले सकतीं, बल्कि केवल अंतिम विफलता के समय को स्थगित कर सकती हैं।
मोटर चालकों की समीक्षाओं का विश्लेषण
अधिकांश मोटर चालकों ने RUTEC एडिटिव्स के बारे में अपनी समीक्षाओं में उन नोड्स के संचालन में कई उल्लेखनीय बदलावों पर ध्यान दिया है जिनमें ये यौगिक जोड़े गए थे।
- ध्यान देने योग्य शोर में कमी लगभग तुरंत देखी गई। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह आंतरिक दहन इंजन, पावर स्टीयरिंग या मैनुअल ट्रांसमिशन था। वस्तुतः एडिटिव जोड़ने के आधे घंटे बाद, शोर कम हो गया। इसके अलावा, इसमें उल्लेखनीय रूप से कमी आई: माप उपकरणों के उपयोग के बिना नोड ऑपरेशन की ध्वनि में बदलाव देखा जा सकता है।
- दरअसल, कुछ समय के लिए, ईंधन और स्नेहक की खपत कम हो जाती है और धुआं उत्पादन कम तीव्र हो जाता है। रुटेक एडिटिव का उपयोग करने के बाद कई हजार किलोमीटर तक इंजन ने काफी कम तेल खाना शुरू कर दिया। हालाँकि, समय के साथ, मसलोज़ोर और धुआँपन वापस आ गया।
- अनुलग्नक हमेशा काम नहीं करता. अक्सर, जब नोड में क्षति गंभीर होती है या गैर-प्राकृतिक टूट-फूट के कारण होती है, तो योजक काम नहीं करता है।
- योजक की वास्तविक क्षमताओं को कम करके आंका गया है। यह उतना स्पष्ट और स्थायी प्रभाव नहीं देता जितना निर्माता वादा करता है।
यह उपकरण उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो निकट भविष्य में खराब हो चुकी मोटर, गियरबॉक्स या पावर स्टीयरिंग को भुनाने या बदलने का जोखिम नहीं उठा सकते। लेकिन इस रचना को लंबे समय तक चलाने की उम्मीद करना असंभव है, क्योंकि रूटेक एडिटिव केवल एक अस्थायी उपाय है जो खराब धातु को उसकी मूल स्थिति में लौटने की अनुमति नहीं देगा।
