इंजन में तेल की खपत बढ़ने के कारण

तेल की बढ़ती खपत की समस्या अक्सर उन कारों के मालिकों को चिंतित करती है जिनका माइलेज खरीद या बड़ी मरम्मत के बाद पहले से ही काफी अधिक है। लेकिन नई कारों में भी इंजन अक्सर जरूरत से ज्यादा तेल खर्च करने लगता है। इसका कारण समझने के लिए पहले इस मामले पर थोड़ी थ्योरी पर नजर डालते हैं।

घरेलू रूप से उत्पादित कारों के लिए, जैसे VAZ 2106-07, या बाद में 2109-2110 जारी करता है, इंजन के संचालन के दौरान स्वीकार्य तेल की खपत 500 मिलीलीटर प्रति 1000 किलोमीटर है। बेशक, यह अधिकतम है, लेकिन फिर भी - यह स्पष्ट रूप से इस तरह के खर्च को सामान्य मानने के लायक नहीं है। प्रतिस्थापन से लेकर तेल परिवर्तन तक एक अच्छे सेवा योग्य इंजन में, कई मालिक एक ग्राम भी नहीं भरते हैं। यहाँ एक बड़ा संकेतक है।

मुख्य कारण जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन अत्यधिक तेल की खपत करता है

तो, नीचे उन कारणों की सूची दी गई है जिनके कारण कार का इंजन बहुत तेज़ी से और बड़ी मात्रा में तेल खाना शुरू कर देता है। मैं तुरंत ध्यान देना चाहूंगा कि यह सूची पूरी नहीं है और कई अनुभवी मालिकों और विशेषज्ञों के व्यक्तिगत अनुभव के आधार पर बनाई गई है।

पिस्टन समूह का बढ़ा हुआ घिसाव: संपीड़न और तेल के छल्ले, साथ ही सिलेंडर भी। भागों के बीच का अंतर बड़ा हो जाता है, और इसलिए तेल अपेक्षाकृत कम मात्रा में दहन कक्ष में प्रवेश करना शुरू कर देता है, जिसके बाद यह गैसोलीन के साथ जल जाता है। ऐसे लक्षणों के साथ, आप आमतौर पर निकास पाइप पर भारी तेल जमा या काली परत देख सकते हैं। इंजन का एक बड़ा ओवरहाल, पिस्टन समूह के हिस्सों का प्रतिस्थापन और यदि आवश्यक हो तो सिलेंडर की बोरिंग इस समस्या को खत्म करने में मदद करेगी।
दूसरा मामला, जो काफी सामान्य भी है, वाल्व स्टेम सील का घिसाव है। इन कैप्स को सिलेंडर हेड के ऊपर की तरफ से वाल्व पर लगाया जाता है और तेल को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है। यदि ढक्कन लीक हो जाते हैं, तो प्रवाह दर तदनुसार बढ़ जाएगी और इस समस्या का एकमात्र समाधान वाल्व स्टेम सील्स को बदलना होगा।
ऐसे समय होते हैं जब इंजन के साथ सब कुछ ठीक लगता है, और कैप बदल जाते हैं, लेकिन तेल उड़ जाता है और पाइप में उड़ जाता है। फिर आपको वाल्व गाइड पर विशेष ध्यान देना चाहिए। आदर्श रूप से, वाल्व आस्तीन में लटका नहीं होना चाहिए और अंतर न्यूनतम होना चाहिए। यदि बैकलैश हाथ से और विशेष रूप से मजबूत महसूस किया जाता है, तो इन समान झाड़ियों को बदलना जरूरी है। उन्हें सिलेंडर हेड में दबाया जाता है और यह हमेशा घर पर करना संभव नहीं होता है, हालांकि अधिकांश सफल होते हैं।
इंजन में तेल सील और गास्केट के माध्यम से तेल का रिसाव। यदि आप आश्वस्त हैं कि इंजन के साथ सब कुछ ठीक है, और समझ नहीं पा रहे हैं कि तेल क्यों लीक हो रहा है, तो आपको सभी गास्केट, विशेषकर पैन पर ध्यान देना चाहिए। और सीलों की भी जांच करें कि कहीं वे लीक तो नहीं हो रही हैं। यदि क्षति पाई जाती है, तो भागों को नए से बदला जाना चाहिए।
यह भी ध्यान में रखने योग्य है कि ड्राइविंग शैली सीधे प्रभावित करती है कि आपका इंजन कितना और कितना तेल खाएगा। यदि आप एक शांत सवारी के आदी हैं, तो आपको इससे कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। और अगर, इसके विपरीत, आप वह सब कुछ निचोड़ लेते हैं जो आपकी कार से बाहर निकलने में सक्षम है, इसे लगातार बढ़ी हुई गति से संचालित करें, तो आपको तेल की बढ़ी हुई खपत पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए।

ये मुख्य बिंदु थे जिन पर विचार करने लायक है यदि आपको संदेह है कि आपके आंतरिक दहन इंजन की ईंधन और स्नेहक के लिए भूख बढ़ गई है। यदि आपका अनुभव अलग था, तो आप नीचे लेख पर अपनी टिप्पणियाँ छोड़ सकते हैं।