स्पार्क प्लग इंसुलेटर पर भूरे और पीले रंग के जमाव के कारण
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यह प्रकट करना संभव है कि पूरी तरह से निदान के माध्यम से ही आग लगाने वाले के शरीर पर कालिख क्यों बनती है, एक दृश्य निरीक्षण शायद ही कभी समस्या को हल करने में मदद करता है, लेकिन कभी-कभी कार मालिक आसानी से कार्य का सामना कर सकते हैं।
इग्नाइटर्स के लंबे समय तक उपयोग के बाद, ड्राइवरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि स्पार्क प्लग इंसुलेटर पर एक भूरे रंग की कोटिंग बन जाती है। यह न केवल संदिग्ध लगता है, बल्कि बड़ी समस्याओं से भी भरा होता है। यह उन सभी लोगों के लिए दिलचस्प है जो इसके कारणों का पता लगाने के लिए तुरंत ऑटो यांत्रिकी से सलाह लेने के आदी नहीं हैं, यह भी पता लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि भाग के इलेक्ट्रोड और सिरेमिक पर पीले धब्बे क्या हैं।
स्पार्क प्लग इंसुलेटर पर भूरे रंग का रिम क्यों बनता है?
अधिकांश विशेषज्ञ सहमत होने के इच्छुक हैं: छापे का दोष खराब गुणवत्ता वाला ईंधन है, जो अशुद्धियों की शुद्धता और जमा की अनुपस्थिति से अलग नहीं है। गैसोलीन में ऐसी समस्याओं को नग्न आंखों या गंध से पहचाना नहीं जा सकता है, लेकिन ऑपरेशन के कुछ समय बाद स्पार्क प्लग इंसुलेटर को देखने से सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा। भूरे रंग के धब्बे स्वयं रंग और संरचना में भिन्न हो सकते हैं, केवल विवरण की गुणात्मक जांच के बाद ही संदिग्ध अधिकता के सटीक कारणों की पहचान करना संभव होगा।
इसका क्या मतलब है?
खराब ईंधन से क्लॉग के संपर्क में आने के बाद विफल हो चुके इंजेक्टर या कार्बोरेटर के खराब होने के कारण, गैसोलीन स्पार्क प्लग को भरना शुरू कर देता है। नतीजतन, इन्सुलेटर पर एक भूरे रंग की कोटिंग दिखाई देती है, एक कुशलता से काम करने वाले हिस्से का इलेक्ट्रोड बस आपूर्ति किए गए मिश्रण की अत्यधिक मात्रा को जलाने में सक्षम नहीं होता है, और इसका एक हिस्सा इग्नाइटर के धातु के मामले के माध्यम से अधिक तक लगाया जाता है। नाजुक घटक।
स्पार्क प्लग इंसुलेटर पर कालिख के कारण
भूरे रंग के रिम को कई रंगों में बांटा गया है, साथ ही प्रदूषण की संरचना भी। इसके आधार पर, आप कार के दोषपूर्ण हिस्से का सटीक निर्धारण कर सकते हैं। एक मखमली अंधेरा छाया एयर फिल्टर के बंद होने के कारण दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण के प्रवेश को इंगित करता है।
मोमबत्तियों पर भूरा दाग
एक लाल रंग का मतलब है कि पिस्टन कैप या रिंग को बदलने की जरूरत है, इस मामले में तेल तरल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, समय के साथ इन्सुलेटर पर एक रिम छोड़ देता है। द्रव्यमान को आग लगाने वालों से जोड़ने के लिए कैप की अनुपयुक्तता से इंकार नहीं किया जाता है, इन घटकों को समय-समय पर बदलना आवश्यक है।
स्पार्क प्लग इंसुलेटर पर पीली कालिख का बनना क्या दर्शाता है?
इस तरह की विशिष्ट छाया के धब्बे देखकर, इंजन शुरू करते समय ड्राइवरों को अक्सर समस्याओं का सामना करना पड़ता है। कारण एक ही निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन है, केवल मिश्रण में अपने उत्पादों के निर्माण के लिए गैसोलीन आपूर्तिकर्ता के बेईमान रवैये के कारण सीसा की उपस्थिति में वृद्धि होती है। यदि आप थोड़े समय के लिए ऐसे ईंधन से ईंधन भरते हैं, तो वाहन के संचालन में अपरिवर्तनीय परिवर्तन से बचा जा सकता है, दूसरी बात यह है कि जब चालक अभिव्यक्ति की उपेक्षा करता है। मोमबत्तियों के साथ समस्याओं के अलावा, कार के मालिक को पूरे बिजली संयंत्र के कामकाज में गंभीर व्यवधान का सामना करना पड़ेगा।
पीली कालिख बनने के कारण
विशेषज्ञों और अनुभवी ऑटो यांत्रिकी के अनुसार, एक ड्राइवर निम्नलिखित कारणों से एक अप्रिय अतिरिक्तता का पता लगा सकता है:
- कम इंजन दक्षता।
- कुछ व्यक्तिगत विवरण के साथ समस्या।
- खराब गुणवत्ता वाला ईंधन।
इलेक्ट्रोड पर
मोमबत्ती के इस हिस्से पर पीले निशान मिलने के बाद, आप सुरक्षित रूप से सिलेंडर में वाल्व या विभाजन के सही संचालन की जांच कर सकते हैं, हो सकता है कि वे खराब हो गए हों। अक्सर, ऐसी अभिव्यक्तियाँ इलेक्ट्रोड पर तेल की बूंदों और धातु के चिप्स की एक छोटी मात्रा के साथ होती हैं। सिस्टम अक्सर ईंधन से भरना शुरू कर देता है, और ऑपरेशन के समय कार "ट्रिट" शुरू कर सकती है।
चीनी मिट्टी की चीज़ें पर
गैसोलीन को बेहतर नमूने में बदलने के अलावा, आपको आग लगाने वालों को खिलाने के लिए कैप के पहनने के बारे में भी सोचना होगा। ये हिस्से समय के साथ अत्यधिक कठोर हो जाते हैं और इंजन चालू होने पर डिस्चार्ज होने से रुके बिना सिरेमिक हाउसिंग का पालन नहीं कर सकते।
