बैटरी चार्ज करते समय, एक बैंक उबलता नहीं है
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डिस्चार्ज की गई बैटरी को स्वचालित चार्जर से कनेक्ट करके, कई मोटर चालक कई घंटों के लिए बाहर जाते हैं और स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं, जिसके बाद केवल टर्मिनल रह जाते हैं और बैटरी वापस हुड के नीचे आ जाती है।
यदि आप चार्जिंग प्रक्रिया का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करते हैं, तो आप निम्नलिखित पा सकते हैं। जब आवश्यक चार्ज बैंकों में जमा हो जाता है, यानी प्लेट और इलेक्ट्रोलाइट वाले डिब्बों में, वे धीरे-धीरे उबलने लगते हैं। अगर यह बिना ऑटो-शटडाउन वाला चार्जर है, तो चार्जर के चालू होने तक उबालना तय है।
ऐसा माना जाता है कि चार्जिंग प्रक्रिया के सही कोर्स के साथ, चार्जिंग पूरी होने के बाद, 6b बैटरी के सभी 12 डिब्बे (बैंक) शुरू हो जाते हैं। लेकिन ऐसा होता है कि डिब्बे में से एक उबाल नहीं आता है। इस घटना के संबंध में, मोटर चालकों द्वारा तार्किक प्रश्नों को नियंत्रित किया जाता है।
उबाल क्यों आता है, और क्या यह आदर्श है
बैटरी बैंकों को बैटरी के अंदर डिब्बे कहा जाता है। उनमें इलेक्ट्रोलाइट से घिरे अलग-अलग लीड-आधारित प्लेटों के पैकेज होते हैं। यह आसुत जल और सल्फ्यूरिक अम्ल का मिश्रण है।
अगर यह एक मानक कार बैटरी है, तो ऐसे 6 डिब्बे होंगे। उनमें से प्रत्येक लगभग 2,1 V देता है, जो कुल मिलाकर आपको श्रृंखला में कनेक्ट होने पर लगभग 12,7 V प्राप्त करने की अनुमति देता है।
एप्लिकेशन का प्रभाव केवल विशेष सेवित बैटरी पर देखा जा सकता है, जहां प्लग होते हैं। रखरखाव-मुक्त बैटरियों में, उबलने का पता लगाया जाता है, जिसे उबालने के उपयोग सहित विधियों का उपयोग करके उत्पादित किया जा सकता है।
यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस मामले में उबालना उपलब्ध नहीं है। यह उच्च तापमान के प्रभाव में तरल उबलने के कारण नहीं है, जैसा कि तब होता है जब पानी की एक पारंपरिक केतली ऊपर उठती है। यहां एक विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया होती है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट संरचना से पानी 2 गैसों में विघटित हो जाता है। ये हाइड्रोजन और ऑक्सीजन हैं। यह 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर और कभी-कभी नकारात्मक तापमान पर भी होता है। गैस के बुलबुले फूटते हैं, जिससे उबलने का प्रभाव पैदा होता है।
यह सब बताता है कि चार्जिंग वास्तव में ऐसी घटना के साथ हो सकती है। यदि इलेक्ट्रोलाइट उबलने लगे, तो यह सामान्य है। यह एक संकेत की तरह है कि बैटरी ने चार्ज करना बंद कर दिया है, इसमें कमी आई है
चार्जिंग के दौरान बैटरी को आपूर्ति की जाने वाली विद्युत धारा इलेक्ट्रोकेमिकल को उत्तेजित करती है। यह वर्तमान है जो ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में पानी के अपघटन को उत्तेजित करता है। बुलबुले उठते हैं, और यह सब पानी के सामान्य उबलने जैसा दिखता है।
इलेक्ट्रोलाइट की ड्रिलिंग के दौरान निकलने वाली गैस अत्यधिक विस्फोटक होती है।
चार्जिंग प्रक्रिया एक अच्छी तरह हवादार रोगी के शरीर में की जानी चाहिए। इसके अलावा, भरी हुई बैटरी के पास कोई लौ स्रोत नहीं थे। अयोग्यता की स्थिति में।
सीथिंग एक संकेत बन जाता है कि बैटरी ने खोए हुए चार्ज को पूरी तरह से भर दिया है। यदि संकेतों को और जमा होने के लिए छोड़ दिया जाता है, तो पहले से ही ओवरचार्जिंग शुरू हो जाएगी, इसके बाद पानी की रिहाई और बड़ी संख्या में इलेक्ट्रोलाइट्स में सल्फ्यूरिक एसिड की एकाग्रता का संदेह होगा। जब जल स्तर गिरता है, तो बैटरी में द्रव की मात्रा कम हो जाती है। इस वजह से, प्लेटें उजागर होती हैं, शॉर्ट सर्किट, विनाश संभव है।
यदि इलेक्ट्रोलाइट के मूल्य में वृद्धि करना आवश्यक है, तो बैटरी को गंजेपन की स्थिति में लाना आवश्यक है। इस मामले में, पानी वाष्पित हो जाता है, और एसिड की एकाग्रता अपरिवर्तित रहती है।
यहां मुख्य बात इसे ज़्यादा नहीं करना है। इलेक्ट्रोलाइट को न्यूनतम करंट पर उबलने दिया जा सकता है। यदि जलन तीव्र है, तो इससे प्लेट का विनाश हो सकता है और बैटरी संरचना से पूरी तरह से बाहर निकल सकता है।
बैटरी द्रव का उबलना सामान्य है। लेकिन एक ही समय में, यह पूरी तरह से सामान्य नहीं है अगर यह किसी एक डिब्बे में नहीं होता है।
किस वजह से एक बैंक नहीं उबलता
यह पता चला है कि बैटरी चार्ज करते समय, किसी कारण से एक बैंक उबलता नहीं है। इससे कार मालिक में शक और सवाल उठने लगे।
कई मुख्य कारण हैं। इसके अलावा, कुछ मामलों में, बैटरी ऊतक की बहाली अब संभव नहीं है। इसके लिए समस्याएं हैं।
कारणों के लिए, कार में बैटरी उबलने के कारण, उन्हें ध्यान में रखा जा सकता है:
- खंड बंद हो गया, कोई विदेशी वस्तु डिब्बे में घुस गई, जार में प्लेटें उखड़ गईं। यह सब अन्य सभी बैंकों की तरह वर्गों को शुल्क प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है।
- संतुलन असंतुलन। यह इस तथ्य के कारण है कि एक डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट का स्तर या सांद्रता भिन्न होती है। जार को और उबालने के लिए भी थोड़ा समय चाहिए।
- बैटरी जीवन का सामान्य अंत। जार पूरी तरह से उखड़ गया है, इसमें इलेक्ट्रोलाइट बादल बन गया है, और यह अब सामान्य रूप से काम नहीं कर पाएगा।
आंकड़े बताते हैं कि लगभग 50% मामलों में, ऐसी स्थिति में बैटरी को काम पर वापस करना संभव है।
बैटरी को बहाल करने की कोशिश करना या न करना सभी के लिए एक निजी मामला है।
सही तरीके से कैसे कार्य करें
अब और विशेष रूप से इस बारे में कि यदि आपका कोई बैटरी बैंक किसी कारण या किसी अन्य कारण से है तो क्या करें
इस संबंध में, विशेषज्ञ कुछ सिफारिशें देते हैं:
- खंड बहाली। यदि आप कार की बैटरी चार्ज करते समय 2 बैंकों को उबालते नहीं हैं, तो पुनर्निर्माण अनुभाग लगभग व्यर्थ हैं। यदि समस्या केवल एक डिब्बे में है, तो यह एक कोशिश के काबिल है। बाहरी वस्तु के लिए गुणवत्ता सूचकांक। आसुत जल से धोने से बहुत मदद मिलती है। इसके अलावा, इस तरह आप पूरी बैटरी को साफ कर सकते हैं, फिर इसे ताजा इलेक्ट्रोलाइट से भर सकते हैं और इसे चार्ज पर लगा सकते हैं।
- स्राव होना। विधि का सार बैटरी मेमोरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करना है। इससे उनके बीच संतुलन बना रहेगा। आप इसे बलपूर्वक कर सकते हैं, या प्राकृतिक निर्वहन की प्रतीक्षा कर सकते हैं, जो बहुत लंबा है। उसके बाद, चार्जर पर बैटरी स्थापित करें, वांछित मोड का चयन करें। काफी बार इस तरह की हेराफेरी के बाद पहले से ही सभी डिब्बों में इसी तरह चार्जिंग चल रही है।
- एक नई बैटरी खरीदना। एक बादल इलेक्ट्रोलाइट के साथ डिब्बे को नष्ट करने के बाद, जहां सीसा प्लेटें हमारी आंखों के सामने सचमुच घुल जाती हैं, कुछ भी नकली नहीं हो सकता। ऐसी सामग्री प्रदान नहीं की जाती है। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि अन्य डिब्बों में प्लेट का गिरना शुरू हो गया हो।
फ्लशिंग और रिकवरी कार्य फ्लैट से बहुत दूर हैं। इसके लिए कई जटिल ऑपरेशनों की आवश्यकता होती है, सुरक्षा सावधानियों का सख्ती से पालन करें।
यह पता लगाने के बाद कि अगली बैटरी में एक बैंक क्यों नहीं उबलता है, आप समझ सकते हैं कि क्या यह बहाल करने के लिए समझ में आता है, या बिजली स्रोत की नई खरीद का सबसे संभावित और एकमात्र सही परिणाम है।
चार्ज करना कि आप ऐसी स्थिति का सामना कर रहे हैं, जहां बैटरी चार्ज करते समय, कुछ 1 कर सकते हैं। इस मामले में, क्रियाओं का एक निश्चित एल्गोरिदम होता है। यह सलाह की तरह दिखता है:
- नियत टॉर्च द्वारा सेवित की जा रही बैटरी के डिब्बे से ढक्कन हटा दें, इसे अपनी ओर चमकाएं। इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति देखें। रखरखाव-मुक्त बैटरियों में आमतौर पर एक स्पष्ट प्लास्टिक क्षेत्र होता है। इसके माध्यम से आप द्रव की स्थिति को भी समझ सकते हैं। यदि वॉल्यूम अपारदर्शी है, तो अपने आप को एक बल्ब या सिरिंज से बांधें, थोड़ी मात्रा में तरल निकालें और इसे देखें।
- यदि तरल पारदर्शी निकला, तो यह एक अच्छी विशेषता थी। इधर, बैंकों के बंद होने, या इसके कम वसूलने में समस्या तो जरूर है। यदि इलेक्ट्रोलाइट बादल है, तो यह लगभग तय है कि लेड प्लेट्स उखड़ गई हैं। इसने काम कर रहे तरल पदार्थ के रंग में बदलाव को उकसाया। अपनी सामान्य अवस्था में, इलेक्ट्रोलाइट साधारण पानी की तरह दिखता है।
- इलेक्ट्रोलाइट की पारदर्शी स्थिति में, चार्ज Sxbo सभी को बराबर करने के लिए एक चार्जर दिखाई दे सकता है। ऐसा करने के लिए, बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज किया जाना चाहिए, और फिर चार्ज करंट लगाया जाना चाहिए।
- यदि, इस तरह के प्रयास के बाद भी, एक बैंक पर नकल नहीं देखी जाती है, तो विकल्प 2 एक नई बैटरी की खरीद है, या पुरानी भाषा को अलग करना है। दूसरे मामले में, ऊपरी हिस्से को काटना आवश्यक है, सुविधाओं से प्लेट केस के समस्याग्रस्त डिब्बे, संभावित बंद होने के लिए उन्हें देखें। यदि कोई शॉर्ट सर्किट नहीं है, तो प्लेटों को जगह दें, इलेक्ट्रोलाइट को वांछित स्तर तक भरें और, टांका लगाने के परिणामस्वरूप, मामले को बंद करें।
कुछ लोग यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि केवल एक वर्ग के शुरुआती प्रभाव के अभाव में भयानक और खतरनाक कुछ भी नहीं है।
वास्तव में यह सच नहीं है। यदि एक खंड काम नहीं करता है, तो उपलब्ध 2,1–12,6 से भंडार की मात्रा लगभग 12,7 V शक्ति है। जब जनरेटर से चार्जिंग करंट इस अवस्था में अवशोषित हो जाता है, तो यह इलेक्ट्रोलाइट के उबलने, चीनी ओवरचार्जिंग और विफलता को भड़का सकता है शेष वर्गों में से। साथ ही, जनरेटर और उसके घटकों को नुकसान होता है।
यदि डिब्बे में से कोई एक विफल हो जाता है तो रिचार्जेबल कार बैटरी को पुनर्स्थापित करना हमेशा संभव नहीं होता है। यह सब इस स्थिति पर निर्भर करता है कि वास्तव में इस स्थिति का कारण क्या है।
विशेषज्ञ बैटरी केस को नष्ट करने की सलाह नहीं देते हैं। सेवित बैटरियों में, इसे केवल बैंकों को हटाने की अनुमति है। यह भविष्यवाणी करना मुश्किल है कि शीर्ष कवर और उसके बाद के सोल्डरिंग के टूटने से क्या होगा। लेकिन लगभग निश्चित रूप से अपेक्षित सेवा जीवन के बारे में मत भूलना।
वस्तुनिष्ठ रूप से, सबसे संभावित परिणाम यह होगा कि खराब हो चुकी बैटरी को रीसाइक्लिंग के लिए सौंप दिया जाए और कार की अनुमानित क्षमता के साथ गुणवत्ता के नए स्वरूप की खोज की जाए।
