ब्रेक द्रव किस तापमान पर जम जाता है?

मानक के अनुसार ब्रेक द्रव हिमांक

यह समझना महत्वपूर्ण है कि ब्रेक तरल पदार्थ के उत्पादन के लिए कोई सख्त नुस्खा नहीं है। अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) द्वारा विकसित और कार्यान्वित मानक हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के लिए कुछ तरल आवश्यकताओं का वर्णन करता है। लेकिन कोई सख्त अनुपात या फ्रेम नहीं हैं।

उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव के क्वथनांक के लिए, केवल निचली सीमा का संकेत दिया गया है। रूसी संघ में सबसे आम DOT-4 उत्पाद के लिए, यह आंकड़ा +230°C से कम नहीं है। व्यवहार में, प्रीमियम डीओटी-4 ब्रेक द्रव का वास्तविक क्वथनांक जो पानी से समृद्ध नहीं होता है, अक्सर +260°C से अधिक होता है।

ऐसी ही स्थिति पोर प्वाइंट के साथ देखी गई है। मानक स्वयं हिमांक बिंदु को नियंत्रित नहीं करता है, बल्कि -40 डिग्री सेल्सियस ठंढ पर चिपचिपाहट को नियंत्रित करता है। नीचे दी गई तालिका वर्तमान ब्रेक तरल पदार्थ के लिए इस तापमान पर अधिकतम स्वीकार्य चिपचिपाहट का सारांश देती है।

डॉट -3	४४.२ सीएसटी
डॉट -4	४४.२ सीएसटी
डॉट -5	४४.२ सीएसटी
डॉट -5.1	४४.२ सीएसटी

ये सभी मान -40°C तक के तापमान पर किसी विशेष तरल पदार्थ के लिए डिज़ाइन किए गए ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन के लिए स्वीकार्य हैं। कम तापमान पर प्रदर्शन के लिए पारंपरिक डीओटी का मानक जिम्मेदार नहीं है। अधिक गंभीर जलवायु के लिए, ब्रेक तरल पदार्थों के संशोधित संस्करण विकसित किए गए हैं, जिनमें कम तापमान वाले गुणों पर जोर दिया गया है।

वास्तविक हिमांक तापमान और इसका व्यावहारिक अर्थ

ब्रेक द्रव मास्टर ब्रेक सिलेंडर से श्रमिकों तक ऊर्जा के वाहक की भूमिका निभाता है। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो मुख्य टोरस सिलेंडर में दबाव बनता है, जो लाइन के साथ फैलता है, काम करने वाले सिलेंडर के पिस्टन पर कार्य करता है और पैड को डिस्क पर दबाता है।

जब एक निश्चित चिपचिपाहट पहुंच जाती है, तो तरल संकीर्ण और लंबी रेखाओं को तोड़ने में सक्षम नहीं होगा। और ब्रेक फेल हो जायेंगे, या उनका काम बहुत कठिन हो जायेगा। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, विभिन्न प्रणालियों के लिए, यह सीमा 2500-3000 cSt की सीमा में है।

वास्तविक परिस्थितियों में ब्रेक द्रव किस तापमान पर जम जाता है? -40 डिग्री सेल्सियस से नीचे विभिन्न ब्रेक तरल पदार्थों को ठंडा करने के लिए नेटवर्क में बहुत सारे प्रयोग हैं। प्रवृत्ति इस प्रकार है: सभी तरल पदार्थ, महत्वपूर्ण तापमान से गुजरने पर भी तरल बने रहते हैं, और सिद्धांत रूप में वे ब्रेक सिस्टम में सामान्य रूप से कार्य करेंगे। हालाँकि, कम लागत वाले तरल पदार्थों और कम डीओटी विकल्पों की चिपचिपाहट शीतलन के दौरान अधिक तेजी से बढ़ती है।

-50 डिग्री सेल्सियस के निशान तक पहुंचने पर, अधिकांश डीओटी-3 और डीओटी-4 शहद में बदल जाते हैं या यहां तक ​​कि कठोर होकर टार द्रव्यमान (सस्ते विकल्प) में बदल जाते हैं। और यह इस शर्त पर है कि तरल ताज़ा हो, पानी से समृद्ध न हो। पानी की उपस्थिति ठंड प्रतिरोध सीमा को 5-10°C तक कम कर देती है।

पॉलीग्लाइकोल्स (डीओटी-5.1) पर आधारित सिलिकॉन ब्रेक तरल पदार्थ और फॉर्मूलेशन ठंड के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं। हालाँकि, ये तरल पदार्थ भी -50°C के करीब काफी गाढ़े हो जाते हैं। और यह कहना मुश्किल है कि क्या वे विशेष रूप से कम-चिपचिपाहट वाले ब्रेक द्रव विकल्पों के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम में काम करेंगे।

इसलिए, केवल एक ही निष्कर्ष निकाला जा सकता है: यह गारंटी है कि ब्रेक द्रव -40 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर स्थिर नहीं होगा, जैसा कि मानक में दर्शाया गया है।

जमने वाला ब्रेक द्रव