पूर्वावलोकन: टोयोटा कोरोला एक बड़ी वापसी की तैयारी कर रही है

2006 में, टोयोटा ने फैसला किया कि यूरोप में, युवा, अधिक गतिशील खरीदारों को पूरा करने के लिए, उसे अपने वैश्विक बेस्टसेलर, कोरोला से एक कदम पीछे हटने की जरूरत है। ऑरिस बनाया गया था - तकनीकी रूप से एक ही मंच पर, लेकिन अलग। बहुत अधिक यूरोपीय, जबकि कोरोला एक वैश्विक कार बनी रही।

कार सबसे अच्छी है

बारह साल बाद, टोयोटा का कहना है कि ऑरिस ने अपना काम कर दिया है। उन्होंने टोयोटा को कोरोला को यूरोपीय ग्राहकों के लिए उपयुक्त स्तर पर लाने में लगने वाले समय को पार कर लिया, जिनके पास कुछ क्षेत्रों में, विशेष रूप से सामग्री, कारीगरी, शोर के स्तर में दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में उच्च मानक हैं।

बारहवीं पीढ़ी की कोरोला (20 वर्षों में 12 मिलियन से अधिक इकाइयां बेची गईं, जिनमें से 10 मिलियन यूरोप में) ऑटोबेस्ट चयन फाइनलिस्ट के परीक्षण के दौरान एक छोटे लेकिन सटीक परीक्षण के बाद इन आवश्यकताओं को पूरा कर सकती हैं। इसे टोयोटा के नए वैश्विक टीएनजीए प्लेटफॉर्म (टीएनजीए-सी संस्करण में) पर बनाया गया था, जिसने नई प्रियस और सी-एचआर भी बनाई थी। इसलिए यह ऑरिस से बड़ा है, जो टीएस के स्टेशन वैगन संस्करण में सबसे अधिक स्पष्ट है, जिसका व्हीलबेस XNUMX इंच लंबा है और तदनुसार पीछे की सीटों में अधिक जगह है, जो प्रोटोटाइप में असामान्य रूप से कठोर थे और इसलिए अब नहीं रहे डीजल इंजन थे. .

उन कारों के बजाय जो यूरोप में इस श्रेणी की कारों के लिए भी कम लोकप्रिय होती जा रही हैं, इसमें हाइब्रिड ड्राइव के दो संस्करण हैं। 1,8-लीटर, 122-हॉर्सपावर इंजन की एक नई पीढ़ी जिसे हम सी-एचआर से जानते हैं और नई प्रियस को दो-लीटर संस्करण के साथ जोड़ा गया है। यह 180 "घोड़ों" तक विकसित करने में सक्षम है और हाइब्रिड कोरोला को एक बहुत ही जीवंत कार में बदल देता है जो ट्रैक पर भी अच्छा लगता है। इसके अलावा, क्योंकि ट्रांसमिशन 1,8-लीटर हाइब्रिड संस्करण से अलग है, क्योंकि यह (जब कार स्पोर्ट ड्राइविंग मोड में है) छह प्रीसेट गियर के बीच मैन्युअल रूप से शिफ्ट हो सकता है, जो ड्राइविंग को आनंददायक बनाता है, खासकर उन लोगों के लिए जो हाइब्रिड के अभ्यस्त नहीं हैं ड्राइविंग. थोड़ा विविधता लाने के लिए. वैसे: कोरोला जिस अधिकतम गति से केवल बिजली पर काम कर सकती है वह अब 115 किलोमीटर प्रति घंटा है। दो हाइब्रिड के अलावा, यह पहले से ही प्रसिद्ध 1,2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ भी उपलब्ध होगा, लेकिन टोयोटा का कहना है कि वे कुल बिक्री का लगभग 15 प्रतिशत ही बेचेंगे।

इंटीरियर भी पूरी तरह से नया है, डिजाइन और गुणवत्ता के मामले में तैयार है, और एक पूर्ण सहायता प्रणाली पैकेज (सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण के साथ जो कार को रोकता है और शुरू करता है) के साथ, एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है जो बाकी की तुलना में कम उन्नत है। कार की और अभी भी एक अजीब किस्म है और अभी भी नहीं पता है कि Apple CarPlay और AndroidAuto के साथ कैसे काम किया जाए, जो इस समय वास्तव में असामान्य है - लेकिन यह सच है कि टोयोटा संकेत दे रही है कि वे कम से कम इसे भविष्य के लिए जोड़ देंगे . गेज अब पूरी तरह से डिजिटल हो सकते हैं और कोरोला में गेज के लिए एक प्रोजेक्शन स्क्रीन भी हो सकती है।

और चूँकि हम ऑटोबेस्ट परीक्षण में कोरोला के साथ-साथ कुछ नवीनतम प्रतिस्पर्धियों का परीक्षण करने में सक्षम थे, हमें थोड़ी बड़ी तस्वीर मिली: हाँ, कोरोला कम से कम पहली नज़र में और पहले कुछ मील के बाद अधिकांश प्रतिस्पर्धाओं जितना अच्छा है . .