प्रीमियम ईंधन। क्या यह गाड़ी चलाने लायक है?

गैस स्टेशनों पर, ऑक्टेन रेटिंग 95 और 98, क्लासिक डीजल और गैस के साथ अनलेडेड गैसोलीन के अलावा, आप तथाकथित बेहतर ईंधन भी पा सकते हैं। उनकी कीमत स्पष्ट रूप से मानक ईंधन से अधिक है, लेकिन क्या वे वास्तव में बेहतर प्रदर्शन की गारंटी देते हैं?

प्रीमियम ईंधन के सभी विज्ञापन मूल रूप से एक नारे पर आते हैं - अधिक शक्ति। फॉर्मूला 1 कारों के साथ तुलना, एग्जॉस्ट पाइप से आग का झोंका, टायरों की एक चीख़ के साथ शुरुआत ... हम यह सब टीवी विज्ञापनों से जानते हैं। इस तरह की तस्वीरें कल्पना को उत्तेजित कर सकती हैं और हमें और अधिक महंगा ईंधन भरने के लिए प्रोत्साहित कर सकती हैं। लेकिन क्या यह वास्तव में एक अच्छा विकल्प है?

वर्वा (ऑर्लेन), वी-पॉवर (शेल), अल्टीमेट (बीपी), माइल्सप्लस (स्टेटोइल), डायनामिक (एलओटीओएस) पोलैंड में पेट्रोल स्टेशनों पर पेश किए जाने वाले उन्नत ईंधन हैं। सांख्यिकीय रूप से, वे अपने मानक समकक्षों की तुलना में लगभग PLN 20 अधिक हैं (प्रीमियम डीजल के मामले में, यह PLN 30 से भी अधिक है)। उनमें से ज्यादातर पोलिश वितरकों से आते हैं, केवल शेल के अपवाद के साथ, जो विदेशों से ईंधन आयात करता है। इस प्रकार, आधार सभी मामलों में समान है, और ईंधन मुख्य रूप से उन साधनों में भिन्न होता है जो कंपनियां इसमें जोड़ती हैं। मिश्रण की सटीक संरचना अज्ञात है।

गैसोलीन और प्रीमियम डीजल दोनों में, अन्य बातों के अलावा, कम सल्फर होता है, जो उन्हें हरा-भरा बनाता है। इसके अलावा, इन ईंधनों में स्नेहक के उपयोग के कारण, इंजन के आंतरिक घटक कम खराब होते हैं। सुधारकों के उपयोग के लिए धन्यवाद, बेहतर ईंधन का दहन क्लीनर है, जो इंजन के जीवन को प्रभावित करता है।

हालांकि, शक्ति के संबंध में, प्रयोगशाला में किए गए परीक्षण केवल इसकी वृद्धि के निशान दिखाते हैं। ये वास्तव में छोटे अंतर हैं - अनुमानों के अनुसार, बिजली की वृद्धि 1,6 - 4,5% की सीमा में है। वास्तव में, इस तरह की मामूली बिजली वृद्धि मौसम की बदलती परिस्थितियों के कारण भी हो सकती है।

"प्रीमियम ईंधन इंजन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है, इस ईंधन के निर्माताओं का एक मधुर रहस्य है," ईंधन बाजार के एक विशेषज्ञ आंद्रेज स्ज़ेसनिएक कहते हैं। "हालांकि, सामान्य तौर पर, यह माना जाता है कि बेहतर ईंधन विभिन्न इंजनों में बहुत अलग तरीके से प्रदर्शन कर सकते हैं," उन्होंने आगे कहा।

उनकी राय में, इस मामले में इंजन की उम्र एक बहुत ही महत्वपूर्ण पहलू है।

- नई, अधिक उन्नत इकाइयां कई तरह से बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं, जब उन्हें उच्च श्रेणी के ईंधन से ईंधन दिया जाता है। वहीं, पुराने इंजनों के मामले में उनकी स्थिति कभी-कभी और भी खराब हो सकती है। प्रीमियम ईंधन वर्षों से इंजन में बने दूषित पदार्थों को बाहर निकाल सकता है, जो इंजेक्शन सिस्टम को रोक सकता है और नुकसान पहुंचा सकता है। याद रखें कि पोलिश कार की औसत आयु 15 वर्ष है, और इस उम्र की कार में मैं प्रीमियम ईंधन भरते समय सावधान रहूँगा। हालांकि, हम नए वाहनों को सुरक्षित रूप से ईंधन भर सकते हैं," स्ज़ेसनिएक कहते हैं।

उनके शब्दों की पुष्टि एक ब्रिटिश इंजीनियर माइकल इवांस ने की है, जो सालों से फेरारी फॉर्मूला 1 कारों के लिए शेल ईंधन तैयार कर रहे हैं।

"मैं शेल वी-पावर की संरचना को अच्छी तरह से जानता हूं और आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि ये ईंधन नए इंजनों के लिए सुरक्षित हैं। इतना ही नहीं, वे नियमित ईंधन से बेहतर हैं क्योंकि उनमें ऐसे घटक होते हैं जो इंजनों के धातु भागों की रक्षा करते हैं। इवांस कहते हैं, दिलचस्प बात यह है कि प्रीमियम ईंधन फॉर्मूला 1 कारों के समान पदार्थों का उपयोग करते हैं, लेकिन निश्चित रूप से अलग-अलग अनुपात में।

"मैं अपनी निजी कार में केवल प्रीमियम ईंधन का उपयोग करता हूं," वह आश्वासन देता है।

ईंधन योजक

बेहतर ईंधन पर्याप्त नहीं हैं। लगभग हर गैस स्टेशन पर, काउंटर सभी प्रकार के सुधारकों से भरे हुए हैं। विशेषज्ञ उनके खिलाफ सलाह नहीं देते हैं, लेकिन साथ ही वे संयम की सलाह देते हैं।

पुराने डीजल वाहनों में सल्फर की कमी की समस्या हो सकती है, जो ऐसी इकाइयों में स्नेहक का काम करता है। जब आम रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली पर आधारित आधुनिक डीजल इंजन वाली कारों ने उत्पादन में प्रवेश करना शुरू किया, तो इन इकाइयों के संचालन पर सल्फेट डीजल ईंधन का नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसलिए, रिफाइनरियों को डीजल ईंधन में सल्फर की मात्रा कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

इससे नई इकाइयों के जीवन में वृद्धि हुई, लेकिन पुराने डीजल के साथ एक समस्या थी। विशेषज्ञ इन अंतरालों को भरने के लिए समय-समय पर एक्वेरियम में दवा डालने की सलाह देते हैं।

एक अलग मुद्दा सर्दियों की अवधि है, जो डीजल इंजन के मालिकों को प्रभावित कर सकती है। कम तापमान (लगभग माइनस 20 डिग्री सेल्सियस) पर, पैराफिन डीजल ईंधन से गिर सकता है, जो ईंधन प्रणाली (मुख्य रूप से फिल्टर) को बंद कर देता है। डिप्रेसेंट नामक पदार्थ बचाव में आते हैं, सहनशीलता को कुछ डिग्री सेल्सियस कम कर देते हैं।

पोलिश फिलिंग स्टेशनों पर वर्तमान प्रीमियम ईंधन की कीमतें (10.07.2015/XNUMX/XNUMX, जुलाई XNUMX तक):

स्टेशन	नाम और ईंधन का प्रकार	Цена
Orlen	वर्वा 98	5,45 zł
	वर्वा ओएन	4,99 zł
खोल	वी-बल नाइट्रो +	5,48 zł
	वी-पावर नाइट्रो+ डीजल	5,12 zł
BP	अंतिम 98	5,32 zł
	निरपेक्ष डीजल	5,05 zł
स्टेटऑइल	मील प्लस 98	5,29 zł
	मील प्लस डीजल	5,09 zł
कमल	लोटस डायनामिक 98	5,35 zł
	लोटस डायनामिक डीजल	4,79 zł

(10.07.2015 जुलाई 98 नियमित पीबी 5,24 की औसत कीमत पीएलएन 4,70 है और ओएन पीएलएन XNUMX है)