पेश है: टोयोटा लैंड क्रूजर 2.8 डी-4डी: स्टिल कार

तो यह निश्चित रूप से आश्चर्य की बात नहीं है कि टोयोटा ने अपने नवीनतम अधिग्रहण को प्रदर्शित करने के लिए आइसलैंड को चुना, एक 2,8-लीटर डीजल जिसमें एक एसयूवी का परीक्षण करने के लिए आवश्यक सब कुछ है, सुंदर डामर सड़कों से लेकर मलबे, चट्टानी रेगिस्तान और लावा क्षेत्रों तक। नदियों को पार करना और आखिरी लेकिन कम नहीं, हिमनदों पर बर्फ।

लैंड क्रूजर का वर्तमान संस्करण दो साल से बाजार में है, लेकिन बड़ा डीजल जो इसके लिए सबसे उपयुक्त है, वह पहले से ही अप्रचलित था जब इसे 2013 में नवीनीकृत किया गया था (यह मानते हुए कि नए लैंड क्रूजर को कुछ दिन इंतजार करना होगा)। अधिक वर्ष)। पर्यावरण नियम बदल गए हैं), जैसा कि 2009 में इस पीढ़ी के आगमन के बाद से ही है। नए इंजन के लिए इस साल तक इंतजार करना पड़ा, और अब लैंड क्रूज़र में एक ट्रांसमिशन है जो आसानी से डीजल में बदल जाएगा। और कम अनुकूल भविष्य.

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, नए चार-सिलेंडर इंजन में दो डेसीलीटर कम विस्थापन, लगभग पांच हॉर्सपावर अधिक शक्ति, सबसे कम रेव्स पर अधिक टॉर्क उपलब्ध है और सबसे बढ़कर, अधिक स्वच्छ निकास है। टोयोटा ने एससीआर उत्प्रेरक के साथ इसका ख्याल रखा है (पहली बार अपने डीजल में), यानी निकास गैसों में यूरिया जोड़कर। खपत: आधिकारिक तौर पर 7,2 लीटर प्रति 100 किमी, जो 2,3-टन एसयूवी के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है।

बाकी तकनीक नहीं बदली है. इसका मतलब यह है कि लैंड क्रूज़र के पास अभी भी चेसिस और पावरट्रेन है जो जमीन पर अपराजेय बने रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियरबॉक्स और गियरबॉक्स (यह एक मानक मैनुअल है, लेकिन अतिरिक्त लागत पर स्वचालित है) को सेंट्रल लॉकिंग और एक टॉर्क सेल्फ-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल द्वारा सहायता मिलती है, और निश्चित रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स जो ब्रेक में भी मदद करते हैं। यदि हम इसमें चट्टानों पर स्वचालित चढ़ाई और पहियों के नीचे जमीन पर हवा के निलंबन को समायोजित करने की प्रणाली जोड़ते हैं (चट्टानों पर, निश्चित रूप से, यह अलग तरह से काम करता है, उदाहरण के लिए, तेज मलबे पर), स्टेबलाइजर्स को अक्षम करने की क्षमता (केडीएसएस) ), सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को जमीन पर समायोजित करना। कंसोल), कार की ऊंचाई को समायोजित करना... नहीं, लैंड क्रूज़र शहरी एसयूवी की तरह नरम किस्म की नहीं है। यह वास्तव में एक विशाल ऑफ-रोड वाहन है जो पहियों के नीचे ऑफ-रोड के बजाय ड्राइवर के डर को रोक देगा। और चूंकि नवीनतम नवीनीकरण में बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन शामिल है, जिसमें सामग्री (उदाहरण के लिए कठोर प्लास्टिक, सिर्फ एक नमूना) शामिल है, यह रोजमर्रा के उपयोग में भी एक अच्छा साथी है।

कीमतें? सबसे सस्ते क्रूजर के लिए आपको 44 हजार की कटौती करनी होगी (इस पैसे के लिए आपको बुनियादी उपकरण, एक मैनुअल ट्रांसमिशन और तीन-दरवाजे वाली बॉडी के साथ संयोजन में एक छोटा व्हीलबेस मिलेगा), और स्वचालित के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित पांच-दरवाजे के लिए ट्रांसमिशन के लिए आपको लगभग 62 हजार रूबल तैयार करने होंगे।

दुसान लुकिक, फोटो टोयोटा द्वारा