एबीएस प्रियोरा लक्स फ्यूज

अधिकांश विद्युत परिपथ फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित होते हैं। शक्तिशाली उपभोक्ताओं (रियर विंडो हीटिंग, हीटर फैन, इंजन कूलिंग फैन, हॉर्न, आदि) को एक रिले के माध्यम से चालू किया जाता है।

अधिकांश फ़्यूज़ और रिले तीन बढ़ते ब्लॉकों में स्थापित होते हैं। इंजन कम्पार्टमेंट में दो माउंटिंग ब्लॉक और एक - केबिन में, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थापित किया गया है।

छह उच्च वर्तमान फ़्यूज़ बैटरी के बगल में इंजन डिब्बे में स्थित फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन (ईसीएम) के लिए तीन फ़्यूज़ और दो रिले इंस्ट्रूमेंट पैनल कंसोल के नीचे यात्री डिब्बे में स्थित हैं।

फ़्यूज़ और रिले के लिए सॉकेट्स का अंकन बढ़ते ब्लॉक के शरीर पर लागू होता है।

इंजन डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक: 1 - पावर फ्यूज ब्लॉक; 2 - फ़्यूज़ और रिले का ब्लॉक; F1-F6 - रिले फ़्यूज़ K1-K5

फ्यूज पदनाम (रेटेड वर्तमान, ए) संरक्षित तत्व Ф1 (60) जेनरेटर पावर सर्किट (बैटरी से जुड़ा जनरेटर) Ф2 (50) इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पावर सर्किट Ф3 (60) जेनरेटर पावर सर्किट (बैटरी से जुड़ा जनरेटर) F4 (30) ABS नियंत्रण इकाई F5 (30) ABS नियंत्रण इकाई F6 (30) इंजन नियंत्रण सर्किट

फ्यूज पदनाम (एएमपी रेटिंग) संरक्षित भागों एफ 1 (15) ए / सी कंप्रेसर सोलनॉइड वाल्व सर्किट

पदनाम नाम स्विच्ड सर्किट K1 कूलिंग फैन कंट्रोल रिले (एयर कंडीशनिंग वाले वाहनों पर) मुख्य और सहायक कूलिंग फैन मोटर्स K2 कूलिंग फैन लो स्पीड रिले (एयर कंडीशनिंग वाले वाहनों पर) मुख्य और अतिरिक्त कूलिंग फैन मोटर्स K3 कूलिंग फैन हाई स्पीड रिले (वाहनों पर) एयर कंडीशनिंग के साथ) कूलिंग सिस्टम के मुख्य मोटर्स और अतिरिक्त पंखे K4 एयर कंडीशनिंग रिले एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच K5 हीटर फैन रिले हीटर फैन मोटर

केबिन में बढ़ते ब्लॉक फ़्यूज़ और रिले: F1-F28 - फ़्यूज़; K1-K12 - रिले; 1 - फ़्यूज़ निकालने के लिए चिमटी; 2 - रिले को हटाने के लिए चिमटी; 3 - अतिरिक्त फ़्यूज़

फ्यूज पदनाम (रेटेड वर्तमान, ए) संरक्षित तत्व Ф1 (30) उपयोग नहीं किया गया Ф2 (25) रियर विंडो हीटिंग तत्व Ф3 (10) हाई बीम राइट हेडलाइट F4 (10) हाई बीम, लेफ्ट हेडलाइट F5 (10) हॉर्न F6 (7,5) लो बीम लेफ्ट हेडलाइट्सF7 (7,5)लो बीम राइट हेडलाइट्सF8प्रयुक्त नहींF9प्रयुक्त नहींФ10 (10)स्टॉप लाइट, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लाइटिंग, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में अलार्मF11(20)वाइपर लेफ्ट हेडलाइट और लेफ्ट रियर लैंप, लाइसेंस प्लेट लाइट Ф12 (10) बल्ब लगाएं दायां हेडलाइट और दायां टेल लैंप, ग्लव बॉक्स लाइटिंग, ट्रंक लाइटिंग 13 (15) ABSF14 कंट्रोल यूनिट (5) लेफ्ट फॉग लैंप Ф15 (5) राइट फॉग लैंप Ф16 (5) आगे की सीटों को गर्म करने के लिए तत्व Ф17 (10) कंट्रोल यूनिट हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग के लिए, बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव, बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए हीटिंग 18 (10) इलेक्ट्रिक एक्सेसरीज़ के लिए कंट्रोल यूनिट एम (सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो, अलार्म, दिशा संकेतक, हाई बीम, हाई बीम अलार्म, सीट हीटिंग, रियर विंडो हीटिंग, विंडशील्ड वाइपर, बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए स्वचालित नियंत्रण इकाई) F19 (15) ड्राइवर का दरवाजा स्विच ब्लॉक F20 (10) दिन का समय रनिंग लाइट्स F21 (10 ) एयरबैग कंट्रोल यूनिट Ф22 (5) विंडशील्ड वाइपर Ф23 (5) रियर फॉग लैंप्स Ф24 (15) इलेक्ट्रिक पैकेज कंट्रोल यूनिट (पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग) F25 इस्तेमाल नहीं किया गया

पदनाम नाम स्विच्ड सर्किट K1 कूलिंग फैन रिले (एयर कंडीशनिंग के बिना वाहन) कूलिंग फैन मोटर K2 हीटेड रियर विंडो रिले हीटेड रियर विंडो एलिमेंट K3 स्टार्टर रिले स्टार्टर रिले K4 ऑक्जिलरी रिले) K5 इस्तेमाल नहीं किया K6 इस्तेमाल नहीं किया K7 हाई बीम रिले हाई बीम हेडलाइट्स K8 हॉर्न रिले हॉर्न सिग्नल K9 स्वचालित बाहरी प्रकाश नियंत्रण रिले

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जानकारी प्रियोरा 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015 के लिए प्रासंगिक है।

कार के अधिकांश विद्युत सर्किट माउंटिंग ब्लॉक में स्थापित फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित हैं। माउंटिंग ब्लॉक नीचे बाईं ओर इंस्ट्रूमेंट पैनल में स्थित है और एक कवर के साथ बंद है। फटे हुए फ्यूज को बदलने से पहले, फटे हुए फ्यूज के कारण का पता लगाएं और उसे ठीक करें। समस्या निवारण करते समय, इस फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित सर्किट की जाँच करने की अनुशंसा की जाती है। निम्नलिखित वर्णन करता है कि फ़्यूज़ कहाँ स्थित हैं और उन्हें कैसे बदलना है। यह पृष्ठ ऊपर और ऊपर 2 (पृष्ठ के नीचे) के लिए फ़्यूज़ ब्लॉक का वर्णन करता है।

रिले और फ़्यूज़ के लिए बढ़ते ब्लॉक VAZ 2170 - लाडा प्रियोरा।

यह कहाँ स्थित है: केबिन में, कवर के नीचे नीचे से बाईं ओर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर।

तीन ताले खोलो

रिले और फ़्यूज़ का स्थान

बढ़ते ब्लॉक में रिले और फ़्यूज़ का स्थान: 1.2- क्लैंप; K1 - इंजन शीतलन प्रणाली के रेडिएटर के बिजली के पंखे को चालू करने के लिए रिले; K2 - पीछे की खिड़की के हीटिंग को पहले चालू करने के लिए रिले; केजेड - स्टार्टर सक्षम रिले; K4 - अतिरिक्त रिले (इग्निशन रिले); K5 - बैकअप रिले के लिए जगह; K6 - वॉशर और वाइपर चालू करने के लिए रिले; K7 - रिले हाई बीम हेडलाइट्स; K8 - ध्वनि संकेत चालू करने के लिए रिले; K9 - अलार्म रिले; K10, K11, K12 - बैकअप रिले के लिए स्थान; F1-F32 - पूर्व फ़्यूज़

पिछले फ़्यूज़ की व्याख्या F1-F32

श्रृंखला सुरक्षित है (डिक्रिप्टेड)

इंजन कूलिंग सिस्टम के लिए रेडिएटर फैन

लाडा प्रायर में फ़्यूज़ और रिले, वायरिंग आरेख

लाडा प्रियोरा नई VAZ कारों की कतार में एक और कार है, जो आबादी के वर्गों के बीच लोकप्रियता हासिल कर रही है। 10वें मॉडल से बाहरी समानता युवा लोगों का ध्यान आकर्षित करती है, अपेक्षाकृत कम कीमत भी अधिकांश मोटर चालकों के लिए खरीदारी का एक कारण है। लोकप्रियता में वृद्धि के साथ-साथ, इस मॉडल के मालिक मरम्मत और रखरखाव में अनुभव प्राप्त कर रहे हैं, जो हर साल अधिक से अधिक होता जा रहा है।

यदि आपके प्रियोरा में बिजली की समस्या है, तो परेशान होने में जल्दबाजी न करें, पहले लाडा प्रायर पर फ़्यूज़ और रिले की जाँच करें। यह उनके बारे में है जिस पर इस लेख में चर्चा की जाएगी।

केबिन VAZ-2170, -2171, -2172 . में फ्यूज बॉक्स

प्रायोर फ़्यूज़ बॉक्स डैशबोर्ड के नीचे, स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित है। इसे प्राप्त करने के लिए, आपको कवर को खोलना होगा, जिस पर तीन कुंडी लगी हुई है। प्रत्येक कुंडी घुंडी को 90 डिग्री घुमाएँ और खोलने के लिए कवर को नीचे खींचें।

यात्री डिब्बे में फ़्यूज़ बढ़ते ब्लॉक

एफ1 (25 ए) - रेडिएटर शीतलन पंखा।

यदि आपका पंखा काम नहीं कर रहा है, तो बैटरी से सीधे 12 वोल्ट चलाकर मोटर का परीक्षण करें। यदि इंजन चल रहा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह वायरिंग या कनेक्टर की समस्या है। रिले K1 की सेवाक्षमता की जाँच करें।

प्रायर में पंखा आमतौर पर 105-110 डिग्री के तापमान पर चालू होता है। मोटर को ज़्यादा गरम न होने दें, तापमान संवेदक पर तीर का अनुसरण करें।

यदि पंखा लगातार चलता है और बंद नहीं होता है, तो थर्मोस्टैट पर स्थित शीतलक तापमान संवेदक की जाँच करें। यदि आप ऑपरेशन सेंसर कनेक्टर को हटाते हैं, तो पंखा चालू होना चाहिए। इस तापमान संवेदक के साथ-साथ रिले K1 के संपर्कों की वायरिंग की जांच करें, इस रिले को स्थानांतरित करें, संपर्कों को साफ करें। यदि ऐसा है, तो इसे एक नए रिले से बदलें।

एफ2 (25 ए) - गर्म पिछली खिड़की।

फ़्यूज़ F11 और रिले K2 के साथ मिलकर जाँच करें। यदि पीछे की खिड़की पर कोहरा नहीं पड़ता है, तो प्रतिरोधक तार टूट गए होंगे। पूरे धागे का निरीक्षण करें, और यदि आपको कोई टूटना मिले, तो इसे गोंद या विशेष वार्निश से सील करें, जिसे कार डीलरशिप पर 200-300 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है।

टर्मिनलों पर खिड़कियों के किनारों पर हीटिंग तत्वों के कनेक्शन की जांच करें, साथ ही डैशबोर्ड पर स्विच और उससे पीछे की खिड़की तक वायरिंग की जांच करें।

एफ3 (10 ए) - हाई बीम, दाहिनी हेडलाइट।

एफ4 (10 ए) - हाई बीम, बाईं हेडलाइट।

यदि हेडलाइट्स हाई बीम पर चालू नहीं होती हैं, तो K7 रिले और हेडलाइट बल्ब की जांच करें। स्टीयरिंग कॉलम स्विच, वायरिंग या कनेक्टर भी ख़राब हो सकते हैं।

F5 (10 ए) - ध्वनि संकेत।

यदि स्टीयरिंग व्हील पर बटन दबाने पर सिग्नल काम नहीं करता है, तो रिले K8 की जाँच करें। सिग्नल स्वयं रेडिएटर ग्रिल के नीचे स्थित है, आप ऊपर से प्लास्टिक के आवरण को हटाकर इसे प्राप्त कर सकते हैं। 12V वोल्टेज को कनेक्ट करके इसे जांचें। यदि यह काम नहीं करता है, तो समायोजन पेंच को मोड़ने का प्रयास करें या इसे एक नए से बदलें।

एफ6 (7,5 ए) - डूबा हुआ बीम, बायां हेडलाइट।

एफ7 (7,5 ए) - डूबी हुई बीम, दाहिनी हेडलाइट।

बल्ब बदलते समय सावधान रहें, हाई बीम और लो बीम के लिए अलग-अलग बल्ब होते हैं, इसलिए वे आसानी से भ्रमित हो सकते हैं। शक्तिशाली हेडलाइट्स में लैंप न लगाना बेहतर है, रिफ्लेक्टर पिघल सकते हैं, लेकिन कोई वांछित प्रभाव नहीं होगा।

अधिकांश निम्न बीम समस्याएं जो पारंपरिक तरीकों से ठीक नहीं की जाती हैं, वे प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल (सीसीएम) से संबंधित हो सकती हैं। लो बीम रिले केवल लाइट सेंसर से लैस कारों पर होता है, यह K1 रिले के बजाय स्थित होता है, अधिकांश कारों पर यह रिले माउंटिंग ब्लॉक पर नहीं होता है, लो बीम सर्किट एमसीसी ब्लॉक से होकर गुजरता है। ऐसा होता है कि ब्लॉक पर पटरियां जल जाती हैं, समस्याओं की स्थिति में इसे नए से बदलना बेहतर होता है।

यदि "विंडशील्ड वाइपर" अनायास चालू हो जाते हैं जब डूबा हुआ बीम ठीक से काम नहीं करता है, तो बिंदु टारपीडो के केंद्र में स्थित वाइपर नियंत्रण इकाई में सबसे अधिक संभावना है, रेडियो के बगल में ऊपरी इकाई, यात्री डिब्बे से दस्ताने बॉक्स प्राप्त करना बेहतर है, या मैन्युअल रूप से कंसोल अस्तर के माध्यम से, जिसे पैरों पर हटा दिया गया था।

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एफ8 (10 ए) - अलार्म।

यदि अलार्म काम नहीं करता है, तो रिले K9 की भी जाँच करें।

F9 (25 A) - स्टोव फैन।

यदि आपका स्टोव किसी भी मोड में काम नहीं करता है, तो समस्या स्टोव स्पीड कंट्रोलर या मोटर में हो सकती है। सीधे 12 वी लगाकर स्टोव मोटर की जांच करें। अगर यह काम नहीं करता है, तो इसे अलग करें, कवर खोलें और ब्रश की स्थिति की जांच करें। यदि स्टोव केवल पहले मोड में काम नहीं करता है, लेकिन दूसरे में काम करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि हीटर रोकनेवाला को बदलना आवश्यक है, जो प्रशंसक घोंघे पर हुड के नीचे स्थित है।

इन प्रतिरोधों की कीमत लगभग 200 रूबल है। यह भी जांच लें कि फिल्टर और सभी वायु नलिकाएं साफ हैं और हवा को ओवन में ठीक से आपूर्ति की जाती है। यदि आपका स्टोव पंखा जोर से चिल्लाता है या घूमता है, तो उसे लुब्रिकेट करने का प्रयास करें। यदि स्टोव चालू और बंद हो जाता है, तो उन पर कनेक्टर्स और संपर्कों की जांच करें, वे पिघल गए या जंग खा सकते हैं, इस मामले में, कनेक्टर को बदलें।

अगर कार में एयर कंडीशनिंग है, तो थर्मल फ्यूज उड़ सकता है, यह अतिरिक्त प्रतिरोधी के बगल में स्थित है, एयर कंडीशनिंग के साथ कॉन्फ़िगरेशन में प्रशंसक फ्यूज पावर फ्यूज बॉक्स में हुड के नीचे स्थित है।

F10 (7,5 A) - डैशबोर्ड, इंटीरियर लाइटिंग, ब्रेक लाइट।

यदि आपके डिवाइस पर तीर और पैनल पर सेंसर ने काम करना बंद कर दिया है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या उस कनेक्टर में है जो इसे फिट करता है। जांचें कि क्या यह गिर गया है और इसके संपर्कों का निरीक्षण करें। इसे ढाल पर पटरियों पर भी पहना जा सकता है। इस मामले में, आपको पैनल को अलग करने और इसका निरीक्षण करने की आवश्यकता है। आवरण के नीचे शीर्ष पर, फ्यूज कवर में तल पर और किनारे पर शिकंजा खोलकर अलग करना आसान है।

यदि कैब लाइट सहित आपकी ब्रेक लाइट काम नहीं कर रही है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि ब्रेक पेडल के आधार पर स्विच है, इसे जांचें और इसे बदलें। यदि कुछ ब्रेक लाइट काम करती हैं और अन्य नहीं करती हैं, तो संभव है कि वे जल गई हों। बल्ब को बदलने के लिए हेडलाइट को हटा देना चाहिए। दीयों को जलने से रोकने के लिए, उन्हें बेहतर से बदलें।

एफ11 (20 ए) - गर्म पिछली खिड़की, वाइपर।

यदि हीटिंग काम नहीं करती है, तो F2 पर जानकारी देखें।

यदि फ्रंट वाइपर काम नहीं करते हैं, तो एक्सल नट की जकड़न की जांच करें, गियर मोटर को अलग करके और उस पर 12 वोल्ट लगाकर उसके संचालन की जांच करें। यदि मोटर खराब है, तो इसे एक नए से बदलें। इंजन को हटाना डिज़ाइन के कारण समस्याग्रस्त है, इसलिए कार सेवा से संपर्क करना सबसे अच्छा है।

एक नए इंजन की कीमत लगभग 1800 रूबल है (यदि कार वारंटी के अधीन नहीं है)। स्टीयरिंग कॉलम स्विच की भी जांच करें, हो सकता है कि यह विफल हो गया हो या इसके संपर्क ऑक्सीकृत हो गए हों।

F12 (10 A) - 15 उपकरणों का आउटपुट।

F13 (15 ए) - सिगरेट लाइटर।

यदि आपका सिगरेट लाइटर काम नहीं करता है, तो उसके संपर्कों और तारों की जांच करें। आमतौर पर गैर-मानक या निम्न-गुणवत्ता वाले कनेक्टर का उपयोग करने के बाद शॉर्ट सर्किट के कारण सिगरेट लाइटर के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं। सिगरेट लाइटर को बदलने के लिए सेंटर कंसोल को हटाया जाना चाहिए।

एफ14 (5 ए) - बाएं आयाम के लैंप।

एफ15 (5 ए) - उपयुक्त आयामों के लैंप।

यदि आपके आयाम काम करना बंद कर देते हैं और डैशबोर्ड बैकलाइट नहीं जलती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल (एमयूएस) में है, उन पर सभी कनेक्टर्स और संपर्कों की जांच करें, यदि मॉड्यूल क्रम से बाहर है, तो इसे एक नए से बदलें। यदि डैशबोर्ड बैकलाइट काम करता है, लेकिन आयाम काम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या वायरिंग या संपर्क में है। बल्बों की जांच करना न भूलें।

F16 (10 A) - 15 ABS से संपर्क करें।

F17 (10 ए) - बायां फॉग लैंप।

एफ18 (10 ए) - दायां फॉग लैंप।

यदि पीटीएफ ने काम करना बंद कर दिया है, तो लैंप जल गए होंगे, उनके कनेक्टर्स पर वोल्टेज की जांच करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो फ़्यूज़ के अलावा, या तो वायरिंग, या कनेक्टर, या रिले। केबिन में पावर बटन की भी जांच करें।

"फॉग" लाइटों को बम्पर या उसके एक तरफ का पेंच खोलकर, या फेंडर लाइनर को खोलकर और पहियों को हेडलाइट की ओर मोड़कर बदला जा सकता है, या आपको नीचे से सुरक्षा को खोलना होगा।

पीटीएफ पर क्सीनन स्थापित करना असंभव है, क्योंकि कोई झुकाव कोण सुधारक नहीं है, और आने वाले ड्राइवरों को अंधा करने की उच्च संभावना है।

यह भी देखें: कार्बोरेटर की तुलना में इंजेक्टर के लाभ

F19 (15 ए) - गर्म सीटें।

यदि सामने की सीट का हीटर काम करना बंद कर दे, तो सीट के नीचे कनेक्टर, वायरिंग और पावर बटन की जाँच करें।

F20 (5 ए) - इम्मोबिलाइज़र।

इम्मोबिलाइज़र इग्निशन सर्किट और ईंधन पंप के संचालन को अवरुद्ध करता है। यदि इम्मोबिलाइज़र कुंजी नहीं देखता या खो देता है, और ठीक से काम भी नहीं करता है, तो कुंजी बैटरी को बदलने का प्रयास करें। बिजली संयंत्र नियंत्रण इकाई विफल हो सकती है, जो टारपीडो के केंद्र में स्थित है, रेडियो क्षेत्र में, ब्लैक बॉक्स के साथ ऊपर से दूसरी इकाई। यदि आपने चाबी खो दी है और एक नई कुंजी का उपयोग करना चाहते हैं, तो आपको इसे इम्मोबिलाइज़र फर्मवेयर में पंजीकृत करना होगा।

यदि आप इम्मोबिलाइज़र को बंद कर देते हैं, तो पैनल पर एक कुंजी चिन्ह वाला दीपक जलेगा, जिसका अर्थ है कि वह एक कुंजी की तलाश कर रहा है।

F21 (7,5 A) - रियर फॉग लैंप।

F22-30 - बैकअप फ़्यूज़।

F31 (30 A) - पावर यूनिट कंट्रोल यूनिट।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक में रिले

K1 - रेडिएटर कूलिंग फैन रिले।

F1 के बारे में जानकारी देखें.

K2 - गर्म पीछे की खिड़की को चालू करने के लिए रिले।

F2 के बारे में जानकारी देखें.

K3 - स्टार्टर सक्षम रिले।

यदि चाबी घुमाने पर स्टार्टर नहीं मुड़ता है, तो पहले बैटरी के वोल्टेज और उसके टर्मिनलों के संपर्कों की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें ऑक्सीकरण से साफ करें और उन्हें कसकर कस लें। ख़त्म हो चुकी बैटरी को चार्ज करें या उसकी जगह नई बैटरी डालें। इंजन डिब्बे में कोई सामान्य ग्राउंड संपर्क या विद्युत चुम्बकीय रिले में कोई संपर्क नहीं हो सकता है, नट की जकड़न की जांच करें और तार टर्मिनलों को अच्छी तरह से पकड़ें।

आप गियरबॉक्स की तटस्थ स्थिति में एक स्क्रूड्राइवर के साथ सीधे अपने संपर्कों को बंद करके या बैटरी से एक सकारात्मक संपर्क को वापस लेने वाले संपर्कों में से एक को लागू करके स्टार्टर की जांच कर सकते हैं। यदि यह घूमता है, तो समस्या वायरिंग या इग्निशन स्विच में है। यदि नहीं, तो स्टार्टर या रिट्रैक्टर के खराब होने की संभावना है।

एक अन्य कारण इग्निशन स्विच में संपर्कों की कमी हो सकती है। संपर्क समूह, केबल और कनेक्टर्स की भी जांच करें।

K4 - अतिरिक्त रिले (इग्निशन रिले)।

K5 - बैकअप रिले।

K6 - फ्रंट वाइपर और वॉशर रिले।

F11 के बारे में जानकारी देखें.

यदि वॉशिंग मशीन काम नहीं करती है, तो ठंड के मौसम में, जमे हुए तरल के लिए वॉशिंग मशीन सिस्टम के पाइपों की जांच करें, साथ ही रुकावटों की भी जांच करें, और नोजल का भी निरीक्षण करें। पंप और उसके संपर्कों पर 12 V का वोल्टेज लगाकर जांच करें, पंप वॉशर द्रव भंडार से जुड़ा हुआ है। यदि पंप ख़राब है तो उसे नये से बदल लें।

K7 - हाई बीम रिले।

F3, F4 के बारे में जानकारी देखें.

K8 - हॉर्न रिले।

F5 के बारे में जानकारी देखें.

K9 - अलार्म रिले.

फ़्यूज़ F8 के साथ मिलकर जाँच करें।

K10, K11, K12 - रिजर्व रिले।

अतिरिक्त ब्लॉक

अतिरिक्त रिले एक बार पर लगाए जाते हैं और उपकरण पैनल के नीचे स्थित होते हैं, सामने वाले यात्री के पैरों से ज्यादा दूर नहीं। उन तक पहुंचने के लिए, आपको सही सुरंग अस्तर को हटाने की आवश्यकता है। अतिरिक्त रिले के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) भी है।

यदि आपका कनेक्टर रिले तक पहुंच में हस्तक्षेप करता है, तो पहले "नकारात्मक" बैटरी टर्मिनल को हटाकर इसे अक्षम करें।

फ़्यूज़

एफ1 (15 ए) - मुख्य रिले सर्किट, ब्लॉक करना शुरू करें।

F2 (7,5 A) - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) का बिजली आपूर्ति सर्किट।

एफ3 (15 ए) - विद्युत ईंधन पंप।

यदि ईंधन पंप ने पंप करना बंद कर दिया है (यह इग्निशन चालू होने पर इसके संचालन की ध्वनि की कमी से निर्धारित किया जा सकता है), K2 रिले के साथ मिलकर जांच करें। इम्मोबिलाइज़र में भी समस्या हो सकती है, यह पंप के संचालन को अवरुद्ध करता है, F20 पर जानकारी देखें। यदि वायरिंग, यह फ़्यूज़ और रिले ठीक हैं, तो संभवतः ईंधन पंप ख़राब है। इसे हटाने के लिए, आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा, पीछे की सीट के कुशन को हटाना होगा, कैप, रिंग और ईंधन नली को खोलना होगा, फिर पूरे ईंधन पंप को सावधानीपूर्वक हटा देना होगा।

K1 मुख्य रिले है.

K2 - विद्युत ईंधन पंप रिले।

ऊपर F3 पर देखें।

इंजन डिब्बे में ब्लॉक

पावर फ़्यूज़ ब्लॉक इंजन डिब्बे में हुड के नीचे, बाएँ स्तंभ समर्थन के पास स्थित है। इसे पाने के लिए, आपको कुंडी पर लगे ढक्कन को हटाना होगा।

1 (30 ए) - इंजन नियंत्रण सर्किट।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, शॉर्ट सर्किट और अन्य खराबी के मामले में, यह फ़्यूज़ उड़ सकता है।

2 (30 ए) - कार पर सर्किट।

3 (40 ए) - कार पर सर्किट।

4 (60 ए) - जनरेटर सर्किट।

5 (50 ए) - इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सर्किट।

6 (60 ए) - जनरेटर सर्किट।

जब कोई समस्या आती है तो घबराना नहीं, संयमित और तार्किक ढंग से तर्क करना जरूरी है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ब्रेकडाउन के कारण का निदान और निर्धारण किया जाए। यदि आपके पास पर्याप्त अनुभव या साहस नहीं है, तो निकटतम कार सेवा के लिए साइन अप करना आसान है यदि उनके पास एक सक्षम इलेक्ट्रीशियन है।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख आपको विद्युत समस्याओं का निवारण करने और प्रियोरा की किसी भी खराबी को तुरंत ठीक करने में मदद करेगा। यदि आपके पास कोई अनुभव या जानकारी है, तो कृपया नीचे एक टिप्पणी छोड़ें, लेख में उपयोगी जानकारी जोड़ी जाएगी।