टेस्ट ड्राइव किआ सोरेंटो नई पीढ़ी

अन्य देशों में, तीसरी पीढ़ी के सोरेंटो ने दूसरी जगह ले ली है, लेकिन अगले तीन वर्षों के लिए, नए संस्करण के समानांतर, पिछले एक, जो सरल और अधिक सस्ती है, बिक्री पर भी होगा ...

खपत के सामान्य पंथ ने मुझे बहुत आलसी बना दिया, और महानगर ने मुझे फोबिया के पूरे समूह के साथ पुरस्कृत किया। मॉल और ऑनलाइन स्टोर के वर्गीकरण से अभिभूत, मैं घबराता हूं अगर वे मुझे लकड़ी के पैटर्न के 140 संस्करण दिखाने की कोशिश करते हैं, क्योंकि उनमें से एक निश्चित रूप से इस विशेष वॉलपेपर रंग से मेल खाएगा। एक और 60 से चयनित प्रस्तावित। यह बहुत अच्छा है जब स्टोर में एक जीवंत युवा सलाहकार होता है जो पसंद की एक बहुतायत से एक ढाल देता है, लेकिन फिर हमें इस भ्रम के साथ भाग लेना होगा कि हम वास्तव में कुछ तय कर रहे हैं। यही है, हम, निश्चित रूप से, अलग तरह से सोचते हैं, लेकिन वास्तव में हमारे अपार्टमेंट जिस तरह से इस परिधि का फैसला करते हैं, अगर वह एक लटकी हुई जीभ है। सामान्य तौर पर, मेरे घर पर नवीकरण शुरू नहीं हुआ था, शुक्रवार को उसी पब में, केवल ऐप्पल से फोन, और जब फीफा के अगले संस्करण में मैन्युअल रूप से मिडफ़ील्डर्स की प्रवृत्ति को छोटे फेरबदल के स्तर को असाइन करना संभव हो गया 100-पॉइंट स्केल, मैंने जॉयस्टिक नीचे रखा, गेंद ली और गली में निकल गया।

इसलिए, एक समय में मैं जापानी ऑटोमोबाइल प्रीमियम का बहुत सम्मान करता था, जो कहता था: "मेरा विश्वास करो, दोस्त, मुझे पता है कि सबसे अच्छा क्या है, और मैंने पहले से ही आपके लिए सबसे अच्छे काम किए हैं। छोटे प्रिंट में विकल्पों के इस हास्यास्पद विश्वकोश को अलग रखें। मेरे पास आपके लिए एक शानदार कार है, और आपको जो भी चुनना है, वह दो बिजली विकल्पों में से एक है और एक रंग है। अरे हाँ, क्या आपको एक हैच की ज़रूरत है? ” और इसी कारण से, उन्होंने तीसरी पीढ़ी के किआ सोरेंटो क्रॉसओवर के परीक्षण ड्राइव पर ग्रीस में उदासीनता के सबसे मजबूत हमले का अनुभव किया, जिसे नाम के लिए प्रधान उपसर्ग मिला। ऑल-व्हील ड्राइव केवल। केवल डीजल। केवल 2,2-लीटर, 200-अश्वशक्ति। केवल तीन व्यापक कॉन्फ़िगरेशन हैं, जिनमें से सबसे कम (Luxe) में पांच सीटें हैं, और अन्य दो में सात सीटें हैं। समो -70 नंबरिंग फ्रेम व्यक्तिगतकरण में योगदान देगा।

प्राइम क्यों? यह एक विशुद्ध रूप से रूसी कहानी है, क्योंकि अन्य देशों में तीसरी पीढ़ी के सोरेंटो ने दूसरी जगह ले ली है, लेकिन अगले तीन वर्षों के लिए, नए संस्करण के समानांतर, पिछला एक, जो सरल और अधिक किफायती है, भी बिक्री पर होगा। "दूसरा" सोरेंटो को कलिनिनग्राद में एक संयंत्र में एक पूर्ण चक्र में इकट्ठा किया गया है और बाजार में बहुत लोकप्रिय है - यह अपेक्षाकृत कम पैसे के लिए एक विशाल कार है: 174-हॉर्सपावर का फ्रंट-व्हील ड्राइव पेट्रोल संस्करण $ 17 में खरीदा जा सकता है और प्राइम के समान विशेषताओं वाले संस्करण की कीमत 095 डॉलर है। तीसरी पीढ़ी के लिए मूल्य टैग, जो अब तक स्थानीयकरण के किसी भी महत्वपूर्ण प्रतिशत का दावा नहीं कर सकता है और बेहतर सामग्री का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है, लक्स कॉन्फ़िगरेशन में $ 21 से शुरू होता है और $ 697 तक जाता है। प्रतिष्ठा के लिए। ये लगभग हुंडई ग्रैंड सांता फ़े के समान ही हैं, लेकिन, उदाहरण के लिए, टोयोटा हाईलैंडर की तुलना में काफी सस्ता है। जापानी क्रॉसओवर की कीमतें 27 डॉलर से शुरू हो रही हैं, जबकि हम कोरियाई प्रतियोगियों के विपरीत, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव के बारे में बात कर रहे हैं, एक संस्करण।

कोई बहुत अधिक तर्क दे सकता है जिसके बारे में अधिक प्रभावी होगा, चूंकि पुरानी सोरेंटो बनी हुई है - बहुत अधिक महंगी सोरेंटो प्राइम को पूरी तरह से अलग नाम के तहत बाजार में लाने के लिए, और नाम के लिए उपसर्ग तक सीमित नहीं होना चाहिए, खरीदारों का भ्रम बढ़ाना। , या अंत में के रूप में करते हैं और किआ में फैसला किया है, लेकिन, जाहिर है, क्रॉसओवर के संभावित खरीदार एक और सवाल के साथ अधिक चिंतित हैं: क्या एक और आधा मिलियन का भुगतान करने के लिए? कोरियाई लोगों ने लंबे समय से बड़े पैमाने पर खंड की तुलना में थोड़ा अधिक होने की मांग की है, और ग्रीस में एक परीक्षण ड्राइव से पहले एक ब्रीफिंग में, मैंने किआ के रूसी कार्यालय के प्रबंधन से "प्रीमियम" शब्द को विभिन्न अवसरों पर लगभग आठ बार सुना, जिसमें सीट वेंटिलेशन और एक मनोरम छत। लेकिन इंजन वही रहा, हालांकि कुछ हद तक पुन: कॉन्फ़िगर किया गया: तीन हॉर्सपावर जोड़ा गया, और त्वरण समय 100 किमी / घंटा 0,3 सेकंड - 9,6 सेकंड तक कम हो गया। गियरबॉक्स एक ही है - एक चिकनी, लेकिन कभी-कभी छह-स्पीड "स्वचालित" ब्रूडिंग। किआ काउंटर्स है कि यह एक बिल्कुल अप-टू-डेट इंजन है (इसके अलावा, एक अच्छा 441 एनएम का टार्क), जो अभी भी सेवानिवृत्ति से दूर है, प्लेटफॉर्म और निलंबन को मौलिक रूप से नया रूप दिया गया है, शरीर नया है, और इंटीरियर बस है क्या बात है।

सहमत नहीं होना असंभव है। अगर श्रेयर डिज़ाइन टीम की नई कार के बाहर एक विस्फोटक प्रभाव उत्पन्न नहीं होता है, हालांकि यह सुंदर, साफ और पूरी तरह से वर्जित है, तो प्रधानमंत्री के अंदर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक अलग स्तर है। यह इंटीरियर की गुणवत्ता और अधिक महंगी सहपाठियों से नीच नहीं होगा, हालांकि कुछ मूल्य सीमाओं के भीतर रहने की आवश्यकता इसकी अपनी शर्तों को निर्धारित करती है। उदाहरण के लिए, फ्रंट पैनल पर प्रदर्शनकारी थ्रेड स्टिचिंग, प्रीमियम लेदर ट्रिम की एक सामान्य विशेषता, यहां प्लास्टिक के साथ चलती है। लेकिन प्लास्टिक उच्च गुणवत्ता का है, नरम और कसकर फिट है। प्राइम बहुत अच्छी तरह से इकट्ठा और सुरुचिपूर्ण है, कई विवरण चमड़े, लाख लकड़ी के आवेषण के साथ कवर किए गए हैं और एल्यूमीनियम तत्व बिल्कुल उपयुक्त हैं, बिना मिथ्याकरण और ओवरकिल के।

इसके अलावा, तीसरी पीढ़ी के सोरेंटो हर मायने में अधिक आरामदायक निकले: यह आकार में बढ़ता गया, और सीटें आकार और बनावट दोनों में बहुत अधिक आरामदायक हो गईं, और बड़ी संख्या में विद्युत समायोजन के लिए धन्यवाद - चालक के लिए 14 तक सहित, कुशन की लंबाई को बदलना, और सामने वाले यात्री के लिए 8। वैसे, प्राइम पिछले सोरेंटो की तुलना में लंबा और चौड़ा है, लेकिन कम है, और इसके बावजूद, यात्रियों के पास अधिक हेडरूम है। दूसरी पंक्ति यात्रियों के बीच एक सुरंग से रहित है और ट्रंक फर्श से लेकर तकिए तक एक आरामदायक ऊंचाई द्वारा प्रतिष्ठित है, साथ ही पीछे के सोफे के पीछे एक आरामदायक झुकाव है, जो समायोज्य भी है। सीटें आसान प्रवेश / निकास के लिए कम हैं, और दरवाजे पूरी तरह से मिलों को बंद कर देते हैं, इसलिए वे गंदगी से ढके नहीं रहते हैं और यात्रियों के कपड़ों के लिए एक छिपे हुए खतरे का कारण नहीं बनते हैं।

मध्यम आकार के क्रॉसओवर के लिए जितना संभव हो सके, तीसरी पंक्ति में, जहां जलवायु नियंत्रण बटन भी हैं - और यह प्रीमियम उपकरणों के लिए किआ के दावों का एक और संकेत है। साथ ही स्वचालित ट्रंक उद्घाटन समारोह, जिसके लिए आपको बस कार के पीछे तक चलने की जरूरत है, कुंजी को अपने साथ रखें, और कुछ सेकंड के लिए खड़े रहें ताकि प्राइम बहुत ज्यादा न सोचें। यह पुराने प्राइम ट्रिम स्तरों के मालिकों के साथ-साथ मल्टीमीडिया सिस्टम के 8 इंच के टचस्क्रीन के साथ-साथ अन्य किआ मॉडल से परिचित, पूरी तरह से "तैयार" सुपरविजन डैशबोर्ड का विशेषाधिकार है। लक्स संस्करण के मालिकों को एक छोटी स्क्रीन और एक सरल "सुव्यवस्थित" मिलेगा, लेकिन मूल उपकरण काफी समृद्ध है: क्सीनन हेडलाइट्स, चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, नेविगेशन सिस्टम, रियर-व्यू कैमरा और "वार्म ऑप्शन" का एक पैकेज, जिसमें शामिल हैं गर्म विंडशील्ड और विंडशील्ड दर्पण, साथ ही स्टीयरिंग व्हील को गर्म करने के कार्य और आगे और पीछे दोनों सीटें। उनका वेंटिलेशन, साथ ही उदाहरण के लिए, एक ऑल-राउंड दृश्यता प्रणाली और एक स्वचालित पार्किंग सिस्टम, पहले से ही एक अतिरिक्त शुल्क के लिए हैं।

क्रॉसओवर के खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण आंकड़े: सॉरेंटो की निकासी में परिवर्तन नहीं हुआ है और 185 मिमी है, और ट्रंक की मात्रा 660 लीटर (1732 मुड़ी हुई सीटों के साथ) एक पांच-सीटर संस्करण में और 124 लीटर (1662 लीटर मुड़ा हुआ सीटों पर) है। एक सात सीटों वाला। पहला मतलब यह है कि आप अभी भी अपने पड़ोसियों को परेशान करने पर अंकुश लगा सकते हैं, और दूसरा अर्थ यह है कि आप उन सभी चीजों को अपने साथ ले जाएंगे जो आपको बदला लेने के लिए छत पर फेंक देगी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ये काफी बड़ी वस्तुएं हो सकती हैं।

प्राइम के बारे में जो जीतता है वह इसकी समग्र पर्याप्तता है। किसी को 200-हॉर्स पावर के डीजल इंजन से संवेदनाओं की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन यह काफी शालीनता से ड्राइव करता है, भले ही आप इसमें चार लोगों को डाल दें, पूरे ट्रंक को भारी उपकरण से भरें और सर्पाइन पर जाएं, जो हमने ग्रीस में किया था। स्थिर और बिना रेडिकल रोल के, प्राइम कॉन्फिडेंटली पहाड़ी पर चढ़ता है, और ब्रेक भरी हुई कार पर ड्राइविंग की प्रचंड गति का सामना करता है और फिर वंश पर विफल नहीं होता है। इस सभी ने संयुक्त चक्र में घोषित 10 लीटर के साथ लगभग 100 लीटर प्रति 7,8 किमी लिया - कार लोड और गति को देखते हुए, जिसने हमेशा ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान नहीं दिया, यह आंकड़ा सभ्य है।

उन्नत ट्रैक्शन कॉर्नरिंग कंट्रोल (एटीसीसी) सिस्टम कोनों में आसानी से मदद करता है, जो अंडरस्टेयर में लॉक होता है और धीरे-धीरे दूसरों पर ट्रैक्शन की निगरानी करते हुए रियर इनर व्हील को ब्रेक करता है। लेकिन स्टीयरिंग में जवाबदेही का अभाव है - स्टीयरिंग रैक पर इलेक्ट्रिक मोटर से ड्राइव के साथ न तो अधिक उन्नत आर-एमडीपीएस एम्पलीफायर, जो कि प्रीमियम पैकेज पर निर्भर है, और न ही स्पोर्ट मोड की मदद पर स्विच कर रहा है। यदि आप इस फ़ंक्शन को सक्रिय करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील कृत्रिम वजन से भर जाता है, लेकिन अधिक जानकारीपूर्ण नहीं बनता है।

लेकिन प्राइम बहुत नरम और चिकना है, पूरी तरह से सभी अनियमितताओं को पूरा करता है, जबकि खुद को अत्यधिक स्विंग की अनुमति नहीं देता है। इस मामले में, सड़क के साथ संचार की कमी को माफ किया जा सकता है - यह लगभग किसी भी कार की लागत है, इसलिए स्पष्ट रूप से आराम के लिए तेज किया गया है। प्राइम एक बिल्कुल क्रूर विकल्प है, जो यात्रियों के लिए यथासंभव दूरियों को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पीछे की तरफ, सोरेंटो के सस्पेंशन में अब डबल लोअर विशबोन दिए गए हैं, जबकि शॉक एब्जॉर्बर, जो पहले 23 डिग्री झुका हुआ था, पीछे के एक्सल के पीछे लंबवत स्थित हैं। मोर्चे पर, डिजाइन नहीं बदला है, लेकिन पिछले सोरेंटो के विपरीत, हाइड्रोलिक रिबाउंड बफर के साथ सदमे अवशोषक हैं। सस्पेंशन ज्योमेट्री के अलावा, रियर सबफ्रेम बदल गया है और साइलेंट ब्लॉक बढ़ा दिए गए हैं, और शरीर की टॉर्सनल कठोरता में 14% की वृद्धि हुई है, शरीर में उच्च शक्ति वाले स्टील्स की हिस्सेदारी 53% तक पहुंच गई है, जो कि है दूसरी पीढ़ी के सोरेंटो के रूप में दो बार। इन परिवर्तनों के लिए धन्यवाद सहित, 2014 में प्राइम को 5 स्टार प्राप्त हुए - यूरोकैप सिस्टम का उपयोग करके क्रैश टेस्ट पास करते हुए सर्वोच्च स्कोर।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, सोरेंटो प्राइम में कुछ भी नहीं सुना जाता है। यानी बाहरी दुनिया से कुछ भी नहीं। साइड मिरर द्वारा काटे गए हवा के प्रवाह से सीटी की तरह परेशान किए बिना उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन है, पहियों से व्यावहारिक रूप से कोई शोर नहीं होता है, और इंजन की गड़गड़ाहट नाराज नहीं होती है। और पूर्ण मौन की भावना ब्रांड धारणा के एक नए स्तर तक पहुंचने के लिए संघर्ष में पीछे की बाईं यात्री सीट के लिए सीट वेंटिलेशन जैसे एक दर्जन विकल्पों के लायक है।

मैं नहीं जानता कि नए सोरेंटो को अभी के लिए प्रीमियम या केवल "प्राइम" माना जाए, लेकिन यह निश्चित रूप से इसके पैसे के लायक है, जो रूसी बाजार और रूसी कीमतों की स्थितियों में पहले से ही बहुत कुछ है। लेकिन नाम के लिए उपसर्ग में अपने खेल के साथ, किआ एक अर्थ जाल में गिरने का जोखिम चलाता है, जब विक्रेताओं को यह समझाने के लिए मजबूर किया जाएगा कि "वह सोरेंटो की तरह है, केवल बेहतर।" और यह साढ़े पांच लाख का तर्क नहीं लगता है।