सही टायर प्रेशर

सही टायर दबाव की जाँच करना एक बुनियादी रखरखाव कार्य है जिसे हर दो सप्ताह में कम से कम एक बार या हमेशा हर लंबी यात्रा से पहले किया जाना चाहिए।

नियमित रूप से टायर के दबाव की जाँच करना सामान्य रखरखाव प्रक्रिया नहीं है। बहुत कम दबाव से न केवल अत्यधिक मामलों में टायर को अपरिवर्तनीय क्षति हो सकती है, बल्कि ड्राइविंग सुरक्षा भी महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित हो सकती है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। इसलिए नियमित जांच जरूरी है.

बहुत कम हवा का मतलब खराब ड्राइविंग सुरक्षा है

जर्मन मोटरसाइकिल क्लब ADAC के विशेषज्ञों ने निर्धारित किया है कि अनुशंसित टायर की तुलना में टायर में पहले से ही 0,5 बार कम हवा, कॉर्नरिंग करते समय कार की स्थिरता को कम कर देती है, और ब्रेकिंग दूरी कई मीटर तक बढ़ सकती है।

कोनों में कम पकड़

गीली सतहों पर स्विच करते समय स्थिति और भी खराब हो जाती है। अनुशंसित दबाव से 0,5 बार कम दबाव पर फ्रंट एक्सल का विशेष रूप से भरा हुआ बाहरी पहिया सही दबाव वाले टायर के संबंध में केवल 80% बलों को संचारित करता है। 1,0 बार के अंतर के साथ यह मान 70% से नीचे चला जाता है।

व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि कार में खतरनाक तरीके से फिसलने की प्रवृत्ति होती है। अचानक लेन परिवर्तन के दौरान (उदाहरण के लिए, किसी बाधा से बचने के लिए), वाहन सही टायर दबाव से पहले ही फिसलना शुरू कर देता है, क्योंकि वाहन में स्थिरता की कमी होती है। इस स्थिति में ईएसपी प्रणाली भी आंशिक रूप से ही मदद कर सकती है।

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बढ़ी हुई ब्रेकिंग दूरी

कार के अगले पहिये पर बहुत कम हवा का दबाव रुकने की दूरी को काफी बढ़ा सकता है। 1 बार के नुकसान के साथ, गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी लगभग 10% बढ़ सकती है। इसका मतलब यह है कि 100 किमी/घंटा की प्रारंभिक गति से आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, अनुशंसित से कम दबाव वाले टायर वाली कार तब भी लगभग 27 किमी/घंटा की गति से यात्रा करेगी, जब सही दबाव वाले टायर वाली कार आती है। रुकना। ऐसी कार की ब्रेकिंग दूरी 52 से बढ़कर 56,5 मीटर हो जाएगी। यानी, कार की पूरी लंबाई के लिए! इसके अलावा, अलग-अलग टायर दबावों (टायरों की सड़क के साथ अलग-अलग संपर्क सतहें होती हैं, ब्रेक लगाने पर वे अलग-अलग व्यवहार करते हैं) के कारण एबीएस सिस्टम बेहतर ढंग से काम नहीं करेगा।

कम हवा, अधिक लागत

कार के टायरों में हवा का दबाव कम होने का मतलब आपके बटुए में कम पैसे होना भी है। उच्च रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर प्रति 0,3 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन की खपत बढ़ाते हैं। ज़्यादा नहीं, लेकिन 300 किमी की दूरी पर यह लगभग एक लीटर ईंधन होगा!

इसके अलावा, न केवल हमारी कार के टायर तेजी से खराब होते हैं, बल्कि सस्पेंशन तत्व भी तेजी से खराब होते हैं।

दबाव क्या है?

ड्राइवरों को अक्सर यह नहीं पता होता है कि इष्टतम टायर दबाव क्या होना चाहिए। इसके बारे में जानकारी मुख्य रूप से वाहन के मालिक के मैनुअल में पाई जा सकती है। लेकिन निर्देश अपने साथ कौन लाया? और इसके अलावा, इसे कौन पढ़ रहा है? ज्यादातर मामलों में, वाहन निर्माताओं ने ऐसी स्थिति की भविष्यवाणी की है और अनुशंसित दबाव के बारे में जानकारी विशेष स्टिकर पर लगाई गई है, जो आमतौर पर ईंधन टैंक कैप पर या ड्राइवर की तरफ दरवाजे के खंभे पर लगाए जाते हैं। अनुशंसित दबाव टायर की दुकानों पर उपलब्ध कैटलॉग में भी पाया जा सकता है।

यदि हमारी कार सूचना स्टिकर से सुसज्जित नहीं है, तो इसे स्वयं बनाना एक अच्छा विचार है। इस सरल प्रक्रिया की बदौलत, हमें हर बार कंप्रेसर तक पहुंच के लिए सही डेटा की खोज नहीं करनी पड़ेगी।

हमें यह भी याद रखना चाहिए कि दबाव को वर्तमान भार के अनुरूप बनाया जाना चाहिए।

कार निर्माता आमतौर पर दो आकार सूचीबद्ध करते हैं: दो लोगों के लिए न्यूनतम मात्रा में सामान, और पांच लोगों के लिए (या सीटों की संख्या से संबंधित अधिकतम संख्या) और अधिकतम मात्रा में सामान। आमतौर पर ये मान आगे और पीछे के एक्सल के पहियों के लिए अलग-अलग होते हैं।

यदि हम किसी ट्रेलर, विशेषकर कारवां को खींचने का निर्णय लेते हैं, तो निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव के संबंध में पीछे के पहियों में दबाव 0,3-0,4 वायुमंडल तक बढ़ाया जाना चाहिए। इसके अलावा, हमेशा याद रखें कि जाने से पहले स्पेयर टायर की स्थिति की जांच करें और उसमें 2,5 वायुमंडल तक का दबाव भरें।

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