प्रैक्टिकल मोटरसाइकिल: कांटा खाली करें

अपनी मोटरसाइकिल को बनाए रखने के लिए व्यावहारिक सुझाव

• आवृत्ति: मॉडल के आधार पर प्रत्येक 10-20 किमी...
• कठिनाई (1 से 5, कठिन से आसान): 2
• अवधि: 1 घंटे से कम
• सामग्री: क्लासिक हाथ उपकरण + रूलर, ग्लास डोजिंग + ड्यूरिट के एक टुकड़े के साथ बड़ी सिरिंज और स्टॉप के रूप में कार्य करने के लिए एक रबर या कार्डबोर्ड वॉशर + चिपचिपाहट कांटा के लिए उपयुक्त तेल

समय और मील से क्षतिग्रस्त होने पर, फोर्क ऑयल धीरे-धीरे खराब हो जाता है, जिससे आपकी मोटरसाइकिल का आराम और प्रदर्शन प्रभावी रूप से कम हो जाता है। इसे ठीक करने के लिए, बस तेल को नए तेल से बदलें। यदि आपके पास एक नियमित कांटा है और कोई समायोजन नहीं है, तो ऑपरेशन अपेक्षाकृत सरल है...

भाग 1: नियमित कांटा

टेलीस्कोपिक फोर्क एक ही समय में सस्पेंशन और डंपिंग प्रदान करता है। निलंबन को कॉइल्स के साथ-साथ पाइपों में फंसी हवा की मात्रा को सौंपा गया है। एक साइकिल पंप की तरह, यह गला घोंटने के ऊपर संपीड़ित होता है, यांत्रिक स्प्रिंग का समर्थन करने के लिए वायु स्प्रिंग के रूप में कार्य करता है। कांटे में तेल की मात्रा बढ़ाने से अवशिष्ट हवा की मात्रा कम होगी। वास्तव में, उसी बाढ़ से आंतरिक दबाव में अधिक वृद्धि होगी। इस प्रकार, तेल की मात्रा निलंबन की कठोरता को प्रभावित करती है। जितना अधिक आप इसे लगाते हैं, यह उतना ही अधिक कठिन हो जाता है।

लेकिन स्लाइडिंग भागों को चिकनाई देने के अलावा, तेल कैलिब्रेटेड छिद्रों में रोल करके मिसलिग्न्मेंट को भी नरम करता है। इसलिए, उपयोग किए गए तेल की मात्रा नहीं, बल्कि उसकी चिपचिपाहट अधिक महत्वपूर्ण है। तेल जितना चिकना होगा, भिगोना उतना ही कम होगा, यह उतना ही अधिक चिपचिपा होगा और कांटा उतना ही गीला होगा।

इसलिए, कांटे को साफ करके, आप निर्माता की बुनियादी सेटिंग्स को बदलकर उन्हें अपने शरीर के आकार या उपयोग के प्रकार के अनुसार अनुकूलित करने का अवसर ले सकते हैं। एक नियम के रूप में, ऑपरेशन निर्माता के आधार पर हर 10-20 किमी पर या अधिक बार किया जाता है, खासकर यदि आप ऑफ-रोड का अभ्यास करते हैं।

नाली प्लग...

अतीत में, मोटरसाइकिलों में खोल के निचले हिस्से में ड्रेन स्क्रू लगे होते थे, लेकिन दुर्भाग्य से ये गायब हो जाते हैं। इसमें कोई संदेह नहीं कि खाली करना कम पूर्ण था, लेकिन आम लोगों के लिए यह उपयुक्त था और कांटे, पहिये, ब्रेक और मडगार्ड को हटाने से बचा गया... निर्माता अब उत्पादन पर कुछ सेंट बचाता है...

एक ही मोटरसाइकिल के कुछ पुराने उत्पादों (जैसे होंडा सीबी 500) में कास्ट बॉस हैं लेकिन अब थ्रेडेड ड्रेन पोर्ट नहीं है। फिर बस इन व्यावहारिक कैप्स का उपयोग खोजने के लिए ड्रिल करें और दबाएं... अंत में, याद रखें कि यहां दिखाई गई विधि केवल नियमित प्लग पर लागू होती है, उल्टे प्लग या कार्ट्रिज प्लग पर नहीं, जिनके लिए विशेष रूप से सफाई के दौरान विस्तार पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। असेंबलियों का पुन: उपयोग करें। इसके अलावा, यदि आपके कांटे में हाइड्रोलिक समायोजक हैं, तो आपको स्प्रिंग को साफ़ करने के लिए सिस्टम को खोलना होगा।

कार्रवाई!

विघटित करने से पहले, समायोजन के साथ ऊपरी ट्रिपल के संबंध में कांटा ट्यूबों की ऊंचाई को मापें, ताकि पुन: संयोजन के दौरान स्थिति (क्षैतिज से मोटरसाइकिल क्लैंप) को न बदलें।

यही बात प्रीस्ट्रेस पर लागू होती है, यदि कोई सेटिंग है: ऊंचाई या स्थिति बढ़ाएं (स्ट्रोक की संख्या, पायदान की संख्या)। इसके बाद, फोर्क कैप को अलग करना/पुनः जोड़ना आसान बनाने के लिए, जितना संभव हो सके स्प्रिंग प्रीलोड सेटिंग्स को ढीला करें।

टोपी से धागे को मुक्त करने के लिए ट्यूब के चारों ओर शीर्ष टी कसने वाले पेंच को ढीला करें, फिर शीर्ष टोपी को 1/4 मोड़ तक ढीला करें जबकि ट्यूब अभी भी बाइक पर अपनी जगह पर हैं क्योंकि कभी-कभी वे अवरुद्ध हो जाते हैं।

मोटरसाइकिल को उसके अगले पहिये पर हवा में रखें और सुनिश्चित करें कि वह स्थिर है। पहिया, ब्रेक कैलीपर्स, मड फ़्लैप्स, मीटर ड्राइव आदि को हटा दें। एक बार पूरा हो जाने पर, फोर्क ट्यूबों को एक-एक करके रखें और कैप को पूरी तरह से ढीला कर दें, ध्यान रखें कि जब वे धागे के अंत तक पहुंचें तो उन्हें "उड़ने" न दें।

कंटेनर में ट्यूब को साफ करें, स्प्रिंग्स और अन्य स्पेसर्स को गिरने से बचाने के लिए एक उंगली से सुरक्षित करें।

ट्यूब को उसके खोल में कई बार सरकाकर सारा तेल साफ़ कर लें।

असेंबली ऑर्डर के अनुसार हटाने योग्य भागों (स्प्रिंग, प्री-लोड स्पेसर, बैक-अप वॉशर, आदि) को इकट्ठा करें। सावधान रहें, कभी-कभी प्रगतिशील स्प्रिंग्स का अर्थ होता है, इसका सम्मान करना सुनिश्चित करें। हर चीज को अच्छी तरह से साफ करें.

डिस्पेंसिंग कंटेनर में निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल की लगभग मात्रा डालें। पाइप भरते समय हम स्तर पर आधारित होते हैं, मात्रा पर नहीं, इसलिए हमें भरने के बाद समायोजन करना होगा।

ट्यूब भरने के बाद, डंपिंग डिवाइस को प्रभावी ढंग से साफ करने के लिए कांटे को नीचे से ऊपर तक कई बार चलाएं। जब आप अपने आंदोलनों में निरंतर प्रतिरोध का सामना करते हैं, तो शुद्धिकरण समाप्त हो जाता है।

निर्माता द्वारा निर्धारित तेल स्तर को समायोजित करें। आप बस एक बड़ी सीरिंज से उपकरण बना सकते हैं। निर्धारित किनारे पर चल स्टॉप के सापेक्ष अतिरिक्त ट्यूब को समायोजित करके, अतिरिक्त तेल को सिरिंज में पंप किया जाता है।

स्प्रिंग को आराम दें और वेजेज लगाएं, फिर कवर पर स्क्रू करें। संदर्भ के लिए, दिखाए गए तेल के स्तर एक खाली कांटे के लिए हैं। यदि आप स्ट्रोक के अंत में घोल को सख्त करना चाहते हैं, तो तेल का स्तर बढ़ाएँ।

ट्यूबों को टी में रखें और कैप को अनुशंसित टॉर्क पर लॉक करें। डिस्सेम्बली से पहले दर्ज किए गए मानों के अनुसार स्प्रिंग प्रीलोड को समायोजित करें। टॉर्क रिंच के साथ सभी घटकों को सही ढंग से कस लें और पैड को पीछे धकेलने के लिए फ्रंट ब्रेक लगाएं।

यह सब खत्म हो गया है, आपको बस अपने पुराने तेल को किसी पेशेवर या डीलर के पास ले जाना है जो आपके इच्छित उद्योग में उपयोग किए गए तेल को रीसायकल करने में सक्षम हो!