जलवायु का ध्यान रखें

कार में एयर कंडीशनिंग एक महान आविष्कार है। यह न केवल गर्मियों में, गर्म दिनों में, बल्कि शरद ऋतु और सर्दियों में भी अच्छी तरह से काम करता है, जब यह लगभग तुरंत ही खिड़कियों से भाप निकाल देता है।

कारों में एयर कंडीशनर सबसे सस्ते उपकरण नहीं हैं। इसलिए, स्थापना के पूरी तरह से काम करना बंद करने की प्रतीक्षा किए बिना, उनके सभी घटकों की स्थिति की निगरानी करना और किसी भी कमियों को नियमित आधार पर समाप्त करना उचित है।

एक कार में एयर कंडीशनिंग सिस्टम में कई मुख्य घटक होते हैं: एक कंप्रेसर, एक कंडेनसर, एक पानी की सील, एक विस्तार वाल्व, एक बाष्पीकरण, कनेक्टिंग तत्व और एक नियंत्रण कक्ष। एक स्वचालित एयर कंडीशनर में, एक थर्मोस्टैट भी नियंत्रण कक्ष से जुड़ा होता है, जो वायु प्रवाह को चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार होता है।

सिस्टम के सही संचालन को निर्धारित करने वाली मुख्य विशेषता इसकी जकड़न है। प्रत्येक ए / सी मरम्मत की दुकान को सिस्टम को रिचार्ज करने से पहले लीक के लिए यूनिट का परीक्षण करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, दोनों विशेष उपकरण (दबाव, वैक्यूम) और सरल हैं, लेकिन कई मामलों में कम प्रभावी तरीकों का उपयोग नहीं किया जाता है (उदाहरण के लिए, ल्यूमिनसेंट पदार्थ या "बबल" विधि के साथ स्थापना की जांच करते समय नाइट्रोजन धुंधला हो जाना)। उच्च आर्द्रता के कारण जकड़न की जाँच कभी नहीं करनी चाहिए।

रिसाव आमतौर पर घिसे हुए कनेक्शनों, सभी प्रकार के छोटे प्रभावों, शीट धातु की मरम्मत और यांत्रिक मरम्मत के दौरान यूनिट की अनुचित हैंडलिंग, और विदेशों से आयातित कारों के मामले में, सीमा पर उनके अव्यवसायिक विध्वंस के कारण होने वाली यांत्रिक क्षति के कारण होता है।

डिप्रेसुराइजेशन का मुख्य कारक जंग है, जो विभिन्न प्रकार की मरम्मत के दौरान इसमें प्रवेश करने वाली नम हवा से इंस्टॉलेशन की सुरक्षा की कमी के परिणामस्वरूप होता है। एक सच्चा पेशेवर एयर कंडीशनर के केबलों और घटकों को डिस्कनेक्ट करने के तुरंत बाद माउंटिंग होल्स को तुरंत प्लग कर देगा। जंग भी नमी के कारण होता है जो धीरे-धीरे झरझरा पाइप के माध्यम से सिस्टम में प्रवेश करता है, और यह भी याद रखना चाहिए कि पुराने कंप्रेसर तेल बहुत हीड्रोस्कोपिक हो सकते हैं।

क्योंकि एयर कंडीशनिंग एक बंद प्रणाली है, किसी भी रिसाव के लिए पूरे इंस्टॉलेशन की मरम्मत की आवश्यकता होती है। यह न केवल सिस्टम में सर्कुलेट होने वाले रेफ्रिजरेंट से जुड़े लीक पर लागू होता है, बल्कि कंप्रेसर को लुब्रिकेट करने वाले तेल के किसी भी रिसाव पर भी लागू होता है। इसलिए कार के नीचे कोई दाग नहीं होना चाहिए - न पानी और न ही तेल (क्योंकि कंप्रेसर का तेल अपेक्षाकृत तरल होता है, इसका दाग पहली नज़र में पानी जैसा लग सकता है)।

खराबी का एक अन्य कारण कंप्रेसर की विफलता है। एक विशिष्ट यांत्रिक क्षति कंप्रेसर क्लच की घर्षण सतहों का पहनना है। परिणाम उच्च गर्मी अपव्यय के साथ चरखी पर एक स्लाइडिंग डिस्क है। यह बदले में, चरखी असर, इलेक्ट्रो-क्लच सोलनॉइड को नुकसान पहुंचाता है, और कंप्रेसर सील को भी नुकसान पहुंचा सकता है। लंबे समय तक एयर कंडीशनिंग सिस्टम का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप जंग के परिणामस्वरूप भी इसी तरह की क्षति हो सकती है (उदाहरण के लिए, सर्दियों में)। घटकों पर जंग क्लच घर्षण इस तरह के एक कंप्रेसर को शुरू करते समय फिसलने का कारण बनता है, जिससे बड़ी मात्रा में गर्मी पैदा होती है।

फिल्टर और कीटाणुशोधन

एयर कंडीशनिंग सिस्टम को वर्ष में कम से कम एक बार जांचना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो शीतलक के साथ शीर्ष पर होना चाहिए। हर साल, 10 से 15 प्रतिशत प्रणाली स्वाभाविक रूप से नष्ट हो जाती है। शीतलक (मुख्य रूप से झरझरा पाइप और सभी मुहरों के माध्यम से)। यह याद रखना चाहिए कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम में घूमने वाला कारक भी तेल का वाहक है जो कंप्रेसर को चिकनाई देता है।

निरीक्षण के दौरान, हवा के सेवन में एक विशेष तैयारी शुरू करके सिस्टम को कीटाणुरहित किया जाना चाहिए। कीटाणुशोधन आवश्यक है क्योंकि वायु नलिकाओं में पानी संघनित होता है, और एक आर्द्र और गर्म वातावरण बैक्टीरिया, कवक और अन्य सूक्ष्मजीवों के लिए एक आदर्श प्रजनन स्थल है जो एक अप्रिय गंध को छोड़ देते हैं। आपको केबिन फिल्टर का भी ध्यान रखना चाहिए और जरूरत पड़ने पर इसे बदल देना चाहिए। एक बंद फिल्टर के माध्यम से कम और कम हवा कैब में प्रवेश करती है, और वेंटिलेशन पंखे की मोटर भी विफल हो सकती है। एक दोषपूर्ण फिल्टर का परिणाम खिड़कियों की फॉगिंग और कार में एक अप्रिय गंध है।

आपको फिल्टर-ड्रायर का भी ध्यान रखना होगा। ए / सी सिस्टम से नमी और महीन मलबे को हटाता है, कंप्रेसर और विस्तार वाल्व को नुकसान से बचाता है। यदि फिल्टर ड्रायर को नियमित रूप से नहीं बदला जाता है, तो सिस्टम में नमी इसके सभी घटकों को खराब कर देगी।

सामग्री के बिना एक विशेष सेवा केंद्र में एयर कंडीशनर का निरीक्षण करने की लागत लगभग PLN 70-100 है। सिस्टम को शीतलक और तेल से भरना - PLN 150 से 200 तक। बाष्पीकरणकर्ता की कीटाणुशोधन की लागत लगभग PLN 80 से 200 (उपयोग की गई तैयारियों के आधार पर), और केबिन फ़िल्टर प्रतिस्थापन लागत PLN 40 से 60 तक होती है।

एक खराब एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लक्षण:

- खराब शीतलन

- ईंधन की खपत में वृद्धि,

- अधिक शोर

- धुंधली खिड़कियां

- बुरी गंध

मैं अपने एयर कंडीशनर की देखभाल कैसे करूं?

गर्मि मे:

- जब भी संभव हो हमेशा छाया में पार्क करें,

- गाड़ी चलाने से पहले कुछ देर के लिए दरवाजा खुला छोड़ दें,

- यात्रा की शुरुआत में ही, कूलिंग और एयरफ्लो को अधिकतम पर सेट करें,

– पहले कुछ मिनट खिड़कियाँ खोलकर गाड़ी चलाने के लिए,

– केबिन के तापमान को 22ºC से नीचे न जाने दें।

सर्दियों में:

- एयर कंडीशनर चालू करें,

- वायु प्रवाह को विंडशील्ड पर निर्देशित करें,

- एयर रीसर्क्युलेशन मोड चालू करें (कुछ कारों में यह विंडशील्ड के साथ असंभव है, फिर अगले चरण पर जाएं),

- पंखे और हीटिंग को अधिकतम पर सेट करें।

सामान्य तौर पर:

– सप्ताह में कम से कम एक बार एयर कंडीशनर चालू करें (सर्दियों में भी),

- वी-बेल्ट का ध्यान रखें,

– रेफ्रिजरेटर मरम्मत सेवाओं से बचें जिनके पास आवश्यक उपकरण, सामग्री या ज्ञान नहीं है।