पोर्टेंटो ब्लू, ला बिसारका मर्सिडीज दा 170 किमी / घंटा
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साल था 1954: मर्सिडीज-बेंज एक कठिन परिस्थिति में फंस गई थी। फॉर्मूला 1 चैंपियनशिप. ग्रांड प्रिक्स से पहले परीक्षण के दिनों में, कारें किसी भी परिस्थिति में अंत तक यांत्रिकी के हाथों में रहीं। तकनीकी परिवर्तन.
फिर भी, टीमों ने हमेशा यह हासिल किया। कुछ और इससे फर्क पड़ सकता है. मर्सिडीज के खेल निदेशक, महान न्यूबॉयर, उनके पास एक महान विचार था: उन्होंने परिवहन में सक्षम एक मिनी कार वाहक बनाया एक मोटरगाड़ी, लेकिन जितनी जल्दी संभव हो, स्टटगार्ट से सर्किट तक।
इंजन 300SL
उसे सही गति देने के लिए, 300 एसएलआर इंजन192 एचपी की शक्ति वाला इनलाइन चार-स्ट्रोक छह-सिलेंडर इंजन, "ट्रांसपोर्टर" को उठाने में सक्षम 170 किमी / घंटा. इसे नीले रंग से रंगा गया और तुरंत ही यह सभी के लिए बन गया "पोर्टेंटो ब्लू".
निकासी और बट्टे खाते में डालना
Alla 1955 के अंत मेंजब मर्सिडीज-बेंज बाहर आई सूत्र 1 यह दो ट्रांसपोर्टर विश्व खिताबों को अलविदा कहने का समय है; दुर्भाग्य से यह ऊपरी मंजिल की संरचना के लिए बहुत भारी था मर्सिडीज-बेंज संग्रहालय और 1967 में धन्यवाद एक आपराधिक मामले में फैसला, तो पूर्वज्ञान आ गया है खत्ममर्सिडीज जगत और उसके बाहर के हजारों प्रशंसकों की इच्छा के विरुद्ध।
इसका पुनर्निर्माण करना एक पागलपन भरा विचार है।
इसे पुनर्स्थापित करने का विचार पैदा हुआ। पियानो पियानो, यह सचमुच पागलपन जैसा लग रहा था। कोई ज़रुरत नहीं है और भी परियोजनाएँ थीं, चित्र या तकनीकी विशिष्टताएँ। सभी परीक्षण दस्तावेज़ नष्ट कर दिए गए; यह स्टटगार्ट अभिलेखागार में नहीं था एक स्मृति भी नहीं यह कार।
जो कुछ बचा है वह कुछ फीकी तस्वीरें और स्मृति (कुछ) उनमें से जिन्होंने लगभग चालीस साल पहले काम किया था मर्सिडीज-बेंज रेसिंग विभाग. नब्बे के दशक की शुरुआत में ही श्रमसाध्य अनुसंधान शुरू हुआ; धीरे से पोर्टेंटो ब्लू बाहर आया समय की धुंध, कई और तस्वीरें दिखाई दीं, कुछ पासपोर्ट, एक बहुत छोटी ड्राइंग।
7 साल और 6 हजार घंटे काम
La केबिन, बहुत कम और उन्नत स्थिति में यह वह घटक था जिसने कम समस्याएं प्रस्तुत कीं क्योंकि यह एक पर आधारित था पोंटून 180; कई अन्य भागों, जैसे कि इंजन और गियरबॉक्स असेंबली, के लिए उन्हें बस यही करना था अभ्यास के लिए, हम परीक्षण और त्रुटि से चलते हैं। अंत में, में 1993 मर्सिडीज संग्रहालय एक को पूरा पुनर्निर्माण सौंपा छोटी शिल्प कंपनी, विंटेज कारों की बहाली में विशेषज्ञता।
उसने सब कुछ ठीक-ठीक बनाया, बाहर और अंदर दोनों, कुछ हिस्सों को खरोंच से दोबारा बनाया, चादरों को फिर से बनाया, एक नए अंदाज़ में छोटे या बड़े यांत्रिक भाग। अंत में, जैसे ही फीनिक्स राख से बाहर आया, ब्लू पोर्टेंटो उन लोगों की यादों से पुनर्जीवित हो गया जिन्होंने इसे देखा भी था।
यह अच्छा था सात साल और 6 हजार घंटे से ज्यादा काम इसे उस भूमिका को निभाने के लिए वापस लाना जिसके लिए इसकी कल्पना और निर्माण किया गया था: अद्भुत रेसिंग कारों को, इस बार पुरानी कारों को, पूरे यूरोप में रैलियों तक पहुंचाना।
