पोर्शे टायकन टर्बो एस बनाम पोर्शे 911 टर्बो एस. इलेक्ट्रीशियन अपनी नाक निकालता है। यह संभवतः जानबूझकर किया गया है [वीडियो]

कारवॉ ने पोर्शे टायकन टर्बो एस और पोर्शे 1 टर्बो एस के बीच 4/911-मील की दौड़ की मेजबानी की, जो इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन कारों की दुनिया में सबसे गतिशील पोर्श मॉडलों में से दो हैं। टायकन शुरू से ही धीमा था और अन्य परीक्षणों में उसे बढ़त हासिल थी।

पोर्शे तेजी से जलती है, दोनों ड्राइवर पसंद करेंगे... इलेक्ट्रिक 🙂

आंतरिक दहन पोर्श 911 टर्बो एस 6 kW (478 hp) के आउटपुट और 650 एनएम के टॉर्क के साथ 800-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन से लैस है। निर्माता के अनुसार, 911 Turbo S 100 सेकंड में 2,7 से 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। 8,9 किमी / घंटा - 1,65 सेकंड तक। कार का वजन XNUMX टन था।

इलेक्ट्रीशियन - एक इलेक्ट्रीशियन की तरह - बहुत भारी (2,3 टन) था लेकिन उसके पास 560 kW (761 hp) की शक्ति और 1 Nm का टार्क था। अधिक वजन बैटरी के उपयोग के कारण होता है, उच्च टोक़ निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक मोटर्स के कारण होता है।

प्रभाव? लगभग बराबर शुरुआत के साथ (रेस 2) पोर्श 911 टर्बो एस. वह थोड़ा पीछे रह गया, लेकिन फिर आगे बढ़ा दिया गया। आंतरिक दहन वाहन 1/4 मील 10,2 सेकंड में तय किया. पोर्शे टायकन अपने दहन सहोदर से केवल 0,1 सेकंड से हार गई. कार्वो द्वारा बेहतर परीक्षण किया गया टेस्ला मॉडल एस 10,4 सेकंड तक पहुंच गया।इसका मतलब होगा कि टायकन के पीछे कुछ और कारें होंगी।

कुछ अन्य परीक्षणों में, टायकन ने बेहतर प्रदर्शन किया।

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दिलचस्प बात यह है कि हालांकि 911 टर्बो एस का ड्राइवर कार की गतिशीलता से खुश था, लेकिन उसने एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना पसंद किया होगा। कार्वो चैनल के निर्माता ने बिल्कुल यही निर्णय लिया होगा। उन दोनों ने ऐसा सोचा पॉर्श टेक्कन शांत, अधिक व्यावहारिक, ईंधन भरने की कमी के कारण अधिक आरामदायक है और... बेहतर दिखती है.

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