पोर्श टायकन, इलेक्ट्रिक कार थ्रिल - रोड टेस्ट

दर्रा ऊंचा नहीं है, लेकिन सड़क ड्राइविंग का भरपूर आनंद देती है। क्योंकि प्रसिद्ध कानून के अनुसार, जो पूर्ण गति को नहीं, बल्कि वाहन की सापेक्ष गति को ध्यान में रखता है, और ब्रेक लगाने और तेज करने पर व्यक्ति को बहुत अच्छा महसूस होता है, नई पोर्शे टायकन Varzi की ओर, और फिर आगे Peniche पास तक, और फिर नीचे Bobbio और Piacenza की ओर, यह एक अविस्मरणीय अनुभव है।

मुझे यह अवश्य कहना चाहिए कि इससे पहले कि आप इलेक्ट्रॉनों को गतिमान करें, बिना निकास पाइप वाली पोर्शे को देखना कुछ आश्चर्य की बात है, और कैसे। पॉर्श के जन्म के बाद से हम रेडिएटर के बिना कुचले हुए सामने के सिरे के आदी हो गए हैं, जिसे पहले हवा से ठंडा किया जाता है, और फिर, तरल में संक्रमण के साथ भी, रेडिएटर 356s की लाइन की शुद्धता को परेशान किए बिना किनारों पर बने रहते हैं। , और फिर शरीर. 911s. लेकिन ऐसा रियर प्रभावी है।

तो अंदर बाईं ओर पावर बटन के साथ परंपरा का सम्मान किया गया: हमें याद है कि पॉर्श में चाबी हमेशा कॉलम के बाईं ओर डाली जाती थी, ले मैन्स में त्वरित शुरुआत के लिए एक चाल, ताकि जैसे ही ड्राइवर कार में चढ़े, उसके पास गियर में बदलने के लिए अपना दाहिना हाथ हो . और उपकरण भी अपेक्षा के अनुरूप ही है, अच्छे कॉकपिट, चमड़े और सिलाई के साथ।

एक लापता है कोई गियरबॉक्स नहीं. तीन ड्राइव-पार्किंग-रेट्रो स्थितियों के साथ केंद्र में केवल एक हैंडल है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर कोई पैडल नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटरों का लाभ यह है कि टॉर्क पहले से ही एक चक्कर में अधिकतम होता है, शक्ति क्रांतियों की संख्या के साथ बढ़ती है, लेकिन आपको गियर अनुपात प्रणाली की आवश्यकता नहीं है, बस इसे गैस दें, करंट को माफ कर दें।

तो वर्तमान का क्या होगा? टायकन बहुत तेजी से घूमता है, एक हल्की सीटी के साथ (लेकिन एक जादुई कुंजी है जो बहुत अलग केबिन शोर की नकल करती है), कठोर त्वरण, सभी बैटरियों के साथ गुरुत्वाकर्षण के बहुत कम केंद्र द्वारा जमीन पर कील ठोक दी जाती है। शरीर के नीचे और पीछे की ओर कठोर कर्षण।

संख्या? पावर 326 या 380 एचपी से शुरू होती है, लेकिन परफॉरमेंस बैटरी प्लस के साथ आप पावर को 476 एचपी तक बढ़ाते हैं।, अधिकतम, यदि ओवरबूस्ट फ़ंक्शन पर्याप्त नहीं है, जो पावर को 408 तक बढ़ा देता है। 79,2 kWh बैटरी पैक द्वारा अधिक पावर की गारंटी दी जाती है, जो उपयोग की सर्वोत्तम स्थितियों में 431 से 484 किलोमीटर की दूरी पर स्वायत्तता की गारंटी देनी चाहिए।

फिर यह सब इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे चलाते हैं, क्यों एक पारंपरिक कार की तुलना में एक इलेक्ट्रिक कार तेजी से स्वायत्तता खो देती है. फिर भी, त्वरण के मामले में पोर्श-स्तरीय प्रदर्शन, टेक्कन 5,4 सेकंड में शून्य से 230 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है और बैटरी को जल्दी खत्म होने से बचाने के लिए शीर्ष गति स्वचालित रूप से 22,5 किमी/घंटा तक सीमित हो जाती है। … रीबूट होने में कितना समय लगता है? 80 मिनट के त्वरित चार्ज के साथ, बैटरी XNUMX% चार्ज हो जाती है और किसी भी स्थिति में पाँच मिनट में आप 100 किलोमीटर की स्वायत्तता जोड़ देंगे।

इस संबंध में, प्लग एंड चार्ज फ़ंक्शन बहुत सुविधाजनक है: फास्ट चार्जिंग स्टेशनों (जैसे आयनिटी) पर केबल को पोर्श और कार से कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है - एन्क्रिप्टेड संचार के माध्यम से पहचाना जाता है - यह कोड दर्ज किए बिना या ऐप्स लॉन्च किए बिना स्वचालित रूप से चार्ज हो जाता है...

और अंत में, हम महत्वपूर्ण प्रश्न पर आते हैं: क्या टायकन एक सच्ची पोर्श है? उत्तर: यदि आपको हाइड्रोकार्बन की गंध पसंद नहीं है, यदि थर्मल शोर हमारे जीवन के लिए मौलिक नहीं है, यदि आप पौराणिक फ्लैट-सिक्स पटरी से उतरने से पीड़ित नहीं हैं, तो एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार के ड्राइविंग प्रदर्शन को देखें, यह अंदर और बाहर कैसे घुमावदार आता है, जो भावनाएं दे सकता है, वह अंदर से बहुत सुंदर है (वैसे, कोई प्राकृतिक चमड़ा नहीं है, पशु प्रकृति का भी सम्मान किया जाता है), ठीक है, यह टायकन अपने प्रचार में भी एक वास्तविक पोर्श है। जिसे गैसोलीन से चलने वाली बहनों की तुलना में अलग तरीके से व्यवहार करने की आवश्यकता है, लेकिन इसे अपनी अधिकतम क्षमता तक लाने के लिए अभी भी कौशल और एक ठोस कलाई की आवश्यकता है, जिसे हम दोहराते हैं, बहुत अधिक है।

कीमत: 86.471 यूरो से।