पोर्श टायकन 4एस - ब्योर्न नायलैंड की पहली छाप [वीडियो]

ब्योर्न नायलैंड को पोर्शे टायकन 4एस का परीक्षण करने का अवसर मिला और वह आश्चर्यचकित थे कि यह कार कितनी अच्छी है। स्पोर्ट प्लस मोड में गति बढ़ाते समय, उन्होंने इसे लुडिक्रस मोड सक्षम के साथ टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" के साथ जोड़ा, लेकिन जब गतिशील ड्राइविंग संवेदनाओं की बात आती है तो उन्हें कोई टेस्ला समकक्ष नहीं मिला। और हम बात कर रहे हैं कार के सबसे सस्ते और कमज़ोर वर्जन की:

निर्दिष्टीकरण पोर्शे टायकन 4एस:

• खंड: ई/स्पोर्ट्स कार,
• वजन: 2,215 टन,
• शक्ति: 320 किलोवाट (435 किमी), z लॉन्च कंट्रोल 390 किलोवाट (530 किमी) तक,
• टोक़: 640 एनएम जेड लॉन्च कंट्रोल बनाएं,
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण: प्रक्षेपण नियंत्रण के साथ 4,0 सेकंड
• बैटरी: 71 kWh (कुल: 79,2 kWh)
• स्वागत: 407 डब्लूएलटीपी इकाइयाँ, वास्तविक सीमा में लगभग 350 किलोमीटर,
• चार्जिंग पावर: 225 किलोवाट तक,
• कीमत: लगभग पीएलएन 460 से,
• प्रतियोगिता: टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस (छोटा, सस्ता), टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस (बड़ा, सस्ता)।

पोर्श टायकन 4S - तेज, आरामदायक, शहर के लिए आदर्श

महत्वपूर्ण जानकारी शुरू से ही आती है: Nyland एक अन्य ड्राइवर है जो सामान्य मोड में लगभग 100 किमी/घंटा पर गियर परिवर्तन महसूस करता है। स्पोर्ट प्लस मोड में, यह पोर्श के पहले के आश्वासनों के अनुरूप यह संकेत नहीं देता था कि शिफ्ट समय (और इंजन लोड) चयनित ड्राइविंग मोड पर निर्भर करेगा।

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जब कोई यूट्यूबर कार की गति बढ़ाता है, तो उसे काउंटरों पर ध्यान देना चाहिए। जब यह चार्जिंग स्टेशन से दूर जाती है तो कार 300 किलोमीटर की रेंज दिखाती है। कई मजबूत त्वरणों के बाद और 4 किमी ड्राइविंग, कार केवल 278 (?) किलोमीटर दिखाती है, जो 20 किलोमीटर कम है!

बाद में, सीमा धीरे-धीरे कम हो गई, 18 किलोमीटर से अधिक बैटरी गायब होने के बाद, खपत 6 kWh / 27,9 किमी (100 Wh / किमी) थी, अनुमानित सीमा 279 किलोमीटर थी। इससे पता चलता है ईपीए प्रक्रिया के अनुसार गणना की गई रेंज अधिकतम अंडरफुट पावर वाले स्पोर्ट प्लस मोड को संदर्भित करती है - क्योंकि चालक ने कार को नहीं बख्शा, और ऊर्जा अपेक्षाकृत धीरे-धीरे कम हो गई।

त्वरण नाइलैंड की सबसे शक्तिशाली टेस्ला की याद दिलाता था, लेकिन ड्राइविंग स्थिरता कैलिफ़ोर्नियाई निर्माता की किसी भी कार से मेल नहीं खा सकती थी। उनकी राय में, यह बेहतर चेसिस था, और पोर्श सस्पेंशन, जिसने सभी धक्कों को सफलतापूर्वक दबा दिया, आरामदायक और स्पोर्टी दोनों था।

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पोर्श के पास सुपरचार्जर नेटवर्क नहीं है, इसलिए उसने सोचा कि वह यात्रा के लिए टेस्ला लेगा, लेकिन शहर में ड्राइविंग के लिए वह टायकन को प्राथमिकता देगा, जो उसे वास्तव में पसंद आया। विपक्ष? प्रत्येक सही ढंग से उच्चारित निर्माता का नाम ("पोर्सज़") ने वॉयस असिस्टेंट चालू कर दिया, एक आदेश की प्रतीक्षा में। इसके अलावा, कार में ऑटोपायलट नहीं है, और सॉफ़्टवेयर अपडेट के लिए अभी भी "कंप्यूटर से कनेक्शन" की आवश्यकता होती है।

> Porsche Taycan में एक सॉफ्टवेयर अपडेट है। जानकारी मेल द्वारा मालिक तक पहुँचती है। परंपरागत

पूरी प्रविष्टि:

और ट्रंक क्षमता के लिए एक परीक्षण, केले की वजह से कार में 6 बक्से फिट होते हैं:

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