पोर्श मैकान 2.0 245 hp: अलविदा डीजल, "दो हजार" - सड़क परीक्षण से मिलें
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पोर्श मैकान 2.0 245 hp: अलविदा डीजल, "दो हजार" - सड़क परीक्षण से मिलें
दूसरी पीढ़ी की पोर्शे मैकन अपना डीजल इंजन बंद कर रही है और उसकी जगह 2.0 एचपी वाला "एंट्री-लेवल" 245 टर्बो लाया जा रहा है।
यह सच है कि डीजल हमारे लिए बहुत महंगा इंजन था: कम ईंधन की खपत, कम ईंधन की कीमतें, लेकिन यह भी सच है कि पोर्श पर पेट्रोल इंजन का हमेशा एक अलग अर्थ होता है।
और इस तरह 2.0 एचपी के साथ 245-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो, जिसका अर्थ है कि शक्ति सुपरबबल सीमा से नीचे है। में स्वचालित गियरबॉक्स (टॉर्क कन्वर्टर के साथ) आठ-स्पीड मानक उपकरण, लेकिन उपकरण काफी खराब है (क्रूज़ कंट्रोल भी नहीं), इसलिए कीमत अनिवार्य रूप से बढ़ जाती है।
पर एक पॉर्श है पॉर्श, तथा Macan जब वह छुट्टी पर हो तब भी उसे बेचने की इच्छा होती है। मैं इसके बारे में निश्चित नहीं हूं नेतृत्व में प्रकाश पीछे के साथ संयुक्त, जो बहुत फैशनेबल है, लेकिन रात में कार को एक अंतरिक्ष यान का रूप देता है।
तकनीकी विवरण
| आकार | 460 - 192 - 162 (सेमी) |
| शक्ति | 245 सीवी और 6.000 वज़न |
| एक जोड़ी | 370 एनएम से 2.000 इनपुट |
| स्थानांतरण | 8-स्पीड ऑटोमैटिक, ऑल-व्हील ड्राइव |
| 0-100 किमी / घंटा | 6,7 |
| वेलोसिटा मासिमा | 225 किमी / घंटा |
| Ствол | 500-1500 लीटर |
| सेवन | 8,1 एल / 100 किमी |
| भार | 1870 किलो |
मैकन के साथ पहला किलोमीटर
नये का आंतरिक भाग पोर्श मैकन वे अधिक आधुनिक हैं लेकिन भविष्यवादी नहीं हैं और पनामेरा के समान हैं। मूवी के आकार की बड़ी स्क्रीन 10,9 дюймов ध्यान आकर्षित करता है, जबकि डैश पर डायल एनालॉग हैं, क्लासिक का उल्लेख नहीं करने के लिए, दाईं ओर वाले को छोड़कर, जिसमें 4,8 इंच की गोल स्क्रीन है जो आप जो चाहें बदल देती है, यहां तक कि नेविगेटर मैप पर भी।
La आंतरिक गुणवत्ता यह पूर्ण है, आप लाड़-प्यार महसूस करते हैं, और नियंत्रण सहज हैं और हमेशा आपकी उंगलियों पर हैं। यह वास्तव में जितनी है उससे छोटी कार की तरह दिखती है, और यह बात बाहरी हिस्से पर भी लागू होती है। लेकिन निकटता की वह भावना कार को एक ट्रैकसूट जैसा महसूस कराने में मदद करती है।
पॉर्श मैकन शहर में खुद को दिखाता है आरामदायक, अच्छी तरह से ध्वनिरोधी और चलने योग्य। इंजन को भी धन्यवाद 2.0 चार सिलेंडर वोक्सवैगन ऑडी से उधार लिया गया: यह लोचदार है और थोड़ा कंपन करता है, निस्संदेह पुराने डीजल की तुलना में अधिक सुखद है। हालाँकि, उसके पास बचाव की थोड़ी कमी है, और यह विशेष रूप से दूसरे भाग में ध्यान देने योग्य है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि यह कम शक्ति वाला इंजन है, लेकिन इसकी तीव्रता और जोर को देखते हुए यह निश्चित रूप से आश्चर्यजनक नहीं है।
Il 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन यह काफी तेज़ और सुखद है, कष्टप्रद नहीं है और आपकी सोच के अनुरूप है। गलत होना कठिन है.
ड्राइविंग गतिशीलता
घटता के बीच नया पोर्श मैकन वह अपने पिछले संस्करण की तरह ही संयमित, चुस्त और ईमानदार निकला। यह लगभग एक स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट कार चलाने जैसा है। आराम के मामले में इसमें थोड़ा सुधार हुआ है, खासकर सस्पेंशन के मामले में, अब यह गड्ढों में और भी नरम हो गया है। साथ पीडीसीसी (अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणाली, हमारी कार पर वैकल्पिक) जरूरत पड़ने पर सख्त हो जाती है और कार पर सही नियंत्रण की गारंटी देती है। संक्षेप में, पोर्श की आत्मा सामने आती है और कनेक्टेड और अच्छी तरह से वजनदार स्टीयरिंग (विशेष रूप से गति के मामले में) इसे स्पोर्ट्स में चलाने के लिए एक मजेदार कार बनाती है। बहुत ख़राब इंजन चेसिस की तुलना में थोड़ा कमज़ोर है। इसकी पहुंच अच्छी है, लेकिन मध्य-सीमा में बहुत कम टॉर्क और ट्रैक्शन है।
Il गति, फिर अपने आप डाउनशिफ्ट भी कर देता है मैनुअल मोड (किकडाउन के साथ, यानी जब एक्सीलरेटर को "क्लिक" करने के लिए दबाया जाता है), यहां तक कि सबसे स्पोर्टी स्पोर्ट + सेटिंग में भी। अधिकांश कारों के लिए यह नगण्य होगा, लेकिन पोर्शे के लिए नहीं।
हमेशा की तरह, नई पोर्शे मैकन रहने और चलाने के लिए एक शानदार वाहन साबित हुई है। इंजन 2.0 एचपी वाला 245-लीटर पेट्रोल इंजन इसके अपने फायदे हैं: मौन, रैखिक, प्रगतिशील, कम उपभोग में भी सक्षम (पहुँच के भीतर 14 किमी/लीटर); एक शब्द में कहें तो यह उन लोगों के लिए बहुत अच्छा है जिन्हें खेल का कोई शौक नहीं है। लेकिन जो ग्राहक ड्राइविंग (और प्रदर्शन) के लिए पोर्शे को पसंद करते हैं, उनके लिए कम से कम एस संस्करण चुनना सबसे अच्छा है।
यह आपके बारे में क्या बताता है
आप हैसियत की परवाह करते हैं, लेकिन इससे भी ज्यादा महत्वपूर्ण है ड्राइविंग का आनंद। लेकिन एक शुद्ध स्पोर्ट्स कार के लिए बहुत अधिक त्याग करना पड़ता है, बहुमुखी प्रतिभा आपकी प्राथमिकताओं में से एक है।
इसकी कीमत कितनी होती है
2.0 में से पोर्शे केयेन 245 की कीमत 61.000 डॉलर से कुछ अधिक है। यूरो, लेकिन विकल्पों के साथ कीमत बढ़ाना आसान है: हमारा मॉडल 100.000 यूरो के करीब पहुंच रहा है।
प्रतियोगियों
घर पर, एक ऑडी क्यू5 है जिसके साथ यह साझा करती है, जबकि बीएमडब्ल्यू एक्स3, मर्सिडीज जीएलसी और जगुआर ई-पेस अन्य दो प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी हैं। अगर चाहें तो कीमत कम करके अल्फा रोमियो स्टेल्वियो वेलोस भी उपलब्ध है।
