पोर्श आर्टिक अनुभव: स्वीडिश आइस पर 911 जीटीएस - स्पोर्ट्स कारें
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पोर्श आर्टिक अनुभव: स्वीडिश आइस पर 911 जीटीएस - स्पोर्ट्स कारें
जमी हुई स्वीडिश झील और 30 के समूह पर पॉर्श ऑल-व्हील ड्राइव के 911 साल पूरे होने का जश्न मनाने से बेहतर क्या हो सकता है?
मिलान में इन दिनों वे शिकायत करते हैं कि तापमान -2 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया है, लेकिन यहां स्केलेफ्टिया में, शाम को, -25 होते हैं. मैं इस सुदूर कोने में नहीं गया हूं स्वीडन ठिठुर कर मर जाना या हिरण को दुलारना, उत्तरी रोशनी की प्रशंसा भी नहीं करना (हालाँकि मैं वास्तव में इसे पसंद करूँगा); मैं यहां किसी ऐसी चीज़ के बारे में बड़बड़ा रहा हूं जो बेहद आनंददायक है। पोर्शे ऑल-व्हील ड्राइव के 30 साल पूरे होने का जश्न मना रहा है और जन्मदिन का जश्न सफल होता दिख रहा है: 8 पोर्शे 911 जीटीएस, जमी हुई झील की सतह पर 3 किलोमीटर का ट्रैक "तराशा हुआ", और बिना रुके पार करने का एक दिन। सभी प्रशिक्षकों के साथ पोर्शे ड्राइविंग अनुभव यह समझाने के लिए कि बर्फ की इस 911 सेमी मोटी परत पर 70 का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए। प्रशिक्षकों, जिन्होंने, मुझे कहना होगा, हमें बधिया करने और सांत्वना देने के अलावा और भी बहुत कुछ किया, हमें सीमा तक आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित किया, वास्तव में, कुछ 911 सीमा पार कर चुके हैं, लैपलैंड की धूल भरी बर्फ में "डूब गए"।
छुट्टियां
पोर्शे में ऑल-व्हील ड्राइव वाहन बनाने की एक लंबी परंपरा रही है कैरेरा 911 964. अब पॉर्श लाइनअप में लगभग सभी मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी उपलब्ध हैं, लेकिन बर्फ पर जश्न मनाने के लिए इससे बेहतर कोई नहीं है। पोर्शे 911 जीटीएस.
911 पर हस्ताक्षर किये गये GTS è कैरेरा सभी खूबियों के साथ: शक्ति, चपलता, प्रदर्शन और विशिष्टता। बॉडीवर्क कैरेरा 4 जैसा ही है, इसमें कुछ स्पोर्टी विवरण और कुछ सख्त मांसपेशियाँ जोड़ी गई हैं; यह मानक के रूप में अपनी बहन टर्बो के 20-इंच सिंगल-नट पहियों से सुसज्जित है। इसका ट्रिम एस से 20 मिमी कम है, और 7-स्पीड पीडीके ट्रांसमिशन और स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट मानक हैं। लेकिन इतना ही नहीं: 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो बॉक्सर 30 एचपी उत्पन्न करता है। और शीर्ष पर पहुंच जाता है. 450 CV (और 550 एनएम का टॉर्क), यह पोर्श 911 जीटीएस को शुरू करने के लिए पर्याप्त है 0-100 किमी/घंटा 4,1 सेकंड में (पीडीके के साथ 3,7) अधिकतम गति तक 312 किमी / घंटा।
लेकिन आज हमें जो सबसे ज्यादा दिलचस्पी है वह संस्करण "4" सेट है पोर्शे ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम): पोर्शे का सबसे उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम। हजारों सेंसरों और तेज गणनाओं के साथ, जो एक इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क कर सकता है, पीटीएम सभी परिस्थितियों में अधिकतम कर्षण की गारंटी देता है, धुरी के बीच टोक़ को यथासंभव जल्दी और सटीक रूप से वितरित करता है।
La पोर्शे 911 जीटीएस कूप, 1 की कीमत के लिए31.431 евро, कैरेरा एस और 991 जीटी3 के बीच में स्थित है, और कैब्रियो और टार्गा संस्करणों में भी उपलब्ध है, दो और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ।
दो खेल
La ऑल-व्हील ड्राइव कैरेरा जीटीएस को एक अलग ड्राइविंग शैली की आवश्यकता होती है. आपको ट्रैवर्स को बढ़ाने के लिए अधिक सावधान और साफ रहना होगा, और यदि पूंछ को 4 से मारना वास्तव में कठिन है, तो 2 के साथ आप हमेशा एक पतले धागे पर लटके रहेंगे। किसी भी स्थिति में, 911 का पिछला इंजन पहियों को अच्छी तरह से जमीन पर रखता है, और कोनों से कर्षण अच्छा है: आपको बस मौका मिलते ही पहियों को पर्याप्त स्पिन और अपशिफ्ट देना होगा। . बीम कोण भी GTS 4 से बहुत छोटा है।, जबकि स्टीयरिंग आपको और अधिक खींचने पर मजबूर कर देगी। यह एक अधिक जटिल मशीन है, लेकिन इसीलिए यह अधिक मज़ेदार है।
हम सभी जो प्रश्न पूछते हैं वह है: दोनों में से कौन बेहतर है? संभवतः स्वाद का मामला है. एक बात तो सुनिश्चित है GTS 4 लगभग सभी स्थितियों में आसान और तेज़ है, और बर्फ में वह बस वासनापूर्ण है। जीटीएस "2" ट्रैक पर अधिक सटीक, साफ और हल्का है, लेकिन इसके लिए अधिक अनुभवी हाथों की भी आवश्यकता होती है। मेरे लिए, जो असंभावित कोणों (कम से कम बर्फ में) पर थ्रॉटल करना और पार करना पसंद करता है, मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है: मैं ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पसंद करता हूं।
सीधे तौर पर मजाक के लिए भी नहीं
मैं इससे इनकार नहीं करता: स्नो ड्राइविंग उन चीजों में से एक है जो मुझे सबसे ज्यादा पसंद हैं, विशेष रूप से यदि प्रश्न में चार-पहिया वस्तु है चार-पहिया ड्राइव, जड़े हुए टायर और ओवरस्टीयरिंग की प्रवृत्ति. पाठ्यक्रम लंबा, तकनीकी है और अधिकतम संभावित त्रुटियों के लिए डिज़ाइन किया गया है; ऐसे कुछ बिंदु भी हैं जहाँ दिलचस्प गति प्राप्त की जाती है, दो पेचीदा चीकन्स और दो तंग हेयरपिन जहाँ - थोड़े कौशल के साथ - आप एक पेंडुलम पर कार के साथ लगभग विपरीत दिशा में पहुँच सकते हैं और चार पागलों की तरह बर्फ को फावड़ा कर सकते हैं। मैंने झूठ बोला: वहाँ है और स्टॉक में है पोर्शे 911 जीटीएस ऑल-व्हील ड्राइव, शैक्षिक उद्देश्यों के लिए और AWD दक्षता में अंतर को इंगित करने के लिए। हालाँकि, मैं संख्या "4" से शुरू करता हूँ। जड़े हुए टायर अच्छी पकड़ रखते हैं, लेकिन उतनी नहीं जितनी मैंने उम्मीद की थी, इसलिए चीजें काफी धीमी गति से चल रही हैं। हालाँकि, खिंचाव बड़ा है और कुछ अच्छी यात्रा करने के लिए आपको वहाँ जाना होगा, नाजुक ढंग से नहीं, अपने दाहिने पैर से। कोनों में प्रवेश करते समय, 911 GTS 4 रियर-व्हील ड्राइव की तरह व्यवहार करता है: गैस का क्लिक और पूँछ सुचारू रूप से सरकती है; हालाँकि, इस बिंदु पर, यदि आप ट्रैवर्स को बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको स्टीयरिंग को बंद रखना होगा और थ्रोटल को तब तक दबाना होगा जब तक कार वांछित कोण तक नहीं पहुंच जाती। स्टीयरिंग को सीधा करें, थ्रोटल खोलें, और आप बैलिस्टिक मिसाइलों की तरह चकित हो जाएंगे, लेकिन सबसे बढ़कर आपके चेहरे पर मुस्कुराहट आएगी। इतने चौड़े और भारी अंडरबॉडी के साथ, 911 "समय बर्बाद करता है", जो एक खुशी की बात है, खासकर यदि आप दिशा बदलते समय ब्रेक के साथ इसकी मदद करते हैं। मैं दिन बिताने के इससे अधिक मज़ेदार तरीके की कल्पना नहीं कर सकता।
पोर्शे ड्राइविंग स्कूल पाठ्यक्रम
बर्फ पर स्कीइंग का हमारा अनुभव ढलान पर कोई भी दोहरा सकता है पोर्शे ड्राइविंग अनुभव. इसे विशेष रूप से कहा जाता है बर्फ का अनुभव आर्कटिक, चल रहा तीन दिन और किसी विशेष कौशल स्तर की आवश्यकता नहीं है। इसकी लागत है EUR 3.900,00 + वैट, और बहिष्कृत उड़ान के अलावा, इसमें आवास, भोजन और सभी न्यूनतम खर्च शामिल हैं। अगर आप बर्फ में रहना चाहते हैं तो एक कोर्स भी है आइस एक्सपीरियंस इटालिया, जो लिविग्नो में होता है। और एक दिन रहता है। मूल्य EUR 1.200,00 + वैट। पोर्श इटालिया, किसी भी मामले में, "बेसिक" से लेकर ट्रैक पर कई ड्राइविंग कोर्स आयोजित करता है। वार्म-अप, परिशुद्धता और शक्ति, सबसे विशिष्ट गुजर रहा है प्रदर्शन ई उच्च प्रदर्शन, से दौड़, एक कोर्स जिसमें टेलीमेट्री और सभी प्रासंगिक डेटा के साथ रेसिंग केमैन जीटी4 का उपयोग शामिल है। कोर्स की भी कोई कमी नहीं है सड़क से हटकर पॉर्श मैकन और केयेन कारों और उन लोगों के साथ क्लासिक ऐतिहासिक कारों के साथ.
